Ducati Streetfighter V4 S 2020 vs. KTM 890 Duke R 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Loading...

Przegląd - Ducati Streetfighter V4 S 2020 vs KTM 890 Duke R 2021

Motocykl Ducati Streetfighter V4 S rocznik 2020, w porównaniu do motocykla KTM 890 Duke R rocznik 2021, oferuje więcej mocy, aż 208 KM w porównaniu do 121 KM w KTM. Ducati ma również większy moment obrotowy, wynoszący 123 Nm w porównaniu do 99 Nm w KTM. Oba motocykle mają wstrzyknięcie paliwa i chłodzenie płynem.

Jeśli chodzi o zawieszenie, Ducati Streetfighter V4 S ma widelec teleskopowy Upside-Down Öhlins z przodu i pojedyncze ramię wahliwe z tyłu, również z amortyzatorem Öhlins. KTM 890 Duke R ma również widelec teleskopowy Upside-Down, ale marki WP, oraz ramię wahliwe z amortyzatorem WP. Oba motocykle oferują regulację zawieszenia, choć Ducati ma dodatkowo regulację kompresji i odbicia.

Podwozie Ducati Streetfighter V4 S ma ramę wykonaną z aluminium typu monocoque, podczas gdy KTM 890 Duke R ma ramę chromowo-molibdenową typu rurowego. Obie ramy są wykonane z lekkich i wytrzymałych materiałów.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu, ale Ducati ma większą średnicę tarcz hamulcowych - 330 mm w porównaniu do 320 mm w KTM. Oba motocykle mają cztery tłoki, ale Ducati ma technologię promieniową i monoblokową.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają ABS i kontrolę trakcji. Ducati Streetfighter V4 S oferuje również tryby jazdy, dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, kontrolę trakcji, anti-wheelie, quickshifter i ride by wire. KTM 890 Duke R ma nieco prostszy pakiet elektroniki, ale nadal oferuje ABS, tryby jazdy i kontrolę trakcji.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają taką samą szerokość przedniej opony (120 mm) i średnicę przedniej opony (17 cali). KTM ma nieco węższą tylnej opony (180 mm w porównaniu do 200 mm w Ducati) i nieco niższą wysokość siedzenia (834 mm w porównaniu do 845 mm w Ducati). Ducati ma również nieco większą pojemność zbiornika paliwa (16 l w porównaniu do 14 l w KTM).

Jeśli chodzi o zalety Ducati Streetfighter V4 S, można wymienić pakiet elektroniki na najwyższym poziomie, mocny silnik, zwrotne prowadzenie, wygodną pozycję siedzącą, mocne hamulce, sportowe zawieszenie i świetną aerodynamikę. Wygląd Ducati również przyciąga uwagę.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Zalety KTM 890 Duke R obejmują sportowy i żywotny silnik, doskonałą skrzynię biegów, świetny pakiet elektroniki, dobre hamulce, praktyczne prowadzenie i niską wagę.

Wady Ducati Streetfighter V4 S obejmują brak bardzo mocnego silnika z dużym momentem obrotowym, nieco nierówną reakcję silnika w ruchu miejskim i niepewne prowadzenie przy niskich prędkościach. Silnik Ducati może również generować zmieniający się hałas w zależności od prędkości i położenia klapy.

Wady KTM 890 Duke R obejmują tanie przyciski i przełączniki oraz nieco nerwową geometrię.

Podsumowując, Ducati Streetfighter V4 S oferuje więcej mocy i zaawansowany pakiet elektroniki, ale może być bardziej wymagający w prowadzeniu. KTM 890 Duke R ma prostszy pakiet elektroniki, ale oferuje sportowy silnik i lekką konstrukcję. Ostateczny wybór zależy od preferencji i stylu jazdy motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Ducati Streetfighter V4 S 2020 w porównaniu do KTM 890 Duke R 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2020
KTM 890 Duke R 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra81 mmśrednica cylindra90.7 mm
skok tłokaskok tłoka53.5 mmskok tłoka68.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna208 KMMoc maksymalna121 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej12,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy123 Nmmaksymalny moment obrotowy99 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym11,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,750 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,103 cm³Pojemność skokowa890 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaÖhlinsMarkaWP
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaÖhlinsMarkaWP
skokskok130 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyMonocoqueTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy65.7 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony200 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,488 mmRozstaw osi1,482 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od845 mmWysokość siedzenia od834 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)178 kgMasa sucha (z ABS)166 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Motocykl zaczerpnal wiele ze swoich sportowych korzeni z Panigale. To zachwyci fanów streetfighterów. Elektronika i osiagi silnika sa lepsze, podwozie jest radykalnie szybkie, a maszyna króluje w pojedynkach na stoppie. Ma jednak swoje szorstkie krawedzie. Wielka niespodzianka: na tej szlachetnej bestii dobrze sie siedzi i mozna nia jezdziec na dluzszych trasach!

Pakiet elektroniki na absolutnie najwyzszym poziomie

Zywotny i mocny silnik

Bardzo zwrotne prowadzenie

Zaskakujaco wygodna pozycja siedzaca nawet dla wysokich motocyklistów

Mocne hamulce

Sportowe, wysokiej jakosci zawieszenie

Swietna aerodynamika - stabilne warunki wiatrowe nawet w siodle

Wyglad, za który mozna umrzec.

Dla strachu w siodle, predkosc jest niezbedna - brak bardzo mocnego silnika z duzym momentem obrotowym

W ruchu miejskim i codziennym zyciu, nieco nierówna reakcja silnika

Niepewne prowadzenie przy niskich predkosciach

Silnie zmieniajacy sie halas silnika - w zaleznosci od predkosci i polozenia klapy.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R zdobywa punkty dzieki prostym skladnikom. Wezmy niska mase, nowoczesny silnik z nowoczesnymi wspomagaczami jazdy, a na koniec wysokiej jakosci hamulce i dobre podwozie. Rezultat jest przewidywalny! Duke to przyjemna w prowadzeniu maszyna, która daje radosc w siodle. Niska masa jest odczuwalna w kazdej sytuacji. Niesamowity egzemplarz!

Sportowy, zywotny silnik

Doskonala skrzynia biegów

Swietny pakiet elektroniki

Swietne hamulce

Dobre podwozie

Praktyczne prowadzenie - odczuwalna niska waga

Tanie przyciski i przelaczniki (np. przelacznik kierunkowskazów)

nieco nerwowa geometria

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Streetfighter V4 S vs KTM 890 Duke R

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Streetfighter V4 S 2020 a motocyklem KTM 890 Duke R 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Streetfighter V4 S 2020 jest około 92% wyższa. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 14. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Streetfighter V4 S. Wynosi on 62 dni w porównaniu z 99 dni dla motocykla KTM 890 Duke R. Od roku modelowego 2020 17 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Streetfighter V4 S oraz 15 od roku modelowego 2020 na temat motocykla KTM 890 Duke R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Streetfighter V4 S został opublikowany 26.03.2020 i jak dotąd uzbierał 73 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 890 Duke R opublikowany 05.11.2019 uzyskał do tej pory 126 600 wyświetleń.

Cena Ducati Streetfighter V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 890 Duke R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG