Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs. BMW R 1250 GS 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Loading...

Przegląd - Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs BMW R 1250 GS 2021

Motocykl Kawasaki Versys 1000 SE 2021 wyróżnia się kilkoma istotnymi cechami. Przede wszystkim, posiada bardzo wygodną pozycję siedzącą, co sprawia, że jazda na nim jest komfortowa nawet na długich trasach. Dodatkowo, motocykl ten wyposażony jest w kultowy czterocylindrowy silnik rzędowy, który zapewnia imponującą moc. Maksymalna moc tego silnika wynosi 120 KM, a maksymalny moment obrotowy to 102 Nm. Dzięki temu, Kawasaki Versys 1000 SE 2021 zapewnia dynamiczną i ekscytującą jazdę.

Kolejną zaletą tego motocykla jest pełen pakiet elektroniki, który obejmuje m.in. system ABS, Ride by Wire oraz Quickshifter. Dzięki tym systemom, jazda na Kawasaki Versys 1000 SE 2021 jest bezpieczna i komfortowa. Ponadto, motocykl ten wyposażony jest w światła zakrętowe oraz podgrzewane uchwyty, co zwiększa bezpieczeństwo i komfort jazdy w różnych warunkach atmosferycznych.

Warto również zwrócić uwagę na wspaniale elektronicznie regulowane zawieszenie Showa, które zapewnia doskonałe prowadzenie i komfort na różnych nawierzchniach. Dodatkowo, Kawasaki Versys 1000 SE 2021 posiada dobrze kontrolowany układ hamulcowy, co daje pewność i bezpieczeństwo podczas hamowania.

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Motocykl ten wyróżnia się również niepowtarzalnym wyglądem, który przyciąga wzrok i nadaje mu charakteru. Jest to motocykl, który z pewnością przyciągnie uwagę zarówno miłośników sportowych maszyn, jak i osób ceniących wygodę i komfort podczas jazdy.

Przechodząc do motocykla BMW R 1250 GS 2021, również posiada on wiele zalet. Przede wszystkim, zapewnia doskonały komfort jazdy i świetną ergonomię. Dzięki temu, jazda na tym motocyklu jest przyjemna i nie męczy nawet po długim czasie spędzonym na siodle.

BMW R 1250 GS 2021 wyposażony jest w mocny silnik, który generuje imponującą moc. Maksymalna moc tego silnika wynosi 136 KM, a maksymalny moment obrotowy to 143 Nm. Dzięki temu, motocykl ten zapewnia dynamiczną jazdę i świetne osiągi.

Warto również zwrócić uwagę na świetną aplikację do łączności, która umożliwia łatwe połączenie motocykla z telefonem. Dodatkowo, motocykl ten posiada czytelny wyswietlacz, który umożliwia łatwe odczytywanie informacji podczas jazdy.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021 daje również poczucie pewności w siodle dzięki praktycznym pomocom do jazdy, takim jak kontrola antypoślizgowa czy wspomaganie ruszania pod górę. Ponadto, motocykl ten posiada wszechstronne podwozie, które pozwala na pokonywanie każdej trasy.

Niestety, motocykl ten ma również pewne wady. Przede wszystkim, ma szorstki ogólny wygląd, który niektórym może nie przypaść do gustu. Ponadto, zmiany biegów przy niskich obrotach mogą być nieco nierówne, co może utrudniać płynną jazdę.

Podsumowując, zarówno Kawasaki Versys 1000 SE 2021, jak i BMW R 1250 GS 2021 mają wiele zalet. Kawasaki Versys 1000 SE 2021 wyróżnia się przede wszystkim wygodną pozycją siedzącą, kultowym silnikiem oraz pełnym pakietem elektroniki. Z kolei BMW R 1250 GS 2021 zapewnia doskonały komfort jazdy, mocny silnik oraz praktyczne pomoce do jazdy. Oba motocykle mają swoje wady, jednak są to niewielkie niedoskonałości, które nie przesłaniają ich ogólnych zalet. W zależności od preferencji i oczekiwań, oba te motocykle mogą być doskonałym wyborem dla miłośników enduro.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Versys 1000 SE 2021 w porównaniu do BMW R 1250 GS 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021
BMW R 1250 GS 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra102.5 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka76 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna120 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy102 Nmmaksymalny moment obrotowy143 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.3 Stopień kompresji12.5
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,043 cm³Pojemność skokowa1,254 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
skokskok150 mmskok190 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok152 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy63 stopieńkąt główki ramy62.9 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła106 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, PłatekTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica276 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, QuickshifterSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,240 mmDługość2,207 mm
SzerokośćSzerokość950 mmSzerokość952.5 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,520 mmRozstaw osi1,525 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)257 kgMasa mokra (z ABS)249 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażeniePodgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Reflektory LEDwyposażenieŚwiatła zakrętowe, Reflektory LED, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE jest wiecej niz dobrze wyposazony na naprawde duze podróze: Wiele funkcji laczy sie ze soba, poniewaz wszystko, co dobre w SE, ma na celu komfort i bezpieczenstwo. Niezaleznie od tego, czy chodzi o pólaktywne elektroniczne zawieszenie Skyhook firmy Showa, system ABS do pokonywania zakretów KIBS, funkcje zarzadzania pokonywaniem zakretów Kawasaki (KMCF), swiatla doswietlajace zakrety czy czytelny kolorowy wyswietlacz TFT, elektronika nie pozostawia nic do zyczenia. W polaczeniu z wygodna pozycja siedzaca i wysoka, regulowana przednia szyba, dlugie etapy sa przyjemnoscia. Silnik z pewnoscia nie jest najmocniejszy, waga z pewnoscia nie jest najnizsza, ale ogólnie Versys 1000 SE jest idealnym motocyklem turystycznym.

Bardzo wygodna pozycja siedzaca

kultowy czterocylindrowy silnik rzedowy

pelny pakiet elektroniki

regulowana przednia szyba

wspaniale elektronicznie regulowane zawieszenie Showa

dobrze kontrolowany uklad hamulcowy

niepowtarzalny wyglad

Przedniej szyby nie mozna regulowac jedna reka

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

GS zaimponowal nam równiez swoja wszechstronnoscia podczas testu w listopadzie 2021 roku. Jezdzilismy tym motocyklem po zróznicowanym terenie i po raz kolejny bylismy bardzo zadowoleni. Motocykl imponuje w kazdej sytuacji latwoscia prowadzenia i praktycznoscia. Z drugiej strony mozna nim jezdzic w cudownie nierozsadny sposób.

Doskonaly komfort jazdy i swietna ergonomia

mocny silnik

swietna aplikacja do lacznosci

czytelny wyswietlacz

poczucie pewnosci w siodle

praktyczne pomoce do jazdy

wszechstronne podwozie, które moze pokonac kazda trase

latwa jazda

Szorstki ogólny wyglad

zmiany biegów przy niskich obrotach nieco nierówne

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Versys 1000 SE vs BMW R 1250 GS

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Versys 1000 SE 2021 a motocyklem BMW R 1250 GS 2021. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS. Wynosi on 55 dni w porównaniu do 86 dni dla motocykla Kawasaki Versys 1000 SE. Od roku modelowego 2019 12 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Versys 1000 SE oraz 50 od roku modelowego 2019 na temat motocykla BMW R 1250 GS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Versys 1000 SE został opublikowany 06.11.2018 i jak dotąd uzbierał 25 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1250 GS opublikowany 19.09.2018 uzyskał do tej pory 305 600 wyświetleń.

Cena Kawasaki Versys 1000 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1250 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG