KTM 890 Duke 2021 vs. Suzuki SV 650 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

Loading...

Przegląd - KTM 890 Duke 2021 vs Suzuki SV 650 2021

Motocykl KTM 890 Duke 2021 wyróżnia się wieloma zaletami. Przede wszystkim posiada zwawy silnik o mocy maksymalnej wynoszącej 115 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 92 Nm. Dzięki temu motocykl ten zapewnia dynamiczną i ekscytującą jazdę. Dodatkowo, KTM 890 Duke 2021 cechuje się również zwawym prowadzeniem, co sprawia, że jest łatwy w manewrowaniu i poruszaniu się po zakrętach.

Należy również wspomnieć o gładkiej jak masło skrzyni biegów, która zapewnia płynne i precyzyjne zmiany przełożeń. Jest to szczególnie ważne podczas dynamicznej jazdy, gdy szybkie reakcje są kluczowe.

KTM 890 Duke 2021 posiada również bogaty pakiet elektroniki, który obejmuje m.in. ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, kontrolę trakcji oraz Anti-wheelie. Te zaawansowane systemy wspomagające poprawiają zarówno bezpieczeństwo, jak i komfort jazdy.

Warto również zauważyć, że KTM 890 Duke 2021 nie sprawia, że tęsknisz za wersją R na wiejskiej drodze. Oznacza to, że motocykl ten oferuje wystarczające osiągi i możliwości, aby cieszyć się dynamiczną jazdą nawet na krętych i wymagających drogach wiejskich.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Natomiast motocykl Suzuki SV 650 2021 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, wyposażony jest w jednostkę napędową Sovereign V2, która charakteryzuje się mocą maksymalną wynoszącą 73 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym 64 Nm. Dzięki temu motocykl ten oferuje wystarczającą moc do dynamicznej jazdy.

Suzuki SV 650 2021 cechuje się również stabilnym podwoziem, które zapewnia pewne i komfortowe prowadzenie. Dodatkowo, wygodna pozycja siedząca na tym motocyklu sprawia, że długie trasy stają się przyjemniejsze i mniej męczące.

Warto również zauważyć, że Suzuki SV 650 2021 ma ponadczasowy wygląd, który przyciąga wzrok i nadaje mu charakteru. Jest to motocykl, który z pewnością przyciąga uwagę i wyróżnia się na drodze.

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

Niestety, motocykl KTM 890 Duke 2021 ma pewne wady. Jedną z nich jest fakt, że quickshifter jest dostępny za dodatkową opłatą. Oznacza to, że jeśli chcemy korzystać z tej funkcji, musimy ponieść dodatkowe koszty.

Z kolei Suzuki SV 650 2021 ma również pewne wady. Przede wszystkim, hamulec wymaga większego nacisku ręcznej siły, co może być uciążliwe podczas długiej jazdy. Ponadto, brakuje na pokładzie motocykla innych zaawansowanych systemów wspomagających, oprócz ABS. Brak kontroli trakcji czy innych funkcji może być wadą dla osób, które preferują bardziej zaawansowane technologicznie rozwiązania.

Wreszcie, wskazniki w Suzuki SV 650 2021 są umiarkowanie łatwe do odczytania. Oznacza to, że nie są one tak czytelne i intuicyjne jak w niektórych innych motocyklach.

Podsumowując, zarówno KTM 890 Duke 2021, jak i Suzuki SV 650 2021 mają swoje zalety i wady. KTM 890 Duke 2021 wyróżnia się zwawym silnikiem, zwawym prowadzeniem, gładką skrzynią biegów oraz bogatym pakietem elektroniki. Z kolei Suzuki SV 650 2021 ma jednostkę napędową o charakterze, stabilne podwozie, wygodną pozycję siedzącą oraz ponadczasowy wygląd. Należy jednak pamiętać, że KTM 890 Duke 2021 oferuje więcej zaawansowanych technologicznie rozwiązań, podczas gdy Suzuki SV 650 2021 jest prostszy i bardziej klasyczny.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Duke 2021 w porównaniu do Suzuki SV 650 2021

KTM 890 Duke 2021
Suzuki SV 650 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra81 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka62.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna115 KMMoc maksymalna73 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy92 Nmmaksymalny moment obrotowy64 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.5 Stopień kompresji11.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa889 cm³Pojemność skokowa645 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok140 mmskok125 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok150 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałStal

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła99 mmwyprzedzenie przedniego koła106 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica290 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica240 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,476 mmRozstaw osi1,445 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od785 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny93 dBHałas stacjonarny88 dB

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Juz poprzednik, 790 Duke, udowodnil, ze KTM wie, jak zbudowac sredniej klasy naked bike na droge. Nowy 890 niesie pochodnie z nadeta klatka piersiowa i po raz kolejny zasluguje na swój przydomek skalpela. Latwo wchodzi w zakrety z pewna nerwowoscia, która mozna interpretowac jako dziki charakter. Wyposazenie jest prawie kompletne - ale tylko prawie. Dlaczego trzeba doplacac za quickshifter, skoro w poprzednim modelu byl on montowany w standardzie? Tym bardziej irytujace jest to, ze funkcja bezsprzeglowej zmiany biegów w góre i w dól jest gladka jak maslo i tak naprawde nie chcesz sie bez niej obejsc.

zwawy silnik

zwawe prowadzenie

gladka jak maslo skrzynia biegów

pakiet elektroniki

nie sprawia, ze tesknisz za wersja R na wiejskiej drodze

Quickshifter za dodatkowa oplata

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

Niewiele zmienilo sie w Suzuki SV 650 od czasu jego poprzednika sprzed pieciu lat. Jednostka napedowa otrzymala aktualizacje Euro5 i jest teraz jeszcze bardziej dojrzala, co idealnie pasuje do reszty pakietu. SV 650 nie chce nikogo przestraszyc, zwlaszcza poczatkujacych. Podwozie sprawia solidne, niewzruszone wrazenie, hamulce wymagaja duzej sily recznej, aby zapobiec nieoczekiwanemu nadmiernemu hamowaniu. Wyglad jest z jednej strony ponadczasowy, ale z drugiej strony niektóre komponenty naprawde sa nieco przestarzale. Jak zwykle w przypadku Suzuki, cena jest uczciwa.

Jednostka napedowa Sovereign V2 z charakterem

stabilne podwozie

wygodna pozycja siedzaca

latwa obsluga, ponadczasowy wyglad

Hamulec wymaga recznej sily

brak elektroniki na pokladzie oprócz ABS

wskazniki umiarkowanie latwe do odczytania

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Duke vs Suzuki SV 650

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Duke 2021 a motocyklem Suzuki SV 650 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 890 Duke 2021 jest około 64% wyższa. Spadek wartości motocykla KTM 890 Duke 2021 wynosi 1 870 PLN po pierwszym roku oraz 5 480 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 670 PLN oraz 2 770 PLN dla motocykla Suzuki SV 650 2021. W porównaniu do motocykla Suzuki SV 650 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 890 Duke 2021, a dokładnie 22 w porównaniu do 13. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Duke. Wynosi on 78 dni w porównaniu z 111 dni dla motocykla Suzuki SV 650. Od roku modelowego 2021 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Duke oraz 25 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki SV 650. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Duke został opublikowany 19.01.2021 i jak dotąd uzbierał 37 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki SV 650 opublikowany 26.09.2008 uzyskał do tej pory 14 200 wyświetleń.

Cena KTM 890 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki SV 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG