Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motocykl Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2018 i Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 są oba enduro, ale różnią się w wielu aspektach.

Suzuki V-Strom 1000 2018 ma silnik V o pojemności 1037 cm³, który generuje moc maksymalną 101 KM i moment obrotowy 101 Nm. Jest to silnik o wysokim momencie obrotowym, co zapewnia mocne przyspieszenie i elastyczność. Motocykl ten ma również dobre hamulce z ABS, kontrolę trakcji i stabilne, ale wygodne podwozie. Oferuje również dobrą ochronę przed wiatrem, co jest przydatne podczas długich podróży. Dodatkowo, V-Strom 1000 2018 ma kompletne oprzyrządowanie, w tym wyswietlacz biegów oraz gniazdo 12 V w kokpicie. Ochraniacze dłoni i osłona silnika są również standardowe. Warto również zauważyć, że motocykl ten ma rozsądną cenę, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla wielu motocyklistów.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma silnik w układzie "w kolejce" o pojemności 776 cm³, który generuje moc maksymalną 83 KM i moment obrotowy 78 Nm. Jest to mocny silnik od spodu, co zapewnia dobre przyspieszenie i elastyczność. Motocykl ten ma również w pełni regulowane zawieszenie, które pozwala na dostosowanie do indywidualnych preferencji. Posiada również proste, ale sprytne funkcje elektroniczne, takie jak ABS, tryby jazdy, ride by wire, asystent zmiany z blipperem i kontrola trakcji. Warto również zauważyć, że V-Strom 800DE 2023 ma szybką zmianę biegów w górę/w dół w standardzie oraz dynamiczny design w chłodnych kolorach.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Oprócz zalet, oba motocykle mają również pewne wady. Suzuki V-Strom 1000 2018 ma odczuwalny moment prostujący motocykla podczas hamowania na zakrętach, co może być nieco niekomfortowe dla niektórych motocyklistów. Natomiast Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma ostry kąt kolana dla jeźdźców z długimi nogami, co może powodować dyskomfort podczas długich jazd. Ponadto, podnóżki na tym modelu zaciągają się wcześnie, co może być uciążliwe. Przednia szyba można regulować tylko za pomocą narzędzi, co może być uciążliwe w niektórych sytuacjach. Warto również zauważyć, że V-Strom 800DE 2023 jest cięższy niż niektórzy konkurenci.

Podsumowując, Suzuki V-Strom 1000 2018 i Suzuki V-Strom 800DE 2023 mają wiele cech, które przyciągają motocyklistów. Oba modele mają mocne silniki, dobre zawieszenie i systemy wspomagające. Jednak każdy z nich ma również pewne wady, które warto wziąć pod uwagę przy wyborze motocykla.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1000 2018 w porównaniu do Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 1000 2018
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki V-Strom 1000 2018
Suzuki V-Strom 1000 2018
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka70 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna101 KMMoc maksymalna83 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy101 Nmmaksymalny moment obrotowy78 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji12.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa776 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok160 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok160 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy64.5 stopieńkąt główki ramy62 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła114 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceKontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,280 mmDługość2,345 mm
SzerokośćSzerokość930 mmSzerokość975 mm
WysokośćWysokość1,470 mmWysokość1,310 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,570 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od855 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)232 kgMasa mokra (z ABS)230 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

To, w czym Suzuki V-Strom 1000 byl juz bardzo dobry wczesniej, nowy V-Strom 1000 jest równiez bardzo dobry: dobrze wywazony motocykl, który nie stroni od sportowego stylu jazdy z dobra zdolnoscia do pokonywania dlugich dystansów. Do tego dochodza nowoczesne funkcje, takie jak ABS i Combined Brake System, które czynia jezdziec jeszcze bezpieczniejszym i szybszym. Krytyka jest traktowana powaznie w Suzuki, przednia szyba zostala powiekszona, a zgodnie z trendem, nieco bardziej terenowa wersja XT V-Strom 1000 jest teraz dostepna równiez z drucianymi kolami, które nie tylko zwiekszaja stabilnosc, ale takze fajny wyglad - szczególnie z zóltym lakierem. Oprócz wszystkich tych zalet, korzystna cena pozostaje absolutnie zabójczym argumentem przemawiajacym za Suzuki V-Strom 1000.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

dobre hamulce z ABS

polaczony uklad hamulcowy

kontrola trakcji

stabilne, ale wygodne podwozie

dobra ochrona przed wiatrem

bardzo przydatny w podrózy

kompletne oprzyrzadowanie, w tym wyswietlacz biegów

gniazdo 12 V w kokpicie

ochraniacze dloni i oslona silnika w standardzie

rozsadna cena

Odczuwalny moment prostujacy motocykla podczas hamowania na zakretach

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1000 vs Suzuki V-Strom 800DE

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2018 a motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1000 2018, a konkretnie 6 w porównaniu do 132. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 800DE. Wynosi on 59 dni w porównaniu do 154 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2005 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000 oraz 16 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1000 został opublikowany 23.07.2002 i jak dotąd uzbierał 6 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 800DE opublikowany 08.11.2022 uzyskał do tej pory 42 600 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen