Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs. Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Loading...

Przegląd - Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 i Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 to dwa znakomite motocykle w segmencie naked bike'ów. Oba modele mają wiele do zaoferowania, ale różnią się nieco pod względem specyfikacji technicznej.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 jest niesamowicie uniwersalny, co oznacza, że świetnie sprawdza się zarówno w ruchu miejskim, jak i na otwartych drogach. Jest łatwy w prowadzeniu i ma kompaktowe wymiary, co ułatwia manewrowanie w zatłoczonym mieście. Jednak w razie potrzeby potrafi rozwinąć niesamowitą prędkość, dzięki mocnemu silnikowi o mocy 180 KM. Dodatkowo, motocykl ten posiada topowy quickshifter, który umożliwia płynne zmiany biegów bez użycia sprzęgła. Speed Triple 1200 RS 2021 jest również wyposażony w mocne hamulce, które zapewniają doskonałą kontrolę podczas hamowania. Ponadto, motocykl ten cechuje się stabilnym prowadzeniem nawet w szybkich zakrętach, co sprawia, że jest bardzo pewny i precyzyjny.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 również ma wiele do zaoferowania. Jego największym atutem jest pakiet elektroniki, który jest uważany za najlepszy wśród naked bike'ów. Dzięki temu motocykl jest wyposażony w wiele zaawansowanych systemów, takich jak kontrola trakcji, system kontroli wheelie i różne tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie motocykla do indywidualnych preferencji. Ponadto, Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 cechuje się świetnym podwoziem i doskonałymi hamulcami, co sprawia, że jest bardzo stabilny i precyzyjny podczas pokonywania zakrętów. Motocykl ten jest również bardzo łatwy w jeździe, co oznacza, że nawet początkujący motocykliści będą czuli się komfortowo na jego pokładzie. Dodatkowo, Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 ma imponującą moc 175 KM, która jest podawana w niewiarygodnie doskonałej dawce.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 ma reakcje na zmianę obciążenia przy niskich prędkościach, co może być nieco irytujące. Ponadto, kąt kierownicy jest nieco zbyt niski, co może sprawiać pewne problemy dla wysokich osób. Kontrola trakcji w trybie torowym jest zbyt defensywna, a hamulce mogą piszczeć. Dodatkowo, niektórzy użytkownicy zauważają wibracje na kierownicy i uważają, że zawieszenie nie reaguje wystarczająco czule.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017, z kolei, jest uważana za motocykl nieco mniej brutalny niż niektóre konkurencyjne modele. Fabrycznie nie ma opcji konfiguracji, co może być pewnym ograniczeniem. Ponadto, zawieszenie jest świetne, ale nie jest wystarczająco półaktywne, co oznacza, że trzeba je dostosować do mieszanego użytku na drodze i torze wyścigowym.

Podsumowując, Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 i Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 to dwa znakomite motocykle w segmencie naked bike'ów. Oba modele mają swoje zalety i wady, ale z pewnością zadowolą nawet najbardziej wymagających motocyklistów. Wybór między nimi zależy głównie od indywidualnych preferencji i oczekiwań.

Specyfikacja techniczna Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 w porównaniu do Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra90 mmśrednica cylindra81 mm
skok tłokaskok tłoka60.8 mmskok tłoka52.3 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna180 KMMoc maksymalna175 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy125 Nmmaksymalny moment obrotowy120 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./min
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,160 cm³Pojemność skokowa1,077 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaÖhlinsMarkaÖhlins

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaÖhlinsMarkaÖhlins

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,090 mmDługość2,065 mm
SzerokośćSzerokość792 mmSzerokość800 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,445 mmRozstaw osi1,445 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od825 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15.5 lPojemność zbiornika paliwa18.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Precyzyjny, mocny i szybki! Triumph daje duzo frajdy na alpejskich przeleczach. Jednak twarde podwozie moga wybaczyc tylko sportowi kierowcy. Ale silnik po prostu trzeba pokochac. Niezaleznie od tego, czy spacerujesz, czy sie rozgrzewasz - moc jest zawsze dostepna i latwa do kontrolowania.

Niesamowicie uniwersalny - latwy w prowadzeniu w ruchu miejskim, ale takze niesamowicie szybki w razie potrzeby

Zywotny i mocny silnik

Topowy quickshifter

Mozliwosc cichej jazdy w razie potrzeby

Lekkie i kompaktowe prowadzenie

Stabilne prowadzenie nawet w szybkich zakretach

Mocne hamulce

Precyzyjne zachowanie podczas jazdy.

Reakcje na zmiane obciazenia przy niskich predkosciach

kat kierownicy nieco zbyt niski

waski kat kolan dla wysokich osób

oporna lacznosc z telefonem komórkowym

piszczace hamulce

kontrola trakcji zbyt defensywna nawet w trybie torowym

wibracje na kierownicy

zawieszenie nie reaguje wystarczajaco czule - zbyt ciasna konfiguracja podstawowa

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Fascynujaco doskonaly motocykl. Jest latwy w jezdzie, stabilny, precyzyjny i szybki. Mozna wrecz powiedziec, ze jest zbyt doskonaly, by uchodzic za emocjonalnego Wlocha. Ale niesamowity dzwiek V4 jest tym, co czyni go ponownie nierównym w 2017 roku. Dla niektórych Tuono jako naked bike jest zbyt blisko supersporta. Ci, którym to nie przeszkadza, pokochaja go jako najlepszy motocykl w tej klasie.

Najlepszy pakiet elektroniki w lidze naked bike'ów

Predkosc i precyzja pokonywania zakretów na poziomie supersport

Stabilne podwozie

Znakomite hamulce

Upiornie latwy w jezdzie

200 KM podawane w niewiarygodnie doskonalej dawce

Sportowe opony z oryginalnego wyposazenia

Bardzo fajny motocykl, ale dla niektórych niewystarczajaco brutalny

fabrycznie nie ma opcji konfiguracji

zawieszenie jest swietne, ale nie pólaktywne - trzeba je dostosowac do mieszanego uzytku na drodze / torze wyscigowym.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Speed Triple 1200 RS vs Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 a motocyklem Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 jest około 9% wyższa. W porównaniu do motocykla Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Triumph Speed Triple 1200 RS 2021, a dokładnie 16 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Aprilia Tuono V4 1100 Factory. Wynosi on 70 dni w porównaniu do 124 dni dla motocykla Triumph Speed Triple 1200 RS. Od roku modelowego 2021 14 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Speed Triple 1200 RS oraz 26 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Aprilia Tuono V4 1100 Factory. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Speed Triple 1200 RS został opublikowany 26.01.2021 i jak dotąd uzbierał 79 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Aprilia Tuono V4 1100 Factory opublikowany 27.11.2014 uzyskał do tej pory 84 200 wyświetleń.

Cena Triumph Speed Triple 1200 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG