Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Przegląd - Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Porównując Ducati Multistrada V4 Rally 2023 i Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022, można zauważyć wiele różnic i podobieństw między tymi dwoma motocyklami enduro.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Ducati Multistrada V4 Rally 2023 jest wyposażony w silnik V4 o pojemności skokowej 1158 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 170 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 121 Nm. Natomiast Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 ma silnik w układzie rzędowym o pojemności skokowej 1160 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 150 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 130 Nm. Oba motocykle mają elektryczny starter, ale różnią się w przeniesieniu napędu - Ducati Multistrada V4 Rally ma napęd łańcuchem, podczas gdy Triumph Tiger 1200 GT Explorer ma wał napędowy.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down. Jednak Ducati Multistrada V4 Rally ma widelec Marzocchi o średnicy 50 mm i skoku 200 mm, podczas gdy Triumph Tiger 1200 GT Explorer ma widelec Showa o średnicy 49 mm i skoku również 200 mm. Zarówno Ducati, jak i Triumph oferują regulację kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia zarówno dla przedniego, jak i tylnego zawieszenia.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Podwozie obu motocykli różni się również. Ducati Multistrada V4 Rally ma ramę stalową typu monocoque o kącie główki ramy wynoszącym 65,3 stopnia i wyprzedzeniu przedniego koła wynoszącym 105,5 mm. Natomiast Triumph Tiger 1200 GT Explorer ma ramę stalową typu rurowego o kącie główki ramy wynoszącym 65,9 stopnia i wyprzedzeniu przedniego koła wynoszącym 120 mm.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu, ale różnią się marką. Ducati Multistrada V4 Rally ma hamulce Brembo, podczas gdy Triumph Tiger 1200 GT Explorer również ma hamulce Brembo.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle oferują wiele zaawansowanych funkcji. Zarówno Ducati Multistrada V4 Rally, jak i Triumph Tiger 1200 GT Explorer mają systemy wspomagające takie jak ABS na zakrętach, kontrola trakcji, asystent martwego pola i tempomat. Ducati Multistrada V4 Rally oferuje również systemy takie jak wspomaganie ruszania pod górę, dynamiczne zawieszenie, asystent zmiany z blipperem i anti-wheelie. Natomiast Triumph Tiger 1200 GT Explorer ma ostrzeżenie o kolizji i system ride by wire.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne wymiary. Oba mają średnicę przedniej opony wynoszącą 19 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 170 mm i średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali. Ducati Multistrada V4 Rally ma rozstaw osi wynoszący 1572 mm, a Triumph Tiger 1200 GT Explorer ma rozstaw osi wynoszący 1560 mm. Wysokość siedzenia w Ducati Multistrada V4 Rally wynosi od 870 mm do 890 mm, podczas gdy w Triumph Tiger 1200 GT Explorer wynosi od 850 mm do 870 mm. Masa mokra z ABS w Ducati Multistrada V4 Rally wynosi 260 kg, a w Triumph Tiger 1200 GT Explorer wynosi 255 kg. Oba motocykle mają pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 30 litrów.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle oferują wiele funkcji. Oba mają światła zakrętowe, światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED, wyświetlacz TFT i regulowaną przednią szybę. Jednak Triumph Tiger 1200 GT Explorer oferuje dodatkowo funkcje takie jak Bluetooth, łączność, podgrzewane uchwyty, system bezkluczykowy, podgrzewane siedzenie i system bezkluczykowy.

Podsumowując, Ducati Multistrada V4 Rally 2023 ma mocny silnik V4, czułe zawieszenie i kompleksowy pakiet elektroniki. Jest również poręczny jak na swój rozmiar. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 ma silnik o wysokim momencie obrotowym, wysokiej jakości pakiet elektroniki i komfort na długich dystansach. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, więc wybór zależy od preferencji i potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Ducati Multistrada V4 Rally 2023 w porównaniu do Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	83 mm	średnica cylindra	90 mm
skok tłoka	skok tłoka	53.5 mm	skok tłoka	60.7 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	170 KM	Moc maksymalna	150 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	121 Nm	maksymalny moment obrotowy	130 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	14	Stopień kompresji	13.2
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Wał napędowy
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	3
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,158 cm³	Pojemność skokowa	1,160 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Marzocchi	Marka	Showa
Średnica	Średnica	50 mm	Średnica	49 mm
skok	skok	200 mm	skok	200 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	200 mm	skok	200 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Monocoque	Typ ramy	Rurowy
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65.3 stopień	kąt główki ramy	65.9 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	105.5 mm	wyprzedzenie przedniego koła	120 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	330 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	półpływający zacisk	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny
Technologia	Technologia	promieniowy, Monoblok	Technologia	promieniowy, Monoblok
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	265 mm	Średnica	282 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Tempomat radarowy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Asystent martwego pola, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Ostrzeżenie o kolizji, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Asystent martwego pola, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,572 mm	Rozstaw osi	1,560 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	870 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
wysokość siedzenia do	wysokość siedzenia do	890 mm	wysokość siedzenia do	870 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	260 kg	Masa mokra (z ABS)	255 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	30 l	Pojemność zbiornika paliwa	30 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba	wyposażenie	Bluetooth, Łączność, Podgrzewane uchwyty, System bezkluczykowy, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Fakt, ze Ducati Multistrada V4 Rally generalnie woli droge od trudnego terenu, byl jasny od samego poczatku, gdy spojrzalem na arkusz danych. Bylo równiez jasne, ze nie stroni od przygód. Ale wszyscy kierowcy testowi byli zaskoczeni i pod wrazeniem tego, jak pewnie opanowal nawet trudne fragmenty. Pomimo 19-calowego kola i duzej masy, moze zrobic wiecej niz tylko szutrowe sciezki. Przede wszystkim dobra elektronika i precyzyjnie sterowany silnik sprawiaja, ze jest to motocykl terenowy. Naturalne ograniczenia terenowego hummera staja sie zauwazalne dopiero przy duzych predkosciach z powodu dobicia elementów zawieszenia lub na bardzo nierównych odcinkach trialowych ze wzgledu na malejaca stabilnosc przedniego kola. Kazdy, kto nie potrafi wybaczyc przygody w terenie temu wymiarowi, szuka w zlym segmencie.

Bardzo mocny, ale precyzyjnie kontrolowany silnik V4

Zaskakujaco poreczny jak na duza mase

Mocne, ale czule hamulce

Bardzo czule pólaktywne zawieszenie

Kompleksowy pakiet elektroniki

Dobra ergonomia, nawet w terenie

Tempomat z systemem radarowym

Dobra ochrona przed wiatrem.

Zawieszeniu przydaloby sie wieksze tlumienie na nierównym, pofaldowanym terenie

Wysoka cena

Ponadprzecietne zuzycie paliwa.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Dzieki smuklejszemu modelowi Tiger 1200, Triumph w koncu dogonil najlepszych w najwyzszej klasie enduro touring po modelach klasy sredniej. Modele Rally równiez imponuja w praktyce prawdziwa wiedza terenowa, a modele GT wzorowa zwinnoscia, zarówno moca, jak i pewnoscia w kazdej sytuacji dzieki trzycylindrowemu silnikowi pelnemu charakteru. BMW R1250 GS nie zostanie stracony z tronu najlepiej sprzedajacego sie motocykla, ale nie musi juz ukrywac sie przed tym czy innymi pretendentami. Nasze testy porównawcze pokaza, czy w ogóle ma to, czego potrzeba, aby byc najlepszym "duzym motocyklem przygodowym" w 2022 roku, ale na podstawie pierwszych wrazen nie uwazalbym nawet, ze szanse na to sa tak zle. Zwlaszcza, ze ten duzy kot radzi sobie z balansowaniem miedzy dlugodystansowoscia a przydatnoscia do jazdy w terenie, co zawsze musi opanowac adventure, naprawde dobrze, bardziej w jednym lub drugim kierunku, w zaleznosci od wybranego modelu.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wysokiej jakosci pakiet elektroniki

pólaktywne sterowanie podwoziem

bogate wyposazenie standardowe

komfort na dlugich dystansach

doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zwinnosc

lepsze rozlozenie modelu miedzy droga a terenem niz w poprzednim modelu.

Niewielkie reakcje na zmiane obciazenia w modelach Explorer

Asystent martwego pola niedostepny w modelach Pro

Wysokie siedzenie pasazera ogranicza swobode ruchów podczas sportowej jazdy terenowej

Stylowe i praktyczne: Torby na zbiornik PRO od SW-MOTECH

Proste mocowanie dzięki magnetycznemu zatrzaskowi. Dla bezpiecznego transportu bagażu.

Szczegóły

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Szczegóły

Idealna opona do jazdy po drogach i w terenie.

TKC 70 zapewnia niezwykłą wydajność na drogach żwirowych i asfalcie.

Szczegóły

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Multistrada V4 Rally vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Multistrada V4 Rally 2023 a motocyklem Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V4 Rally 2023 jest około 32% wyższa. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Ducati Multistrada V4 Rally 2023, a dokładnie 32 w porównaniu do 7. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Multistrada V4 Rally. Wynosi on 70 dni w porównaniu z 117 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Od roku modelowego 2023 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Multistrada V4 Rally oraz 8 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Multistrada V4 Rally został opublikowany 29.09.2022 i jak dotąd uzbierał 26 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 1200 GT Explorer opublikowany 07.12.2021 uzyskał do tej pory 62 100 wyświetleń.