Kawasaki Ninja 650 2023 vs. Yamaha MT-07 2020

Kawasaki Ninja 650 2023

Yamaha MT-07 2020

Przegląd - Kawasaki Ninja 650 2023 vs Yamaha MT-07 2020

Kawasaki Ninja 650 2023

Yamaha MT-07 2020

Stylowe i praktyczne: Torby na zbiornik PRO od SW-MOTECH

Proste mocowanie dzięki magnetycznemu zatrzaskowi. Dla bezpiecznego transportu bagażu.

Szczegóły

ContiRoadAttack 4 - opona do hiper-turystyki

Wyjątkowa charakterystyka turystyczna ze zwinnością opony supersportowej

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Kawasaki Ninja 650 2023 w porównaniu do Yamaha MT-07 2020

Kawasaki Ninja 650 2023

Yamaha MT-07 2020

Kawasaki Ninja 650 2023

Yamaha MT-07 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	83 mm	średnica cylindra	80 mm
skok tłoka	skok tłoka	60 mm	skok tłoka	68.6 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	68.2 KM	Moc maksymalna	75 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	65.7 Nm	maksymalny moment obrotowy	68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.8	Stopień kompresji	11.5
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy	Zapłon	Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	649 cm³	Pojemność skokowa	689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	160 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,055 mm	Długość	2,085 mm
Szerokość	Szerokość	740 mm	Szerokość	745 mm
Wysokość	Wysokość	1,135 mm	Wysokość	1,090 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,410 mm	Rozstaw osi	1,400 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	790 mm	Wysokość siedzenia od	805 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	193 kg	Masa mokra (z ABS)	182 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	15 l	Pojemność zbiornika paliwa	14 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Ninja 650 2023

Ocenianie Kawasaki Ninja 650 wylacznie na papierze byloby powaznym bledem. Dwudniowy test po raz kolejny pokazal, ze dane dotyczace osiagów maja wieksza wage przy licytowaniu sie na dane techniczne przy wspólnych stolach niz na wolnosci. Sport touring od Kawy robi dokladnie to, co powinien, a dzieki ciaglym zmianom i nowym funkcjom dodanym na 2023 rok, nadal jest wzbogaceniem klasy. Nalezy ostrzec tylko hobbystów wyscigów, poniewaz nazwa Ninja nadal budzi pewne oczekiwania, których 650 nie spelnia w pelni.

odpowiedni do jazdy turystycznej

wygodny

pakiet bezpieczenstwa

bardzo dostepny

wszechstronny ergonomicznie

typowy wyglad Ninja

Zawieszenie i hamulce tylko przecietne

regulacja tylnego amortyzatora jest zmudna.

Yamaha MT-07 2020

MT-07 to wspaniala maszyna do zabawy, która jest niezwykle sportowa w prowadzeniu. Hamulce daja czadu, a silnik jest obecnie zdecydowanie najbardziej zwrotna jednostka napedowa w tej klasie - a moze nawet lepsza. Lekkie prowadzenie idealnie do tego pasuje, a zawieszenie stanowi zrozumialy kompromis miedzy komfortem a sportem - przypominajac nam, ze niedrogi MT-07 powinien miec równiez wiele do zaoferowania poczatkujacym. Jedynie konstrukcja z halogenowym reflektorem i konwencjonalnym widelcem jest raczej staromodna.

Dwucylindrowy silnik o wysokim momencie obrotowym

dobrze zaprojektowane zawieszenie

latwosc jezdziec

wygodna pozycja siedzaca

duzy wybór akcesoriów

dobry stosunek jakosci do ceny.

Optyka i osprzet wygladaja juz na wyszarzone

elementy sterujace na kierownicy nieco tanie