KTM 890 Duke 2021 vs. Triumph Trident 660 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Loading...

Przegląd - KTM 890 Duke 2021 vs Triumph Trident 660 2021

Porównując motocykle KTM 890 Duke rocznik 2021 oraz Triumph Trident 660 rocznik 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic.

KTM 890 Duke 2021 wyróżnia się mocnym silnikiem o mocy 115 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 92 Nm. Posiada również układ paliwowy wstrzyknięcia oraz dwucylindrowy silnik. Chłodzenie odbywa się za pomocą płynu, a pojemność skokowa wynosi 889 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki WP, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock również marki WP. Rama wykonana jest z chromu-molibdenu, a hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 300 mm i czterech tłoków. Motocykl wyposażony jest w różne systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, kontrola trakcji oraz Anti-wheelie. Wymiary i waga obejmują szerokość przedniej opony 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 180 mm, średnicę tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1476 mm, wysokość siedzenia od 820 mm oraz pojemność zbiornika paliwa 14 litrów. Wyposażenie obejmuje łączność, reflektory LED oraz wyświetlacz TFT.

Triumph Trident 660 2021 natomiast wyróżnia się trzycylindrowym silnikiem o mocy 81 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 64 Nm. Podobnie jak KTM 890 Duke, posiada układ paliwowy wstrzyknięcia oraz chłodzenie płynem. Pojemność skokowa wynosi 660 cm³, a przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, również marki Showa. Rama wykonana jest ze stali, a hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 310 mm i podwójnego tłoka. Systemy wspomagające obejmują ABS, tryby jazdy oraz kontrolę trakcji. Wymiary i waga obejmują szerokość przedniej opony 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 180 mm, średnicę tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1401 mm, wysokość siedzenia od 805 mm oraz pojemność zbiornika paliwa 14 litrów. Wyposażenie obejmuje reflektory LED oraz wyświetlacz TFT.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021 ma kilka zalet. Posiada zwawy silnik, który zapewnia dynamiczną jazdę. Prowadzenie motocykla jest również zwawe, co przekłada się na dobrą kontrolę nad pojazdem. Skrzynia biegów działa płynnie i jest komfortowa w obsłudze. Motocykl wyposażony jest w pakiet elektroniki, który zapewnia różne funkcje ułatwiające jazdę. Warto również zauważyć, że KTM 890 Duke 2021 sprawdza się świetnie na wiejskich drogach, nie dając powodów do tęsknoty za wersją R.

Triumph Trident 660 2021 również ma swoje zalety. Mocna jednostka napędowa o trzech cylindrach zapewnia dobrą dynamikę jazdy. Podwozie i hamulce są zaskakująco dobre jak na tę klasę motocykla. Wyposażenie elektroniczne jest bogate, a opcjonalny quickshifter z blipperem dodatkowo ułatwia zmianę biegów. Obsługa motocykla jest prosta i dostępna dla każdego.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

KTM 890 Duke 2021 ma jednak pewne wady, takie jak konieczność dodatkowej opłaty za quickshifter.

Triumph Trident 660 2021 natomiast ma jedną wadę, a mianowicie kontrola trakcji jest ogólnie bardzo defensywna.

Podsumowując, zarówno KTM 890 Duke 2021, jak i Triumph Trident 660 2021 mają swoje unikalne cechy i zalety. Wybór między nimi zależy od preferencji i oczekiwań kierowcy.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Duke 2021 w porównaniu do Triumph Trident 660 2021

KTM 890 Duke 2021
Triumph Trident 660 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra74 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka51.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna115 KMMoc maksymalna81 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy92 Nmmaksymalny moment obrotowy64 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.5 Stopień kompresji11.95
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa889 cm³Pojemność skokowa660 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
MarkaMarkaWPMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałStal

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyObwód
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy24.6 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła99 mmwyprzedzenie przedniego koła107.3 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica255 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,476 mmRozstaw osi1,401 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od805 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Juz poprzednik, 790 Duke, udowodnil, ze KTM wie, jak zbudowac sredniej klasy naked bike na droge. Nowy 890 niesie pochodnie z nadeta klatka piersiowa i po raz kolejny zasluguje na swój przydomek skalpela. Latwo wchodzi w zakrety z pewna nerwowoscia, która mozna interpretowac jako dziki charakter. Wyposazenie jest prawie kompletne - ale tylko prawie. Dlaczego trzeba doplacac za quickshifter, skoro w poprzednim modelu byl on montowany w standardzie? Tym bardziej irytujace jest to, ze funkcja bezsprzeglowej zmiany biegów w góre i w dól jest gladka jak maslo i tak naprawde nie chcesz sie bez niej obejsc.

zwawy silnik

zwawe prowadzenie

gladka jak maslo skrzynia biegów

pakiet elektroniki

nie sprawia, ze tesknisz za wersja R na wiejskiej drodze

Quickshifter za dodatkowa oplata

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Mozna powiedziec, ze Trident to nowy motocykl. Triumph opracowal niezbedne skladniki na rok 2021 z najwyzsza precyzja. Bezczelny, ale nie nachalny dzwiek, latwo wchodzacy na obroty silnik i kompleksowy pakiet elektroniki, w tym quickshifter, to po prostu dobra zabawa. Niezobowiazujacy motocykl, na którym nawet doswiadczeni motocyklisci beda mieli mnóstwo radosci z jazdy.

Mocna jednostka napedowa o trzech cylindrach

zaskakujaco dobre podwozie i hamulce jak na te klase

bogate wyposazenie elektroniczne

opcjonalny quickshifter z blipperem

prosta i dostepna obsluga

Kontrola trakcji ogólnie bardzo defensywna

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Duke vs Triumph Trident 660

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Duke 2021 a motocyklem Triumph Trident 660 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 890 Duke 2021 jest około 26% wyższa. W porównaniu z motocyklem Triumph Trident 660 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 890 Duke 2021, a konkretnie 22 w porównaniu do 23. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Duke. Wynosi on 78 dni w porównaniu z 85 dni dla motocykla Triumph Trident 660. Od roku modelowego 2021 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Duke oraz 20 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Triumph Trident 660. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Duke został opublikowany 19.01.2021 i jak dotąd uzbierał 37 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Trident 660 opublikowany 30.10.2020 uzyskał do tej pory 76 700 wyświetleń.

Cena KTM 890 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Trident 660

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG