Triumph Street Triple 765 RS 2021 vs. Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Triumph Street Triple 765 RS 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Przegląd - Triumph Street Triple 765 RS 2021 vs Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Triumph Street Triple 765 RS 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Specyfikacja techniczna Triumph Street Triple 765 RS 2021 w porównaniu do Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Triumph Street Triple 765 RS 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Triumph Street Triple 765 RS 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	78 mm	średnica cylindra	67 mm
skok tłoka	skok tłoka	53.4 mm	skok tłoka	45.1 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	123 KM	Moc maksymalna	131 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	11,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	13,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	79 Nm	maksymalny moment obrotowy	71 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,350 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	11,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.54	Stopień kompresji	12.9
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	3	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	765 cm³	Pojemność skokowa	636 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Twin Tube, Obwód, Wytłaczane

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	półpływający zacisk
Technologia	Technologia	promieniowy, Monoblok	Technologia	promieniowy, Monoblok, Płatek
Marka	Marka	Brembo	Marka	Nissin

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok
Marka	Marka	Brembo	Marka	Nissin

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Szerokość	Szerokość	775 mm	Szerokość	705 mm
Wysokość	Wysokość	1,085 mm	Wysokość	1,115 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,405 mm	Rozstaw osi	1,395 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	825 mm	Wysokość siedzenia od	830 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	187 kg	Masa mokra (z ABS)	194 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	17.4 l	Pojemność zbiornika paliwa	17 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Street Triple 765 RS 2021

Najwyzszej klasy model RS jest nadal najbardziej pozadanym z trzycylindrowców Street. Oprócz typowego dla tego modelu latwego prowadzenia, superdynamicznych hamulców Brembo i latwo wchodzacego na obroty trzycylindrowego silnika, oferuje on teraz takze z mocnym dolem, zmodernizowana elektronike, hamulce Brembo M50 i jeszcze bardziej dopracowany wyglad. Dzieki bardzo sportowym oponom Pirelli Supercorsa SP V3, dni na torze to naprawde powazna sprawa, a teraz standardowy asystent zmiany biegów z funkcja blippera ogromnie zacheca do przesiadki na nowy model. Wspaniala maszyna do zabawy zarówno na wiejskich drogach, jak i torach wyscigowych!

fantastycznie zwawy silnik

wysoka jakosc w standardzie

quickshifter z blipperem w standardzie

ryczacy dzwiek

doskonaly uklad hamulcowy Brembo M50

ABS i kontrola trakcji w standardzie

sportowy wyglad

niska waga

nieco skomplikowana nawigacja po menu

blad systemu lacznosci

trudno dostepne sruby regulacyjne na widelcu