Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Porównując motocykle Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 i Moto Guzzi V85 TT Travel 2020, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Pod względem specyfikacji technicznej, Triumph Tiger 900 Rally Pro jest wyposażony w trzycylindrowy silnik o pojemności 888 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 95,2 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 87 Nm. Moto Guzzi V85 TT Travel natomiast ma dwucylindrowy silnik o pojemności 853 cm³, generujący moc maksymalną wynoszącą 80 KM i moment obrotowy wynoszący 80 Nm. Oba motocykle mają elektryczny starter i przeniesienie napędu, jednak Triumph Tiger 900 Rally Pro ma napęd łańcuchowy, a Moto Guzzi V85 TT Travel ma napęd wałkowy.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia z przodu. Jednak Triumph Tiger 900 Rally Pro ma większy skok zawieszenia przedniego (240 mm) w porównaniu do Moto Guzzi V85 TT Travel (170 mm). Podobnie jest z tylnym zawieszeniem, gdzie Triumph Tiger 900 Rally Pro ma skok 230 mm, a Moto Guzzi V85 TT Travel ma skok 170 mm.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Podwozie obu motocykli jest wykonane ze stali, a hamulce przednie są podwójne tarczowe marki Brembo. Oba motocykle mają systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, Ride by Wire i kontrola trakcji.

Pod względem wymiarów i wagi, Triumph Tiger 900 Rally Pro ma średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnicę tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1551 mm, wysokość siedzenia od 850 mm i masę suchą 201 kg. Moto Guzzi V85 TT Travel ma średnicę przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnicę tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1530 mm, wysokość siedzenia od 830 mm i masę suchą 208 kg. Oba motocykle mają pojemność zbiornika paliwa odpowiednio 20 l i 21 l.

Jeśli chodzi o wyposażenie, Triumph Tiger 900 Rally Pro ma światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED, podgrzewane siedzenie i wyświetlacz TFT. Moto Guzzi V85 TT Travel ma podgrzewane uchwyty i reflektory LED.

Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Jeśli chodzi o zalety, Triumph Tiger 900 Rally Pro ma trzycylindrowy silnik pełen charakteru, znacznie poprawione zdolności terenowe, komfortowe elementy zawieszenia, bogate wyposażenie standardowe, dobra ergonomia, dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz zdolność do pokonywania długich dystansów. Moto Guzzi V85 TT Travel ma doskonały silnik z dobrym dźwiękiem, bezobsługowy napęd wałkowy, doskonałe hamulce, dobry pakiet elektroniki, zrównoważone prowadzenie, dostępny talent terenowy, przyjemną ergonomię, wspaniały wygląd z eleganckimi elementami stylistycznymi i dobrze dopasowany pakiet podróżny.

Jeśli chodzi o wady, Triumph Tiger 900 Rally Pro ma niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do jazdy w terenie i brak przycisków na lewej kierownicy. Moto Guzzi V85 TT Travel ma możliwość regulacji przedniej szyby tylko za pomocą narzędzi i cyfrowy obrotomierz, który nie jest szczególnie łatwy do odczytania.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet i oferują różne cechy. Triumph Tiger 900 Rally Pro ma mocniejszy silnik i lepsze zdolności terenowe, podczas gdy Moto Guzzi V85 TT Travel ma elegancki wygląd i dobry pakiet elektroniki. Wybór między nimi zależy od preferencji i potrzeb jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 w porównaniu do Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Moto Guzzi V85 TT Travel 2020
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Moto Guzzi V85 TT Travel 2020
Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka77 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna80 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy80 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.27 Stopień kompresji10.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaHartowane
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder2
ZaworyZaworyDOHCZaworyOHV
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieOlej-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa853 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica41 mm
skokskok240 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok230 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałStal

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość950 mm
WysokośćWysokość1,452 mmWysokość1,300 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,551 mmRozstaw osi1,530 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od830 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)201 kgMasa sucha (z ABS)208 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFTwyposażeniePodgrzewane uchwyty, Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

To imponujace, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub co chcesz zrobic z turystycznym enduro. I to z dojrzaloscia, która jest wrecz zdumiewajaca dla nowego modelu i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

znacznie poprawione zdolnosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zdolnosc do pokonywania dlugich dystansów.

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy w terenie

brak przelaczników na lewej kierownicy

Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Dzieki V85 TT Travel, podobnie jak w przypadku konwencjonalnego V85 TT, Moto Guzzi w imponujacy sposób pokazuje, jak mozna polaczyc nowoczesnosc z tradycja. Typowe elementy stylistyczne umiejetnie przywoluja prawie 100-letnie dziedzictwo, elegancki lakier Sabbia Namib modelu Travel idealnie do niego pasuje, podczas gdy najnowoczesniejsza technologia zapewnia, ze V85 TT jest wiarygodnym motocyklem adventure. Silnik przekonuje duza suwerennoscia zamiast sportowego charakteru, prowadzenie jest neutralne i dobroduszne, a talenty terenowe sa niezwykle. Do tego dochodzi dobrze dopasowany pakiet elektroniki, doskonale hamulce i udana ergonomia. Pakiet Travel zostal dobrze przemyslany z zestawem bagazowym, wieksza przednia szyba, podgrzewanymi uchwytami, dodatkowymi reflektorami LED i systemem multimedialnym MIA - a wal kardana, który jest unikalny w tej klasie, sprawia, ze Travel jest idealnym towarzyszem podrózy!

Doskonaly silnik z dobrym dzwiekiem

bezobslugowy naped dzwigowy

doskonale hamulce

dobry pakiet elektroniki

zrównowazone prowadzenie

dostepny talent terenowy

przyjemna ergonomia

wspanialy wyglad z eleganckimi elementami stylistycznymi

dobrze dopasowany pakiet podrózny

Przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

cyfrowy obrotomierz nie jest szczególnie latwy do odczytania

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Moto Guzzi V85 TT Travel

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 a motocyklem Moto Guzzi V85 TT Travel 2020. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro. Wynosi on 91 dni w porównaniu z 159 dni dla motocykla Moto Guzzi V85 TT Travel. Od roku modelowego 2020 22 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro oraz 3 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Moto Guzzi V85 TT Travel. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Moto Guzzi V85 TT Travel opublikowany 16.04.2020 uzyskał do tej pory 17 900 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Moto Guzzi V85 TT Travel

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen