Suzuki GSX-S750 2017 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-S750 2017 vs Suzuki GSX-S1000 2015

Motocykl Suzuki GSX-S750 rocznik 2017 i Suzuki GSX-S1000 rocznik 2015 są oba motocyklami typu naked, produkowanymi przez firmę Suzuki. Oba modele mają podobne cechy techniczne, ale różnią się niektórymi parametrami.

Suzuki GSX-S750 2017 jest wyposażony w silnik o pojemności 749 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 114 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 81 Nm. Silnik ten jest wyposażony w układ wtryskowy paliwa, który zapewnia efektywne spalanie i oszczędność paliwa. Motocykl ten posiada czterocylindrowy silnik, który zapewnia płynne przyspieszenie i dużą moc.

Suzuki GSX-S1000 2015 jest wyposażony w większy silnik o pojemności 999 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 149 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 106 Nm. Silnik ten również jest wyposażony w układ wtryskowy paliwa, który zapewnia efektywne spalanie i oszczędność paliwa. Motocykl ten również posiada czterocylindrowy silnik, który zapewnia płynne przyspieszenie i dużą moc.

Oba modele są wyposażone w widelec teleskopowy Upside-Down z przodu oraz ramię wahliwe z tyłu, co zapewnia stabilność i komfort jazdy. Oba modele posiadają również amortyzator Monoshock, który zapewnia dodatkowe tłumienie w trudnych warunkach drogowych. Oba modele posiadają również system ABS, który zapewnia bezpieczeństwo podczas hamowania.

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017 ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, średnicę przedniej opony wynoszącą 17 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 180 mm oraz średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali. Motocykl ten ma również rozstaw osi wynoszący 1455 mm oraz wysokość siedzenia wynoszącą 820 mm.

Suzuki GSX-S1000 2015 ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, średnicę przedniej opony wynoszącą 17 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 190 mm oraz średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali. Motocykl ten ma również rozstaw osi wynoszący 1460 mm oraz wysokość siedzenia wynoszącą 815 mm.

Suzuki GSX-S750 2017 ma kilka zalet. Przede wszystkim posiada silnik GSX-R 750, który charakteryzuje się mocnym charakterem i zapewnia dużą moc. Motocykl ten ma również mocne i łatwe w modulacji hamulce, które zapewniają skuteczne hamowanie. Design tego modelu jest harmonijny i przyciąga wzrok. Dodatkowo, motocykl ten jest dostępny w korzystnej cenie. Ostry dźwięk silnika oraz duży prześwit pod kątem pochylenia są również zaletami tego modelu.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015 również ma wiele zalet. Przede wszystkim posiada legendarny silnik Suzuki, który jest znany z wysokiej wydajności i niezawodności. Motocykl ten ma również ostry dźwięk silnika, który dodaje mu charakteru. Strojenie tego modelu jest harmonijne, co zapewnia płynne przyspieszenie i komfort jazdy. Dodatkowo, motocykl ten ma mocne hamulce i stabilne zawieszenie, co przekłada się na bezpieczeństwo podczas jazdy. Brak oszukiwania w osiągach jest również zaletą tego modelu.

Suzuki GSX-S750 2017 ma jednak pewne wady. Przede wszystkim, ostry kąt kolana może być niewygodny dla niektórych kierowców. Dodatkowo, trudno odczytać obrotomierz w niektórych warunkach oświetleniowych.

Suzuki GSX-S1000 2015 również ma pewne wady. Przede wszystkim, jest to starszy model, co może wpływać na niektóre aspekty wydajności. Ponadto, wydajność w zakresie obrotów może być słabsza w porównaniu do nowszych modeli. Zmiana obciążenia może być również problematyczna dla niektórych kierowców.

Podsumowując, zarówno Suzuki GSX-S750 2017, jak i Suzuki GSX-S1000 2015 są solidnymi motocyklami typu naked, które mają wiele zalet i pewne wady. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S750 2017 w porównaniu do Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S750 2017
Suzuki GSX-S1000 2015

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra72 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka46 mmskok tłoka59 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna114 KMMoc maksymalna149 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy81 Nmmaksymalny moment obrotowy106 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.3 Stopień kompresji12.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2
Pojemność skokowaPojemność skokowa749 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok138 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica250 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,125 mmDługość2,115 mm
SzerokośćSzerokość785 mmSzerokość795 mm
WysokośćWysokość1,055 mmWysokość1,080 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,455 mmRozstaw osi1,460 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od815 mm
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Wiecej mocy, wiecej osiagów, wiecej dzwieku. Suzuki udowadnia równiez, ze wszyscy pesymisci na temat normy EURO4 sa w bledzie i dostarcza nastepce GSR 750 w postaci GSX-S 750, który zostal dopracowany pod kazdym wzgledem i moze oznaczac to troche powazniej, ale nie musi. ABS i trzystopniowy, przelaczalny system kontroli trakcji zapewniaja poduszke bezpieczenstwa, dzieki czemu momenty "aha" nie staja sie momentami "ups". Dzieki oponom S21 od Bridgestone, GSX-S ma super sportowe ogumienie, pozwalajace na wykorzystanie duzego przeswitu pod katem pochylenia. Jedynie ostry kat kolana moze byc wada na dluzszych trasach.

Silnik GSX-R 750 o mocnym charakterze

mocne, latwe w modulacji hamulce

harmonijny design

korzystna cena

ostry dzwiek

duzy przeswit pod katem pochylenia

ostry kat kolana

trudny odczyt obrotomierza

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

GSX-S1000 to uczciwy motocykl pod wzgledem osiagów i prowadzenia. Otrzymujesz nawet wiecej niz podano na papierze, ale najpierw musisz rozpedzic rzedowa czwórke. Jako jezdziec z pewnoscia masz poczucie, ze nadal dowodzisz, nawet jesli GSX-S nie radzi sobie juz calkowicie bez standardowych systemów wspomagajacych jazde - które dzialaja wyjatkowo dobrze. Kontakt z droga jest bezposredni, a dynamika precyzyjna i przejrzysta. Ten naked bike da ci wiele lat przyjemnosci, nie tylko pod wzgledem designu, poniewaz nieco przestarzala baza szybko odchodzi w zapomnienie.

Legendarny silnik Suzuki

ostry dzwiek

zywotny

harmonijne strojenie

przyjemna stylistyka

mocne hamulce

stabilne zawieszenie

brak oszukiwania w osiagach.

Stara baza

slaba wydajnosc w zakresie obrotów

zmiana obciazenia

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S750 vs Suzuki GSX-S1000

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-S750 2017 a motocyklem Suzuki GSX-S1000 2015. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki GSX-S1000 2015 jest około 2% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki GSX-S1000 2015 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki GSX-S750 2017, a dokładnie 14 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki GSX-S750. Wynosi on 84 dni w porównaniu z 86 dni dla motocykla Suzuki GSX-S1000. Od roku modelowego 2017 14 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-S750 oraz 36 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Suzuki GSX-S1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-S750 został opublikowany 04.10.2016 i jak dotąd uzbierał 50 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-S1000 opublikowany 27.09.2014 uzyskał do tej pory 17 100 wyświetleń.

Cena Suzuki GSX-S750

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG