Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 vs. Yamaha Tenere 700 2020

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Yamaha Tenere 700 2020

Przegląd - Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 vs Yamaha Tenere 700 2020

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 i Yamaha Tenere 700 2020 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują wiele zalet i wad.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 wyróżnia się mocnym, niewzruszonym silnikiem o pojemności 998 cm³, który generuje imponującą moc maksymalną 95 KM i maksymalny moment obrotowy 98 Nm. Posiada również elektryczny starter, który ułatwia rozruch. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą łańcucha. Motocykl ten ma także wygodne podwozie i pozycję siedzącą, co zapewnia komfort podczas długich podróży. Dodatkowo, Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma duży zbiornik paliwa o pojemności 24,2 l, co pozwala na długie trasy bez konieczności częstego tankowania. Motocykl ten oferuje również różne tryby wydajności, które umożliwiają dostosowanie jazdy do różnych warunków. Opcjonalnie można również wybrać skrzynię biegów DCT, która zapewnia płynne i łatwe zmiany biegów.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Z kolei Yamaha Tenere 700 2020 ma wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Przede wszystkim, motocykl ten oferuje świetne prowadzenie dzięki dobrze zestrojonym zawieszeniom i niskiej wadze. Silnik o pojemności 689 cm³ generuje moc maksymalną 73 KM i maksymalny moment obrotowy 68 Nm, co zapewnia odpowiednią dynamikę podczas jazdy. Yamaha Tenere 700 2020 ma również czyste wykonanie i jest wyposażona w w pełni regulowane zawieszenie, które umożliwia dostosowanie motocykla do preferencji i warunków jazdy. Dodatkowo, ABS można wyłączyć, co daje większą kontrolę podczas jazdy w trudnym terenie. Warto również zauważyć, że Yamaha Tenere 700 2020 oferuje uczciwą cenę, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla wielu motocyklistów.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 nie ma optymalnej ochrony przed wiatrem, co może być uciążliwe podczas jazdy na autostradzie. Brakuje również tempomatu, co może być niewygodne podczas długich tras. Wysokie siedzenie może być również problematyczne dla mniejszych motocyklistów. Dodatkowo, brak możliwości wyłączenia ABS na przednim kole może być uciążliwe podczas jazdy w trudnym terenie.

Yamaha Tenere 700 2020

Z kolei Yamaha Tenere 700 2020 ma niewiele elektroniki do jazdy szosowej, co może być wadą dla niektórych motocyklistów. Siedzenie może również stać się niewygodne podczas długich podróży.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i oferują różne zalety i wady. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 wyróżnia się mocnym silnikiem i wygodnym podwoziem, podczas gdy Yamaha Tenere 700 2020 oferuje świetne prowadzenie i czyste wykonanie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 w porównaniu do Yamaha Tenere 700 2020

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Yamaha Tenere 700 2020

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Yamaha Tenere 700 2020

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	92 mm	średnica cylindra	80 mm
skok tłoka	skok tłoka	75.1 mm	skok tłoka	65.6 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	95 KM	Moc maksymalna	73 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	98 Nm	maksymalny moment obrotowy	68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	998 cm³	Pojemność skokowa	689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
skok	skok	252 mm	skok	210 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
skok	skok	240 mm	skok	200 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	282 mm
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	256 mm	Średnica	245 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Długość	Długość	2,340 mm	Długość	2,365 mm
Szerokość	Szerokość	930 mm	Szerokość	915 mm
Wysokość	Wysokość	1,570 mm	Wysokość	1,455 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,580 mm	Rozstaw osi	1,590 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	900 mm	Wysokość siedzenia od	880 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	24.2 l	Pojemność zbiornika paliwa	16 l

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Dla wielu nowa Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports to prawdziwa Africa Twin, która dzieki wiekszemu zbiornikowi paliwa, dluzszemu skokowi zawieszenia i wyzszej przedniej szybie traktuje dlugie podróze jeszcze powazniej niz zwykla Africa Twin. Zawieszenie dziala jak w sedanie, a pozycja siedzaca pozwala na przejechanie setek kilometrów - wedlug Hondy 525 na jednym baku paliwa. Cierpi na tym jednak zwinnosc i zwrotnosc, jaka moze zaoferowac zwykla Africa Twin. Jednak dzieki bardziej atrakcyjnemu wygladowi Adventure Sports Honda ponownie trafia w dziesiatke - obecnie nie ma lepiej wygladajacego motocykla przygodowego.

Mocny, niewzruszony silnik

wygodne podwozie

wygodna pozycja siedzaca

wspanialy wyglad

dobre hamulce

duzy zbiornik

tryby wydajnosci

opcjonalna skrzynia DCT

Nie do konca optymalna ochrona przed wiatrem

brak tempomatu

wysokie siodelko trudne do pokonania dla mniejszych rowerzystów

brak mozliwosci wylaczenia ABS na przednim kole

Yamaha Tenere 700 2020

W porównaniu ze sportowa, jednocylindrowa konkurencja od KTM czy Husqvarny, która najpierw trzeba przystosowac do podrózowania za pomoca przedniej szyby, wiekszego baku itp. twin oferuje plynniejsza jazde, a tym samym lepsza przydatnosc na dlugich dystansach, a w porównaniu z wiekszoscia dwucylindrowych konkurentów, z wyjatkiem KTM 890 Adventure R, wieksza przydatnosc w terenie. W kazdym razie Tenere 700 stala sie prawdziwym wzbogaceniem segmentu adventure enduro, wiec warto bylo czekac.

Swietne prowadzenie

swietny silnik

czyste wykonanie

w pelni regulowane zawieszenie

niska waga

ABS mozna wylaczyc

uczciwa cena

Malo elektroniki do jazdy szosowej

siedzenie moze stac sie niewygodne podczas dlugich podrózy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports vs Yamaha Tenere 700

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 a motocyklem Yamaha Tenere 700 2020. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha Tenere 700. Wynosi on 56 dni w porównaniu do 112 dni dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Od roku modelowego 2018 14 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports oraz 41 od roku modelowego 2019 na temat motocykla Yamaha Tenere 700. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports został opublikowany 06.11.2017 i jak dotąd uzbierał 91 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha Tenere 700 opublikowany 01.10.2018 uzyskał do tej pory 50 600 wyświetleń.