KTM 1290 Super Duke R 2021 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Loading...

Przegląd - KTM 1290 Super Duke R 2021 vs KTM 1290 Super Adventure S 2022

Motocykl KTM 1290 Super Duke R rocznik 2021 wyróżnia się przede wszystkim mocnym silnikiem o imponującej mocy 180 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 140 Nm. Dzięki temu motocykl ten zapewnia dynamiczną jazdę, zwłaszcza w dolnym i środkowym zakresie obrotów. Dodatkowo, Super Duke R oferuje wygodną pozycję siedzącą oraz stabilne podwozie, które jest w pełni regulowane. Dzięki temu, motocykl ten zapewnia zarówno komfort, jak i precyzyjne prowadzenie.

W przypadku motocykla KTM 1290 Super Adventure S rocznik 2022, również mamy do czynienia z silnikiem o pojemności 1301 cm³, jednak moc maksymalna wynosi 160 KM, a maksymalny moment obrotowy to 138 Nm. Mimo nieco mniejszych osiągów, Super Adventure S nadal oferuje dynamiczną jazdę, a jednocześnie jest bardziej dopracowany pod względem technicznym. Motocykl ten posiada również wygodną pozycję podczas jazdy oraz dobre hamulce, w tym ABS w zakrętach. Dodatkowo, Super Adventure S wyposażony jest w kompleksowy pakiet elektroniki, w tym adaptacyjny tempomat ACC oraz przejrzystą deskę rozdzielczą z dużym 7-calowym wyświetlaczem.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle posiadają widelec teleskopowy Upside-Down z marką WP o średnicy 48 mm. Jednak Super Duke R ma skok przedniego zawieszenia wynoszący 125 mm, podczas gdy Super Adventure S ma skok wynoszący 200 mm. Również w przypadku tylnego zawieszenia, Super Duke R ma skok 140 mm, podczas gdy Super Adventure S ma skok 200 mm. Dzięki temu, Super Adventure S jest bardziej przystosowany do jazdy w terenie i oferuje lepszą absorpcję nierówności.

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

Pod względem hamulców, oba motocykle posiadają podwójne tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm z czterotłoczkowymi zaciskami. Jednak Super Duke R ma technologię promieniowego Monoblok hamulca przedniego, podczas gdy Super Adventure S ma technologię promieniową. Oba motocykle są wyposażone w hamulce marki Brembo, co gwarantuje skuteczne i pewne hamowanie.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle posiadają wiele podobnych funkcji, takich jak ABS, tryby jazdy, kontrola trakcji i ride by wire. Jednak Super Adventure S dodatkowo oferuje zawieszenie regulowane elektronicznie oraz tempomat adaptacyjny ACC, co zwiększa komfort i bezpieczeństwo podczas długich tras.

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Pod względem wymiarów i wagi, Super Duke R ma rozstaw osi wynoszący 1497 mm, wysokość siedzenia od 835 mm oraz masę suchą (z ABS) 189 kg. Natomiast Super Adventure S ma rozstaw osi wynoszący 1560 mm, wysokość siedzenia od 849 mm oraz masę suchą (z ABS) 220 kg. Oba motocykle posiadają również podobne szerokości i średnice opon.

Jeśli chodzi o wady, Super Duke R nie posiada standardowego asystenta zmiany biegów z blipperem, który jest dostępny za dodatkową opłatą. Natomiast Super Adventure S również wymaga dodatkowej opłaty za asystenta zmiany biegów. Ponadto, motocykl ten ma niekonwencjonalny wygląd oraz twardą kanapę, co może być niekomfortowe podczas długich podróży.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i oferują różne doświadczenia podczas jazdy. Super Duke R jest bardziej skoncentrowany na sportowej jeździe, oferując imponującą moc i precyzyjne prowadzenie. Natomiast Super Adventure S jest bardziej wszechstronny, zapewniając dynamiczną jazdę zarówno na drogach asfaltowych, jak i w terenie, przy jednoczesnym zapewnieniu komfortu i bezpieczeństwa.

Specyfikacja techniczna KTM 1290 Super Duke R 2021 w porównaniu do KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Duke R 2021
KTM 1290 Super Adventure S 2022

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra108 mmśrednica cylindra108 mm
skok tłokaskok tłoka71 mmskok tłoka71 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna180 KMMoc maksymalna160 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy140 Nmmaksymalny moment obrotowy138 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.5 Stopień kompresji13.1
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
SmarowanieSmarowanieWymuszonySmarowanieWymuszony
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,301 cm³Pojemność skokowa1,301 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica48 mm
skokskok125 mmskok200 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok140 mmskok200 mm

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk stały
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica267 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk stały
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony200 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,497 mmRozstaw osi1,560 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od835 mmWysokość siedzenia od849 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)189 kgMasa sucha (z ABS)220 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg259 kmZasięg416 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2145 g/kmłączna emisja CO2134 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa6.17 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.7 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM Super Duke R ewoluowal doskonale na przestrzeni pokolen: Silnik jest mocny, dysponuje ogromnym momentem obrotowym i w obecnej konfiguracji doskonale sprawdza sie juz od niskich obrotów. Jednak doskonale wspóldzialanie wszystkich komponentów jest odpowiedzialne za ogólne wspaniale osiagi duzego Duke'a. Aktywna pozycja jazdy jest wygodna i niezwykle aktywna, podwozie jest na wysokim poziomie, hamulce sa mocne, a elektronika najnowoczesniejsza. Nawet wyglad podoba sie coraz wiekszej liczbie krytyków. Szkoda tylko, ze za genialnego asystenta zmiany biegów z blipperem trzeba placic osobno.

Cudownie mocny silnik z duzym hukiem - zwlaszcza z dolu i posrodku

super zwinna i wygodna pozycja siedzaca

przyzwoita sila hamowania

stabilne podwozie, w pelni regulowane

rozbudowany pakiet elektroniki

akceptowalne zuzycie paliwa przy wysokich osiagach

Asystent zmiany biegów z blipperem nie jest standardem

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Nawet rok po prezentacji model KTM 1290 Super Adventure S nie jest staroswiecki. Silnik Euro5 nadal blyszczy niewiarygodna moca 160 KM i imponujacym momentem obrotowym 138 Nm. Dopracowana elektronika zapewnia jeszcze plynniejsza jazde, co przeklada sie na mnóstwo frajdy podczas pokonywania zakretów dzieki cudownie zwinnemu prowadzeniu. Ale nowy SASi ma równiez wiele do zaoferowania milosnikom komfortu i wszystkim tym, którzy cenia sobie wlasciwosci jezdne tego typu motocykli. Milym dodatkiem w standardzie jest adaptacyjny tempomat ACC, który automatycznie utrzymuje odleglosc od poprzedzajacego pojazdu - i dziala naprawde dobrze. W kazdym przypadku zalecany jest Quickshifter+ lub wszechstronny TechPack - przy podstawowej cenie doplata okolo 1000 euro i tak nie ma juz wiekszego znaczenia.

Bardzo sportowa, ale takze dopracowana jednostka napedowa V2

niezwykle zabawne prowadzenie pomimo duzej masy

wygodna, aktywna pozycja podczas jazdy

dobre hamulce, w tym ABS w zakretach

kompleksowy pakiet elektroniki

adaptacyjny tempomat ACC

przejrzysta, dobrze skonstruowana deska rozdzielcza z ogromnym 7-calowym wyswietlaczem

Asystent zmiany biegów za dodatkowa oplata

niekonwencjonalny wyglad

twarda kanapa

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 1290 Super Duke R vs KTM 1290 Super Adventure S

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 1290 Super Duke R 2021 a motocyklem KTM 1290 Super Adventure S 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 1290 Super Adventure S 2022 jest około 7% wyższa. KTM 1290 Super Duke R 2021 doświadcza spadku wartości w wysokości 3 560 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 5 990 PLN w przypadku motocykla KTM 1290 Super Adventure S 2022. W porównaniu z motocyklem KTM 1290 Super Adventure S 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 1290 Super Duke R 2021, a konkretnie 22 w porównaniu do 24. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 1290 Super Duke R. Wynosi on 91 dni w porównaniu z 96 dni dla motocykla KTM 1290 Super Adventure S. Od roku modelowego 2013 65 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 1290 Super Duke R oraz 31 od roku modelowego 2017 na temat motocykla KTM 1290 Super Adventure S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 1290 Super Duke R został opublikowany 08.11.2012 i jak dotąd uzbierał 4 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 1290 Super Adventure S opublikowany 12.10.2016 uzyskał do tej pory 32 200 wyświetleń.

Cena KTM 1290 Super Duke R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 1290 Super Adventure S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG