Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Motocykl Triumph Tiger 1200 Rally Explorer rocznik 2022 i motocykl Yamaha Tenere 700 World Raid rocznik 2023 to dwa popularne modele motocykli enduro, które są często porównywane przez entuzjastów jazdy terenowej. Oba modele mają wiele cech, które przyciągają uwagę kierowców, ale różnią się również w niektórych aspektach.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Triumph Tiger 1200 Rally Explorer jest wyposażony w silnik trzycylindrowy o pojemności 1160 cm³, który generuje moc maksymalną 150 KM i moment obrotowy 130 Nm. Jest to silnik o wysokim momencie obrotowym, co zapewnia mocne przyspieszenie i elastyczność w różnych warunkach terenowych. Natomiast Yamaha Tenere 700 World Raid ma dwucylindrowy silnik o pojemności 689 cm³, który generuje moc maksymalną 73 KM i moment obrotowy 68 Nm. Mimo niższej mocy, silnik Yamaha ma również wysoki moment obrotowy, co zapewnia precyzyjną kontrolę i dobrą wydajność na terenie.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba modele mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Jednak Triumph Tiger 1200 Rally Explorer ma widelec Showa o średnicy 49 mm i skoku 220 mm, podczas gdy Yamaha Tenere 700 World Raid ma widelec Kayaba o średnicy 43 mm i skoku 230 mm. Oba modele mają również tylne zawieszenie ramienia wahliwego z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia.

Pod względem wyposażenia, oba modele oferują wiele funkcji, które zapewniają komfort i bezpieczeństwo. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer ma między innymi systemy wspomagające takie jak wspomaganie ruszania pod górę, zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ostrzeżenie o kolizji, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, asystent martwego pola i kontrola trakcji. Yamaha Tenere 700 World Raid natomiast oferuje system ABS.

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Triumph Tiger 1200 Rally Explorer ma rozstaw osi 1560 mm, wysokość siedzenia od 875 mm i masę mokrą (z ABS) 261 kg. Yamaha Tenere 700 World Raid ma rozstaw osi 1595 mm, wysokość siedzenia od 890 mm i masę mokrą (z ABS) 220 kg. Oba modele mają również podobne wymiary opon i pojemność zbiornika paliwa.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet i są odpowiednie do jazdy terenowej. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer oferuje silnik o wysokim momencie obrotowym, wysokiej jakości pakiet elektroniki, bogate wyposażenie standardowe i doskonałą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi. Yamaha Tenere 700 World Raid ma silnik o wysokim momencie obrotowym i precyzyjnej kontroli, dobrą ergonomię, duży zasięg i mocne podwozie z dużą rezerwą. Oba modele mają również pewne wady, takie jak niewielkie reakcje na zmianę obciążenia w przypadku modeli Explorer w przypadku Triumph Tiger 1200 Rally Explorer i zbiornik paliwa, który przeszkadza na stromych podjazdach w przypadku Yamaha Tenere 700 World Raid.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 w porównaniu do Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Yamaha Tenere 700 World Raid 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Yamaha Tenere 700 World Raid 2023
Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w linii
średnica cylindraśrednica cylindra90 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka60.7 mmskok tłoka68.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna150 KMMoc maksymalna73 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy130 Nmmaksymalny moment obrotowy68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.2 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,160 cm³Pojemność skokowa689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica49 mmŚrednica43 mm
skokskok220 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok220 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica282 mm
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Ostrzeżenie o kolizji, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Asystent martwego pola, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,296 mmDługość2,370 mm
SzerokośćSzerokość982 mmSzerokość905 mm
WysokośćWysokość1,547 mmWysokość1,490 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,595 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od875 mmWysokość siedzenia od890 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)261 kgMasa mokra (z ABS)220 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa30 lPojemność zbiornika paliwa23 l
ZasięgZasięg588 kmZasięg534 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2119 g/kmłączna emisja CO2100 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.1 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.3 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Podgrzewane uchwyty, System bezkluczykowy, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieŁączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Dzieki smuklejszemu modelowi Tiger 1200, Triumph w koncu dogonil najlepszych w najwyzszej klasie enduro touring po modelach klasy sredniej. Modele Rally równiez imponuja w praktyce prawdziwa wiedza terenowa, a modele GT wzorowa zwinnoscia, zarówno moca, jak i pewnoscia w kazdej sytuacji dzieki trzycylindrowemu silnikowi pelnemu charakteru. BMW R1250 GS nie zostanie stracony z tronu najlepiej sprzedajacego sie motocykla, ale nie musi juz ukrywac sie przed tym czy innymi pretendentami. Nasze testy porównawcze pokaza, czy w ogóle ma to, czego potrzeba, aby byc najlepszym "duzym motocyklem przygodowym" w 2022 roku, ale na podstawie pierwszych wrazen nie uwazalbym nawet, ze szanse na to sa tak zle. Zwlaszcza, ze ten duzy kot radzi sobie z balansowaniem miedzy dlugodystansowoscia a przydatnoscia do jazdy w terenie, co zawsze musi opanowac adventure, naprawde dobrze, bardziej w jednym lub drugim kierunku, w zaleznosci od wybranego modelu.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wysokiej jakosci pakiet elektroniki

pólaktywne sterowanie podwoziem

bogate wyposazenie standardowe

komfort na dlugich dystansach

doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zwinnosc

lepsze rozlozenie modelu miedzy droga a terenem niz w poprzednim modelu.

Niewielkie reakcje na zmiane obciazenia w modelach Explorer

Asystent martwego pola niedostepny w modelach Pro

Wysokie siedzenie pasazera ogranicza swobode ruchów podczas sportowej jazdy terenowej

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Solidny, zrównowazony i przyjazny dla uzytkownika - tak mozna opisac Yamahe Ténéré 700 World Raid po Rajdzie Bosni. Jesli chcesz, mozesz nim równiez pokonywac trudny teren. Jednak ci, którzy nie musza pokonywac dlugich dystansów, beda woleli lekkosc standardowego T7. Szeroki bak World Raid jest zauwazalny w ergonomii i prowadzeniu. Z kolei miekkie zawieszenie dobrze radzi sobie w trudnym terenie, a dzieki amortyzatorowi skretu motocykl pozostaje bardzo stabilny nawet na szybko plynacych polnych sciezkach. Skomplikowana procedura dezaktywacji ABS jest irytujaca na dluzsza mete. Na dluzsza mete zalujesz, ze nie ma prostego przycisku "off". Podsumowujac, World Raid, zgodnie ze swoja nazwa, jest skierowany szczególnie do podrózników po swiecie i jest bardzo dobrze przemyslany pod tym wzgledem, z duzym zasiegiem i duzym komfortem w terenie.

Silnik o wysokim momencie obrotowym i precyzyjnej kontroli

Dobra ergonomia

Duzy zasieg

Mocne podwozie z duza rezerwa

Zbiornik paliwa przeszkadza na stromych podjazdach

hamulcom przydaloby sie wiecej przyczepnosci na drodze

niewygodne skrecanie kierownica i dezaktywacja ABS moga byc uciazliwe na dluzsza mete.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 1200 Rally Explorer vs Yamaha Tenere 700 World Raid

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 a motocyklem Yamaha Tenere 700 World Raid 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 jest około 59% wyższa. W porównaniu z motocyklem Yamaha Tenere 700 World Raid 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022, a konkretnie 9 w porównaniu do 64. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha Tenere 700 World Raid. Wynosi on 42 dni w porównaniu do 172 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Od roku modelowego 2022 5 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer oraz 11 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Yamaha Tenere 700 World Raid. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer został opublikowany 07.12.2021 i jak dotąd uzbierał 62 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha Tenere 700 World Raid opublikowany 15.02.2022 uzyskał do tej pory 32 200 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha Tenere 700 World Raid

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen