Suzuki GSX-S1000 2023 vs. Kawasaki Z900 SE 2022

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-S1000 2023 vs Kawasaki Z900 SE 2022

Motocykl Suzuki GSX-S1000 rocznik 2023 i Kawasaki Z900 SE rocznik 2022 to dwa popularne modele motocykli typu naked bike, które oferują wiele podobnych cech, ale również różnią się w niektórych aspektach.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają silniki czterocylindrowe o pojemnościach skokowych zbliżonych do siebie. Suzuki GSX-S1000 rocznik 2023 ma jednak większą moc maksymalną wynoszącą 152 KM, podczas gdy Kawasaki Z900 SE rocznik 2022 osiąga moc maksymalną wynoszącą 125,4 KM. Podobnie jest z maksymalnym momentem obrotowym, gdzie Suzuki osiąga 106 Nm, a Kawasaki 98,6 Nm. Oba motocykle mają układ paliwowy wstrzyknięcia, chłodzenie płynem i cztery cylindry.

Jeśli chodzi o zawieszenie, zarówno Suzuki GSX-S1000, jak i Kawasaki Z900 SE mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Różnica pojawia się w tylnej części zawieszenia, gdzie Suzuki ma ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock, a Kawasaki również ma ramię wahliwe, ale z innym typem amortyzatora.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Podwozie obu motocykli różni się również materiałem ramy. Suzuki GSX-S1000 ma ramę wykonaną z aluminium, podczas gdy Kawasaki Z900 SE ma ramę stalową. Oba modele mają podwójne tarcze hamulcowe z czterema tłokami z przodu, ale różnią się średnicą tarcz. Suzuki ma tarcze o średnicy 310 mm, a Kawasaki o średnicy 300 mm.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają ABS i kontrolę trakcji. Suzuki GSX-S1000 ma dodatkowo asystenta zmiany biegów z blipperem, co ułatwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła. Kawasaki Z900 SE nie ma tej funkcji.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon. Suzuki GSX-S1000 ma jednak nieco większy rozstaw osi wynoszący 1460 mm, podczas gdy Kawasaki Z900 SE ma rozstaw osi wynoszący 1450 mm. Wysokość siedzenia Suzuki wynosi 810 mm, a Kawasaki 795 mm. Suzuki jest również nieco cięższe, ważąc 214 kg w wersji z ABS, podczas gdy Kawasaki waży 210 kg.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają światła do jazdy dziennej LED i reflektory LED. Kawasaki Z900 SE ma dodatkowo wyświetlacz TFT, który jest bardziej nowoczesny niż instrumenty na kierownicy Suzuki.

Podsumowując, Suzuki GSX-S1000 rocznik 2023 ma mocniejszy silnik, bardziej zaawansowany system asystenta zmiany biegów i zrównoważone prowadzenie. Ma również odważny design i atrakcyjną cenę. Kawasaki Z900 SE rocznik 2022 ma mocny silnik, wysokiej jakości elementy podwozia, mocne hamulce, dobrą ergonomię i łatwe prowadzenie na torze wyścigowym. Wadą Suzuki jest brak rozbudowanego pakietu elektroniki, brak 6-osiowego IMU, brak ABS na zakrętach oraz nieco przestarzałe instrumenty na kierownicy. W przypadku Kawasaki wada to brak quickshiftera.

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S1000 2023 w porównaniu do Kawasaki Z900 SE 2022

Suzuki GSX-S1000 2023
Kawasaki Z900 SE 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka59 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna152 KMMoc maksymalna125.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy106 Nmmaksymalny moment obrotowy98.6 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.2 Stopień kompresji11.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy44 mmOtwór przepustnicy36 mm
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa948 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok130 mmskok140 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła100 mmwyprzedzenie przedniego koła105 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,115 mmDługość2,070 mm
SzerokośćSzerokość810 mmSzerokość820 mm
WysokośćWysokość1,080 mmWysokość1,065 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,460 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od795 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)214 kgMasa mokra (z ABS)210 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LEDwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Nowy GSX-S1000 to stary znajomy pod wzgledem podstawowej konstrukcji - silnik i podwozie pochodza jeszcze z poprzednika. Maszyna zostala jednak zmodernizowana w wielu obszarach i prezentuje sie na niezwykle wysokim poziomie, zwlaszcza wizualnie. Chociaz silnik nie moze konkurowac w lidze super-mocnych hiper-nakedów, pracuje bardzo harmonijnie i wystarczajaco mocno. Konwencjonalne podwozie równiez stanowi udany kompromis miedzy sportowym charakterem a komfortem. Glównymi punktami sprzedazy sa zdecydowanie udany projekt, standardowa szybka zmiana biegów z blipperem i, co nie mniej wazne, stosunkowo niska cena.

doskonaly silnik

doskonaly asystent zmiany biegów, w tym blipper

zrównowazone prowadzenie

odwazny design

aktywna pozycja podczas jazdy

dobra cena

Niezbyt rozbudowany pakiet elektroniki

brak 6-osiowego IMU, brak ABS na zakretach

instrumenty na kierownicy nieco przestarzale

wyswietlacz niezbyt latwy do odczytania

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

SE jest godnym rozwinieciem i tak juz bardzo sportowego i dobrodusznego Kawasaki Z900. Ale teraz sportowi, ambitni wlasciciele moga równiez pokonywac szybkie okrazenia podczas dni na torze bez wiekszych kompromisów. Komponenty Öhlins i Brembo zapewniaja prawdziwa wartosc dodana, wiec jedyna rzecza, której brakuje, jest quickshifter.

mocny silnik

wysokiej jakosci elementy podwozia

mocne hamulce

dobra ergonomia

latwe prowadzenie na torze wyscigowym

Brakujacy quickshifter

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S1000 vs Kawasaki Z900 SE

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-S1000 2023 a motocyklem Kawasaki Z900 SE 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Z900 SE 2022 jest około 17% wyższa. W porównaniu do motocykla Kawasaki Z900 SE 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki GSX-S1000 2023, a dokładnie 73 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Z900 SE. Wynosi on 89 dni w porównaniu do 155 dni dla motocykla Suzuki GSX-S1000. Od roku modelowego 2015 36 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-S1000 oraz 12 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Kawasaki Z900 SE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-S1000 został opublikowany 27.09.2014 i jak dotąd uzbierał 17 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z900 SE opublikowany 16.09.2021 uzyskał do tej pory 37 200 wyświetleń.

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z900 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG