Suzuki GSX-S750 2017 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-S750 2017 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

Motocykl Suzuki GSX-S750 rocznik 2017 to naked bike, który posiada wiele zalet. Jedną z nich jest silnik GSX-R 750, który charakteryzuje się mocnym charakterem i zapewnia dynamiczną jazdę. Moc maksymalna wynosząca 114 KM oraz maksymalny moment obrotowy o wartości 81 Nm gwarantują świetne osiągi. Dodatkowo, układ paliwowy wstrzyknięciowy oraz elektryczny starter sprawiają, że motocykl jest łatwy w obsłudze.

Pod względem zawieszenia, Suzuki GSX-S750 2017 posiada widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 41 mm z przodu oraz ramię wahliwe z tyłu. Skok przedniego zawieszenia wynosi 120 mm, a tylnego 138 mm. Regulacja obciążenia wstępnego pozwala na dostosowanie zawieszenia do indywidualnych preferencji. Rama wykonana z aluminium oraz typ ramy Twin Tube zapewniają stabilność i precyzję prowadzenia.

Ważnym aspektem motocykla jest również układ hamulcowy. Suzuki GSX-S750 2017 wyposażony jest w podwójny dysk hamulcowy o średnicy 310 mm z przodu, który jest napędzany przez podwójny tłok. System ABS zapewnia bezpieczne hamowanie w różnych warunkach drogowych.

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Jeśli chodzi o wady, Suzuki GSX-S750 2017 ma ostry kąt kolana, co może być niewygodne dla niektórych kierowców. Dodatkowo, obrotomierz może być trudny do odczytania w niektórych warunkach oświetleniowych.

Natomiast motocykl Suzuki V-Strom 1050 rocznik 2023 to enduro, które posiada wiele zalet. Jedną z nich jest silnik o pojemności skokowej 1037 cm³, który charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym o wartości 100 Nm. Moc maksymalna wynosząca 107 KM zapewnia świetne osiągi. Układ paliwowy wstrzyknięciowy oraz elektryczny starter sprawiają, że motocykl jest łatwy w obsłudze.

Pod względem zawieszenia, Suzuki V-Strom 1050 2023 posiada widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 43 mm z przodu oraz ramię wahliwe z tyłu. Skok przedniego i tylnego zawieszenia wynosi 160 mm. Regulacja obciążenia wstępnego oraz odbicie umożliwiają dopasowanie zawieszenia do indywidualnych preferencji. Rama wykonana z aluminium oraz typ ramy Twin Tube zapewniają stabilność i precyzję prowadzenia.

Ważnym aspektem motocykla jest również układ hamulcowy. Suzuki V-Strom 1050 2023 wyposażony jest w podwójny dysk hamulcowy o średnicy 310 mm z przodu, który jest napędzany przez cztery tłoki. System ABS, Ride by Wire oraz kontrola trakcji zapewniają bezpieczne hamowanie i stabilność jazdy.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Motocykl posiada również wiele dodatkowych udogodnień, takich jak intuicyjna obsługa elektroniki, doskonała ergonomia, bogate wyposażenie standardowe oraz doskonałą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi. Oryginalne opony i udany wygląd retro są kolejnymi atutami tego modelu.

Jednak motocykl Suzuki V-Strom 1050 2023 ma również pewne wady. Duża masa może być utrudnieniem podczas manewrowania w mieście. Ponadto, system ABS nie może być wyłączony lub dezaktywowany z tyłu, co może być niekorzystne w niektórych sytuacjach.

Podsumowując, Suzuki GSX-S750 rocznik 2017 i Suzuki V-Strom 1050 rocznik 2023 to dwa różne modele motocykli, które mają wiele zalet i pewne wady. Oba modele są łatwe w obsłudze, charakteryzują się solidnymi osiągami oraz zapewniają stabilność i precyzję prowadzenia. Wybór między nimi zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S750 2017 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki GSX-S750 2017
Suzuki V-Strom 1050 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki GSX-S750 2017
Suzuki GSX-S750 2017
Suzuki V-Strom 1050 2023
Suzuki V-Strom 1050 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra72 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka46 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna114 KMMoc maksymalna107 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy81 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.3 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa749 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok160 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok138 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałStalMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy64.7 stopieńkąt główki ramy64.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła104 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica260 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,125 mmDługość2,265 mm
SzerokośćSzerokość785 mmSzerokość870 mm
WysokośćWysokość1,055 mmWysokość1,515 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,455 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od855 mm
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Wiecej mocy, wiecej osiagów, wiecej dzwieku. Suzuki udowadnia równiez, ze wszyscy pesymisci na temat normy EURO4 sa w bledzie i dostarcza nastepce GSR 750 w postaci GSX-S 750, który zostal dopracowany pod kazdym wzgledem i moze oznaczac to troche powazniej, ale nie musi. ABS i trzystopniowy, przelaczalny system kontroli trakcji zapewniaja poduszke bezpieczenstwa, dzieki czemu momenty "aha" nie staja sie momentami "ups". Dzieki oponom S21 od Bridgestone, GSX-S ma super sportowe ogumienie, pozwalajace na wykorzystanie duzego przeswitu pod katem pochylenia. Jedynie ostry kat kolana moze byc wada na dluzszych trasach.

Silnik GSX-R 750 o mocnym charakterze

mocne, latwe w modulacji hamulce

harmonijny design

korzystna cena

ostry dzwiek

duzy przeswit pod katem pochylenia

ostry kat kolana

trudny odczyt obrotomierza

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Dzieki rewizji i rozszerzeniu modeli 1050, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od samego poczatku wiedza, ze beda przebywac prawie wylacznie na drodze, znajda w standardowym modelu niezawodnego towarzysza podrózy, a nawet kumpla na co dzien, podczas gdy ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras, a takze chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór w DE. Jednak glównym punktem sprzedazy pozostaje silnik, który dzieki 107 KM i przede wszystkim duzemu momentowi obrotowemu nie pozostawia wiele do zyczenia.

Silnik o wysokim momencie obrotowym Wysokiej jakosci pakiet elektroniki Doskonala ergonomia Bogate wyposazenie standardowe intuicyjna obsluga elektroniki komfort na dlugich dystansach doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi dobre oryginalne opony udany wyglad retro

Duza masa ABS nie moze byc wylaczony lub dezaktywowany z tylu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S750 vs Suzuki V-Strom 1050

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-S750 2017 a motocyklem Suzuki V-Strom 1050 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1050 2023 jest około 68% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 1050 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki GSX-S750 2017, a konkretnie 14 w porównaniu do 38. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1050. Wynosi on 80 dni w porównaniu do 84 dni dla motocykla Suzuki GSX-S750. Od roku modelowego 2017 14 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-S750 oraz 10 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-S750 został opublikowany 04.10.2016 i jak dotąd uzbierał 50 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1050 opublikowany 30.01.2020 uzyskał do tej pory 104 400 wyświetleń.

Cena Suzuki GSX-S750

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1050

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen