Suzuki V-Strom 1000 2015 vs. KTM 1190 Adventure 2014

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

KTM 1190 Adventure 2014

KTM 1190 Adventure 2014

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1000 2015 vs KTM 1190 Adventure 2014

Motocykl Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2015 i motocykl KTM 1190 Adventure rocznik 2014 to dwa różne modele enduro, które mają swoje unikalne cechy i specyfikacje techniczne.

Suzuki V-Strom 1000 2015 ma silnik o średnicy cylindra wynoszącej 100 mm i skoku tłoka 66 mm. Moc maksymalna tego motocykla to 100 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 103 Nm. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą łańcucha, a pojemność skokowa silnika to 1037 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, a rama wykonana jest z aluminium. Systemy wspomagające obejmują kontrolę trakcji. Wymiary i waga to odpowiednio: średnica przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1555 mm i pojemność zbiornika paliwa 20 litrów.

Natomiast KTM 1190 Adventure 2014 ma silnik o większej średnicy cylindra wynoszącej 105 mm i skoku tłoka 69 mm. Moc maksymalna tego motocykla to 150 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 125 Nm. Przeniesienie napędu również odbywa się za pomocą łańcucha, a pojemność skokowa silnika to 1195 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, a rama wykonana jest z chromu-molibdenu. Systemy wspomagające obejmują Ride by Wire. Wymiary i waga to odpowiednio: średnica przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 170 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1560 mm i pojemność zbiornika paliwa 23 litry.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015 ma wiele zalet. Silnik o wysokim momencie obrotowym zapewnia mocne przyspieszenie i elastyczność. Kontrola trakcji w standardzie pomaga utrzymać przyczepność na różnych nawierzchniach. Motocykl ma bardzo dobre hamulce, co zapewnia pewność i bezpieczeństwo podczas jazdy. Stabilne, ale wygodne podwozie sprawia, że motocykl jest łatwy w prowadzeniu. Dodatkowo, kompletny zestaw oprzyrządowania sprawia, że jest to bardzo przydatny motocykl w podróży.

KTM 1190 Adventure 2014 również ma wiele zalet. Motocykl łączy sport z komfortem, oferując dynamiczną jazdę i wygodną pozycję. Skrzynia biegów jest gładka jak masło, co zapewnia płynne przełączanie biegów. Silnik jest mocny i łatwy do kontrolowania, co pozwala na dynamiczną jazdę. Motocykl ma poręczne podwozie, które zapewnia stabilność i precyzję. Zaawansowana elektronika, w tym system Ride by Wire, zapewnia dodatkowe możliwości regulacji i kontroli. Dodatkowo, motocykl jest wyposażony w system ABS, co zwiększa bezpieczeństwo podczas hamowania.

KTM 1190 Adventure 2014

KTM 1190 Adventure 2014

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Suzuki V-Strom 1000 2015 ma przednią szybę, która może powodować turbulencje na głowie, co może być niekomfortowe podczas jazdy. Silnikowi brakuje trochę tchu w górnym zakresie prędkości, co może być uciążliwe dla bardziej wymagających kierowców. Ponadto, niektórzy mogą uznać, że optyka motocykla jest arbitralna.

KTM 1190 Adventure 2014 ma również pewne wady. Silnik może szarpać nieco poniżej 3000 obr/min, co może być uciążliwe podczas jazdy w niskich prędkościach. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, motocykl nie wygląda już tak wyjątkowo, co może być rozczarowujące dla niektórych. Ponadto, płytki poślizg nie jest mocną stroną tego motocykla.

Podsumowując, Suzuki V-Strom 1000 2015 i KTM 1190 Adventure 2014 to dwa różne motocykle enduro, z różnymi specyfikacjami technicznymi i cechami. Oba mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze odpowiedniego motocykla.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1000 2015 w porównaniu do KTM 1190 Adventure 2014

Suzuki V-Strom 1000 2015
KTM 1190 Adventure 2014
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki V-Strom 1000 2015
Suzuki V-Strom 1000 2015
KTM 1190 Adventure 2014
KTM 1190 Adventure 2014

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyTwin-SparTyp ramyRurowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceKontrola trakcjiSystemy wspomagająceRide by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,560 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa23 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

W segmencie duzych enduro, Suzuki V-Strom 1000 jest najkorzystniej wycenionym modelem, ale nie musisz sie bez niczego obyc - nawet kontrola trakcji i ABS sa w standardzie. Doskonale hamulce, swietny komfort i cudownie mocny silnik V-twin to skladniki, które powinny spodobac sie niemal kazdemu. Fakt, ze nie gra on w pierwszej lidze ze 100 KM jest rekompensowany przez wspaniale oddawanie mocy, które zapewnia relaksujaca atmosfere podczas dlugich podrózy. Jedynie ochrona przed wiatrem nie jest optymalna w przypadku oryginalnej owiewki, dlatego warto zainwestowac w niedroga, nieco wieksza owiewke.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

kontrola trakcji w standardzie

bardzo dobre hamulce

stabilne, ale wygodne podwozie

bardzo przydatne w podrózy

kompletne oprzyrzadowanie

Przednia szyba powoduje turbulencje na glowie

silnikowi brakuje tchu w górnym zakresie predkosci, arbitralna optyka

KTM 1190 Adventure 2014

KTM 1190 Adventure 2014

Zaden inny "wszechstronny" motocykl nie jest tak szybki. Niezrównany wspinacz, zwlaszcza na waskich górskich drogach, ale takze przyjemny towarzysz codziennych jezdziec do pracy.

Laczy sport z komfortem

gladka jak maslo skrzynia biegów

mocny i latwy do kontrolowania silnik

doskonala pozycja do jazdy

poreczne podwozie

zaawansowana elektronika

ABS.

Silnik szarpie nieco ponizej 3000 obr/min

w przeciwienstwie do swojego poprzednika, nie wyglada juz tak wyjatkowo

plynny poslizg nie jest jego mocna strona.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 1190 Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2015 a motocyklem KTM 1190 Adventure 2014. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 1190 Adventure 2014 jest około 8% wyższa. Spadek wartości motocykla Suzuki V-Strom 1000 2015 wynosi 2 110 PLN po pierwszym roku oraz 1 620 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 670 PLN oraz 4 660 PLN dla motocykla KTM 1190 Adventure 2014. W porównaniu z motocyklem KTM 1190 Adventure 2014 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1000 2015, a konkretnie 10 w porównaniu do 20. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1000. Wynosi on 76 dni w porównaniu z 81 dni dla motocykla KTM 1190 Adventure. Od roku modelowego 2005 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000 oraz 21 od roku modelowego 2013 na temat motocykla KTM 1190 Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1000 został opublikowany 23.07.2002 i jak dotąd uzbierał 6 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 1190 Adventure opublikowany 18.09.2012 uzyskał do tej pory 10 600 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 1190 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen