BMW R 18 2020 vs. Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

Przegląd - BMW R 18 2020 vs Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna BMW R 18 2020 w porównaniu do Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	107.1 mm	średnica cylindra	103.5 mm
skok tłoka	skok tłoka	100 mm	skok tłoka	114.3 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	91 KM	Moc maksymalna	105 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	4,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	5,450 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	168 Nm	maksymalny moment obrotowy	166 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	9.6	Stopień kompresji	10.2
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Hartowane, Suchy	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Pas
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Zawory	Zawory	OHV	Zawory	OHV
Chłodzenie	Chłodzenie	Olej-powietrze	Chłodzenie	Powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,802 cm³	Pojemność skokowa	1,923 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Podwójna kołyska
kąt główki ramy	kąt główki ramy	57.3 stopień	kąt główki ramy	26 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	150 mm	wyprzedzenie przedniego koła	170 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	130 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	60 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	65 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	16 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Długość	Długość	2,440 mm	Długość	2,435 mm
Szerokość	Szerokość	964 mm	Szerokość	960 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,731 mm	Rozstaw osi	1,625 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	690 mm	Wysokość siedzenia od	695 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	345 kg	Masa mokra (z ABS)	398 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	16 l	Pojemność zbiornika paliwa	22.7 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 18 2020

BMW R 18 to pieknie wykonany motocykl. Wszystko w nim jest autentyczne. Duzy silnik typu bokser zachwyca fanów marki BMW, a takze fanów ekstrawertycznej technologii motocykli mechanicznych. Podczas jazdy silnik jest latwy do kontrolowania, dzieki czemu dobrze komponuje sie z dostepnym prowadzeniem. Opcje wyposazenia sa niemal nieograniczone. BMW nie wkracza na nowe tory pod wzgledem dynamiki jazdy, ukladu jezdnego i pakietu elektroniki. To dobrze wykonany, klasycznie piekny cruiser. Goracym tematem jest pozycja siedzaca. Podczas jazdy testowej dziennikarze dobrze sobie z nia radzili. Nieco trudniej jest na motocyklu z dlugimi nogami.

Autentyczny wyglad

misternie wykonany, piekny, chlodzony powietrzem silnik typu bokser

przyjemne dozowanie, dobra sila uciagu

szeroki zakres trybów jazdy

wysokiej jakosci detale

wiele opcji personalizacji

precyzyjna skrzynia biegów

latwa obsluga.

Nierówna kontrola trakcji

brak mozliwosci jazdy z nogami do przodu - nieco irytujace przy dlugich nogach.