BMW R 1200 GS 2016 vs. Triumph Tiger Explorer XRT 2016

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Loading...

Przegląd - BMW R 1200 GS 2016 vs Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Porównując motocykle BMW R 1200 GS rocznik 2016 oraz Triumph Tiger Explorer XRT rocznik 2016, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Pod względem specyfikacji technicznej, BMW R 1200 GS ma silnik typu bokser o pojemności skokowej 1170 cm³, generujący moc maksymalną wynoszącą 125 KM i maksymalny moment obrotowy 125 Nm. Posiada wał napędowy i dwucylindrową konstrukcję. Zawieszenie przednie to strut z regulacją obciążenia wstępnego, a tylne to pojedyncze ramię wahliwe z regulacją obciążenia wstępnego. Rama wykonana jest ze stali, a hamulce przednie mają podwójny dysk. Wymiary i waga to odpowiednio 19-calowa przednia opona, 170 mm szerokości tylnej opony, rozstaw osi wynoszący 1507 mm, wysokość siedzenia od 850 mm oraz masa mokra (z ABS) 238 kg. Zbiornik paliwa ma pojemność 20 l.

Natomiast Triumph Tiger Explorer XRT ma silnik typu w kolejce o pojemności skokowej 1215 cm³, generujący moc maksymalną wynoszącą 139 KM i maksymalny moment obrotowy 123 Nm. Posiada wał napędowy i trzycylindrową konstrukcję. Zawieszenie przednie to widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji i odbicia, a tylne to pojedyncze ramię wahliwe z regulacją obciążenia wstępnego. Rama wykonana jest ze stali, a hamulce przednie mają podwójny dysk. Wymiary i waga to odpowiednio 19-calowa przednia opona, 170 mm szerokości tylnej opony, rozstaw osi wynoszący 1520 mm, wysokość siedzenia od 837 mm oraz masa mokra (z ABS) 254 kg. Zbiornik paliwa ma pojemność 20 l.

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016 ma wiele zalet. Posiada mocny silnik, który zapewnia dynamiczną jazdę. Ponadto, niskie zużycie paliwa sprawia, że jest ekonomiczny w użytkowaniu. Wygodna pozycja siedząca i możliwość korzystania z niego również w terenie są kolejnymi atutami tego motocykla. Dodatkowo, BMW R 1200 GS cieszy się wysoką reputacją, co może być ważne dla niektórych klientów.

Z kolei Triumph Tiger Explorer XRT 2016 ma swoje własne zalety. Trzycylindrowy silnik zapewnia dużą moc i moment obrotowy, co przekłada się na dynamiczną jazdę. Wysoki poziom komfortu, elektrycznie regulowana przednia szyba, zmienne tryby jazdy oraz kontrola trakcji sprawiają, że podróżowanie tym motocyklem jest wygodne i bezpieczne. Dodatkowo, sportowy układ hamulcowy zapewnia skuteczne hamowanie w każdej sytuacji.

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

W przypadku wad, BMW R 1200 GS 2016 ma kilka minusów. Długa i kosztowna dopłata może być problematyczna dla niektórych klientów. Ponadto, przednie zawieszenie Telelever może wymagać pewnego przyzwyczajenia się do niego. Ostre hamulce mogą być również uciążliwe dla niektórych użytkowników.

Triumph Tiger Explorer XRT 2016 również ma swoje wady. Duża waga może wpływać na manewrowość motocykla, zwłaszcza w trudniejszych warunkach. Ponadto, wygląd tego motocykla może być mylący, co może wpływać na decyzję klientów.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. BMW R 1200 GS 2016 oferuje mocny silnik, niskie zużycie paliwa, wygodną pozycję siedzącą oraz możliwość jazdy w terenie. Triumph Tiger Explorer XRT 2016 natomiast wyróżnia się trzycylindrowym silnikiem o dużej mocy, wysokim poziomem komfortu oraz sportowym układem hamulcowym. Przed dokonaniem wyboru, warto dokładnie przeanalizować swoje preferencje i potrzeby, aby wybrać motocykl odpowiedni dla siebie.

Specyfikacja techniczna BMW R 1200 GS 2016 w porównaniu do Triumph Tiger Explorer XRT 2016

BMW R 1200 GS 2016
Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra101 mmśrednica cylindra85 mm
skok tłokaskok tłoka73 mmskok tłoka71.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125 KMMoc maksymalna139 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,700 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,300 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy125 Nmmaksymalny moment obrotowy123 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,200 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji11.04
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduWał napędowy
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniePowietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,170 cm³Pojemność skokowa1,215 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieStrutPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośnyTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,207 mmDługość2,230 mm
SzerokośćSzerokość953 mmSzerokość830 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,507 mmRozstaw osi1,520 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od837 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)238 kgMasa mokra (z ABS)254 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

GS czuje sie jak w domu niemal wszedzie - ale tylko w ograniczonym stopniu na torze wyscigowym. Przyjemnie jest poczuc moc czesciowo chlodzonego woda dwucylindrowego silnika typu bokser na wyjsciu z zakretu - 125 KM tylko na papierze wydaje sie znacznie slabsze niz 150 czy nawet 160 KM konkurencji. Przy 125 niutonometrach momentu obrotowego przyspieszenie od samego dolu i tak jest znakomite, a przy wadze 238 kilogramów GS nie ma ze soba zbyt wiele tluszczu, pomimo swojego masywnego wygladu. W bardzo ciasnych zakretach niski srodek ciezkosci równiez ma pozytywny wplyw - BMW R 1200 GS jest bardzo trudny do zlamania! Nawet przednie zawieszenie Telelever, które zapobiega przechylaniu sie przedniego kola podczas hamowania, idealnie pasuje do ogólnego pakietu GS i tylko nieznacznie umniejsza jego sportowy charakter.

Mocny silnik

niskie zuzycie paliwa

wygodna pozycja siedzaca

moze byc równiez uzywany w terenie

wysoka reputacja

Dluga i kosztowna doplata

przednie zawieszenie Telelever wymaga przyzwyczajenia

bardzo ostre hamulce

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

W miedzyczasie segment turystycznych enduro stal sie znacznie bardziej miekki pod wzgledem silnikowym - oprócz typowych silników dwucylindrowych dostepne sa równiez silniki czterocylindrowe w ksztalcie litery R i V, a Triumph musi teraz dzielic unikalny punkt sprzedazy rzedowego silnika trzycylindrowego z dwoma innymi producentami (MV Agusta Turismo Veloce i Yamaha Tracer 900). W Tiger Explorer XRt duza jednostka napedowa o pojemnosci skokowej 1215 metrów szesciennych jest bardzo mocna, a jednoczesnie konsekwentnie dopracowana. Juz sam dzwiek daje do zrozumienia, ze nadchodzi cos innego, a dzieki mocy 140 KM duzy Tiger nie jest bynajmniej niedostatecznie mocny. A dzieki dobrej reakcji, bardzo ciasne zakrety nie stanowia problemu pomimo imponujacej masy. Pod wzgledem komfortu, doskonale wyposazonej wersji XRt nie mozna nic zarzucic, na pokladzie znajduje sie nawet elektrycznie regulowana przednia szyba.

Trzycylindrowy silnik z duza moca

wysoki poziom komfortu

elektrycznie regulowana przednia szyba

zmienne tryby jazdy

kontrola trakcji

sportowy uklad hamulcowy

Duza waga

mylacy wyglad

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger Explorer XRT

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1200 GS 2016 a motocyklem Triumph Tiger Explorer XRT 2016. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1200 GS 2016 jest około 15% wyższa. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger Explorer XRT 2016 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW R 1200 GS 2016, a dokładnie 47 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1200 GS. Wynosi on 70 dni w porównaniu z 74 dni dla motocykla Triumph Tiger Explorer XRT. Od roku modelowego 2005 98 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1200 GS oraz 2 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Triumph Tiger Explorer XRT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1200 GS został opublikowany 20.01.2004 i jak dotąd uzbierał 19 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger Explorer XRT opublikowany 10.09.2016 uzyskał do tej pory 18 900 wyświetleń.

Cena BMW R 1200 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger Explorer XRT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH