Yamaha XSR900 2016 vs. MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Loading...

Przegląd - Yamaha XSR900 2016 vs MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Porównując motocykle Yamaha XSR900 rocznik 2016 i MV Agusta Brutale 800 RR rocznik 2015, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Yamaha XSR900 ma moc maksymalną wynoszącą 115 KM, podczas gdy MV Agusta Brutale 800 RR ma moc maksymalną wynoszącą 140 KM. Oba motocykle mają trzycylindrowe silniki o podobnej pojemności skokowej, ale Yamaha ma nieco większy moment obrotowy - 87,5 Nm w porównaniu do 86 Nm w przypadku MV Agusty.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Yamaha ma tylne zawieszenie w postaci ramienia wahliwego, podczas gdy MV Agusta ma pojedyncze ramię wahliwe.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Podwozie obu motocykli jest wykonane z aluminium, ale Yamaha ma ramę typu Twin Tube, podczas gdy MV Agusta ma rurową ramę.

Oba motocykle mają systemy wspomagające, takie jak ABS. Jednak MV Agusta ma dodatkowe funkcje, takie jak Ride by Wire i Quickshifter.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Yamaha ma nieco większy rozstaw osi - 1440 mm w porównaniu do 1380 mm w przypadku MV Agusty. Yamaha ma również wyższe siedzenie - 815 mm w porównaniu do 810 mm w przypadku MV Agusty. Pojemność zbiornika paliwa w MV Agusta jest większa - 16,6 l w porównaniu do 14 l w przypadku Yamahy.

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Jeśli chodzi o zalety, Yamaha XSR900 ma chciwy silnik, dobrze dostrojone tryby jazdy, ABS i TC w standardzie, autentyczny nowoczesny design oraz czyste wykonanie. Z kolei MV Agusta Brutale 800 RR ma mocny silnik o silnym charakterze, mocne podwozie, dobre wyposażenie, fajny design oraz pomocną elektronikę.

Jeśli chodzi o wady, Yamaha XSR900 ma twarde podwozie, siedzenie mogłoby być wygodniejsze oraz konstrukcję Speedblock, która jest już obecna w wielu innych modelach. Natomiast MV Agusta Brutale 800 RR ma umiarkowany komfort, zbyt dobrą kombinację kolorów, niewielkie problemy z reakcją przy niskich obrotach oraz nieatrakcyjny kolektor.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i wady. Yamaha XSR900 oferuje dobrą wydajność, nowoczesny design i standardowe systemy wspomagające, podczas gdy MV Agusta Brutale 800 RR wyróżnia się mocnym silnikiem, solidnym podwoziem i pomocną elektroniką. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Yamaha XSR900 2016 w porównaniu do MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Yamaha XSR900 2016
MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra79 mm
skok tłokaskok tłoka59.1 mmskok tłoka54.3 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna115 KMMoc maksymalna140 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,100 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87.5 Nmmaksymalny moment obrotowy86 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,100 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji13.3
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
Pojemność skokowaPojemność skokowa847 cm³Pojemność skokowa798 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceRide by Wire, Quickshifter

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,075 mmDługość2,085 mm
SzerokośćSzerokość815 mmSzerokość725 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,440 mmRozstaw osi1,380 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od810 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa16.6 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

XSR900 laczy w sobie osiagi sportowego streetfightera z wygladem przyjemnego, czysto wykonczonego motocykla retro typu naked. Japonska firma czerpie przy tym z wlasnej historii, która mozna znalezc w archiwach agencji projektowej pracujacej dla Yamahy od 60 lat. Wykorzystuje zalety MT-09 i poprawia niektóre z jego slabosci. Jezdziec czuje sie na nim bardziej harmonijnie, jest bardziej kontrolowany i, w razie potrzeby, bardziej zrelaksowany. Jedynie komfort, a tym samym jezdziec, cierpi z powodu napietego podwozia na zlych drogach. Z neoklasykiem trzeba umiec troche pocierpiec.

chciwy silnik

dobrze dostrojone tryby jazdy

ABS i TC w standardzie

autentyczny nowoczesny design

czyste wykonanie

Twarde podwozie

siedzenie powinno byc wygodniejsze

konstrukcja Speedblock juz w wielu innych modelach

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Jesli chcesz wyjatkowy motocykl z charakterem, emocjami i erotycznym designem, kup wloski. Jesli chcesz miec wyjatkowy wloski motocykl, kup MV Agusta. Oznacza to, ze ci, którzy chca czegos jeszcze bardziej ekskluzywnego i rzadkiego, jezdza Motociclo z Varese. Design inspiruje nawet mniej zainteresowanych przechodniów, a dzwiek pozostawia swój slad gleboko w duszy kazdego fana motocykli. Potezne osiagi, mocne podwozie i solidna technologia. Zauwazalnie w celu szybszej jazdy, a nie (tylko) dla bezpieczenstwa.

Mocny silnik o silnym charakterze

mocne podwozie

dobre wyposazenie

fajny design

pomocna elektronika

Umiarkowany komfort

zbyt dobra kombinacja kolorów

niewielkie problemy z reakcja przy niskich obrotach

nieatrakcyjny kolektor

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha XSR900 vs MV Agusta Brutale 800 RR

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha XSR900 2016 a motocyklem MV Agusta Brutale 800 RR 2015. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha XSR900. Wynosi on 77 dni w porównaniu z 112 dni dla motocykla MV Agusta Brutale 800 RR. Od roku modelowego 2016 30 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha XSR900 oraz 9 od roku modelowego 2015 na temat motocykla MV Agusta Brutale 800 RR. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha XSR900 został opublikowany 25.11.2015 i jak dotąd uzbierał 17 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu MV Agusta Brutale 800 RR opublikowany 24.10.2014 uzyskał do tej pory 21 400 wyświetleń.

Cena Yamaha XSR900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena MV Agusta Brutale 800 RR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG