Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. CFMOTO 800MT 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs CFMOTO 800MT 2022

Motocykl Suzuki V-Strom 800DE 2023 i motocykl CFMOTO 800MT 2022 to dwa popularne modele enduro, które warto porównać.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Suzuki V-Strom 800DE 2023 jest wyposażony w silnik o mocy maksymalnej 83 KM i maksymalnym momencie obrotowym 78 Nm. Jest to silnik o pojemności skokowej 776 cm³, który zapewnia dynamiczną jazdę. Motocykl ten ma również elektryczny starter i dwucylindrową konstrukcję.

CFMOTO 800MT 2022 również posiada silnik dwucylindrowy o pojemności skokowej 799 cm³, ale oferuje nieco większą moc maksymalną - 91 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 77 Nm.

Jeśli chodzi o zawieszenie, Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa, o skoku 220 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Showa, również o skoku 220 mm. CFMOTO 800MT 2022 ma przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba, o skoku 160 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Kayaba, o skoku 150 mm.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Podwozie obu motocykli wykonane jest ze stali, co zapewnia solidność i trwałość.

Jeśli chodzi o hamulce, oba modele mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Suzuki V-Strom 800DE 2023 oferuje wiele funkcji, takich jak ABS, tryby jazdy, Ride by Wire, asystent zmiany biegów z blipperem i kontrola trakcji. CFMOTO 800MT 2022 ma jedynie ABS.

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 17 cali. Wysokość siedzenia wynosi 855 mm, a masa mokra (z ABS) to 230 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 20 litrów, a zasięg wynosi 454 km. Łączne zużycie paliwa to 4,4 l/100 km.

CFMOTO 800MT 2022 ma nieco mniejszą średnicę przedniej opony - 19 cali, ale taką samą szerokość tylnej opony - 150 mm i średnicę tylnej opony - 17 cali. Wysokość siedzenia wynosi 825 mm, a masa mokra (z ABS) to 231 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 19 litrów, a zasięg wynosi 380 km. Łączne zużycie paliwa to 5 l/100 km.

Jeśli chodzi o wyposażenie, Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma reflektory LED, wyświetlacz TFT i regulowaną przednią szybę. CFMOTO 800MT 2022 oferuje światła do jazdy dziennej LED i regulowaną przednią szybę.

Podsumowując, Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma mocniejszy silnik, większy zasięg i niższe zużycie paliwa. CFMOTO 800MT 2022 ma wygodną pozycję do jazdy, dobre hamulce i prowadzenie, bogate wyposażenie oraz atrakcyjny wygląd. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, dlatego wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 800DE 2023 w porównaniu do CFMOTO 800MT 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023
CFMOTO 800MT 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
Moc maksymalnaMoc maksymalna83 KMMoc maksymalna91 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy78 Nmmaksymalny moment obrotowy77 Nm
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa776 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
skokskok220 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
skokskok220 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,345 mmDługość2,234 mm
SzerokośćSzerokość975 mmSzerokość853 mm
WysokośćWysokość1,310 mmWysokość1,475 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)230 kgMasa mokra (z ABS)231 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg454 kmZasięg380 km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.4 l/100kmŁączne zużycie paliwa5 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Jesli spojrzysz na liste wyposazenia 800MT, zwlaszcza w wersji Touring, bedziesz zaskoczony, jak wiele mozna zamontowac w standardzie w stosunkowo niedrogim modelu adventure klasy sredniej. System sakw zdobywa nawet punkty dzieki sprytnej wysciólce sakw i górnego kufra. Podwozie i hamulce sa dobre, silnik móglby byc nieco bardziej zwawy i mniej szarpiacy, gdy jest zimny, ale ogólnie osiagi sa dobre. Jednak 800MT nie jest bynajmniej bezbledny, technicy zdecydowanie musza poprawic asystenta zmiany biegów, a nawigacja po menu moglaby byc prostsza. Wizualnie jednak nie ma na co narzekac, wspólpraca z Kiska-Design sie oplaca!

Wygodna pozycja do jazdy

dobre hamulce

dobre prowadzenie

wygodne podwozie

bogate wyposazenie

atrakcyjny wyglad

Asystent zmiany biegów zbyt powolny do sportowej jazdy

brak kontroli trakcji

silnik szarpie, gdy jest zimny

skomplikowane menu nawigacji

tempomat tylko do 130 km/h

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 800DE vs CFMOTO 800MT

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 a motocyklem CFMOTO 800MT 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla CFMOTO 800MT 2022 jest około 3% wyższa. W porównaniu do motocykla CFMOTO 800MT 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 800DE 2023, a dokładnie 132 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl CFMOTO 800MT. Wynosi on 58 dni w porównaniu do 59 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 800DE. Od roku modelowego 2023 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE oraz 4 od roku modelowego 2022 na temat motocykla CFMOTO 800MT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 800DE został opublikowany 08.11.2022 i jak dotąd uzbierał 42 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu CFMOTO 800MT opublikowany 28.01.2022 uzyskał do tej pory 34 900 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena CFMOTO 800MT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH