BMW F 900 R 2021 vs. Yamaha MT-09 2017

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Loading...

Przegląd - BMW F 900 R 2021 vs Yamaha MT-09 2017

Motocykl BMW F 900 R rocznik 2021 ma wiele zalet, które warto wymienić. Przede wszystkim, posiada świetnie zaprojektowany kokpit oraz funkcjonalną łączność, co sprawia, że korzystanie z elektroniki jest intuicyjne. Dodatkowo, motocykl ten cechuje się bardzo dostępnym, ale jednocześnie swobodnym prowadzeniem. Można go opisać jako konserwatywny i powściągliwy, ale jednocześnie dziki i sportowy, gdy jest to potrzebne. Wygodna pozycja siedząca oraz szeroki zakres wyposażenia i opcji konfiguracji są kolejnymi atutami tego modelu. Co więcej, dostępne są opcje niskiego i wysokiego siedzenia, co pozwala dostosować motocykl do indywidualnych preferencji. Zawieszenie BMW F 900 R umożliwia szeroki zakres użytkowania - jest zarówno wygodne, jak i bezpośrednie i precyzyjne.

Natomiast motocykl Yamaha MT-09 rocznik 2017 również posiada wiele zalet. Warto wymienić tu przede wszystkim zawieszenie Öhlins, które stanowi ekstremalne wzbogacenie. Dzięki wykorzystaniu układu wydechowego Akrapovic, zarówno wygląd, jak i dźwięk motocykla są doskonałe. Dodatkowo, radialna pompa hamulcowa Magura HC3 działa wyjątkowo dobrze, a osłony Carbon2Race zapewniają świetny wygląd. Połączenie siedzenia, podnóżków i zacisków kierownicy jest bardzo skuteczne i wpływa na komfort jazdy.

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

Jeśli chodzi o wady, motocykl BMW F 900 R 2021 ma kilka niedoskonałości. Dźwignia zmiany biegów może być nieco toporna, zarówno z quickshifterem, jak i bez niego. Ponadto, silnik może pracować nieco nierówno i być nierówny na górze. Ostatnią wadą jest słaba osłona przeciwbryzgowa z tyłu.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Natomiast Yamaha MT-09 2017 również ma kilka wad. Przede wszystkim, wymaga nakładów finansowych oraz dużo czasu pracy, zwłaszcza jeśli chodzi o rejestrację niektórych części. Dodatkowo, ECU Flash nie jest legalny na drodze, co może stanowić pewne ograniczenie.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. BMW F 900 R 2021 wyróżnia się świetnym kokpitem, funkcjonalną łącznością oraz szerokim zakresem wyposażenia i opcji konfiguracji. Yamaha MT-09 2017 natomiast posiada wzbogacone zawieszenie, doskonały wygląd i dźwięk, oraz skuteczne połączenie siedzenia, podnóżków i zacisków kierownicy. Oba modele mają pewne niedoskonałości, takie jak toporna dźwignia zmiany biegów w przypadku BMW F 900 R 2021 czy ograniczenia związane z legalnością ECU Flash w przypadku Yamahy MT-09 2017. Ostateczny wybór powinien zależeć od indywidualnych preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna BMW F 900 R 2021 w porównaniu do Yamaha MT-09 2017

BMW F 900 R 2021
Yamaha MT-09 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra86 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka77 mmskok tłoka59.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna105 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy92 Nmmaksymalny moment obrotowy87.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.1 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa895 cm³Pojemność skokowa847 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok135 mmskok137 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok142 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośnyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy60.5 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła114.3 mmwyprzedzenie przedniego koła103 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica298 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdySystemy wspomagająceABS, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,140 mmDługość2,075 mm
SzerokośćSzerokość815 mmSzerokość815 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,518 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)211 kgMasa mokra (z ABS)193 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R to pelnoprawny motocykl. 895 cm3, 105 KM i 92 Nm pachna wszechstronnoscia. F 900 R w pelni spelnia te obietnice. Motocykl wraz z elektronika i podzespolami spisuje sie swietnie w kazdej sytuacji. Jednak centralny punkt wszystkiego, czyli silnik i skrzynia biegów, nie blyszczy w blasku premium.

Swietny kokpit i funkcjonalna lacznosc

Rozbudowana elektronika moze byc obslugiwana logicznie

Bardzo dostepne, ale nadal bardzo swobodne prowadzenie

Motocykl jezdzi w sposób konserwatywny i powsciagliwy, ale takze dziki i sportowy, gdy jest to wymagane

Wygodna pozycja siedzaca

Szeroki zakres wyposazenia i opcji konfiguracji

Dostepne opcje niskiego i wysokiego siedzenia

Zawieszenie umozliwia szeroki zakres uzytkowania - wygodne, ale takze bezposrednie i precyzyjne

Drazek zmiany biegów troche toporny - z quickshifterem i bez

silnik pracuje troche nierówno i na górze jest nierówny

slaba oslona przeciwbryzgowa z tylu

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Podsumowujac, po kilku postojach w trakcie sezonu, moge pochwalic sie swietnym wynikiem. Nasz MT-09 jest doskonaly zarówno pod wzgledem osiagów, jak i wygladu. Zawieszenie bylo prawdopodobnie naszym najwazniejszym problemem. Tam, gdzie wczesniej bylo wyraznie (za duzo) ruchu z tylu w szybkich zakretach, teraz jest to zniwelowane bez mrugniecia okiem. Zawieszenie STX 46 jest dosc twarde w swojej podstawowej konfiguracji, ale radzi sobie równiez z codzienna jazda, nie powodujac dyskomfortu. Dzieki szerokim opcjom regulacji wciaz jest miejsce na indywidualne preferencje i zastosowania. Imponujaca jest takze funkcjonalnosc wkladu NIX 30. Reakcja ulegla znacznej poprawie - szczególnie pod obciazeniem. Dostepna jest teraz równiez znacznie wieksza rezerwa podczas dohamowania do zakretu. Tam, gdzie wczesniej widelec blokowal sie i uruchamial ABS podczas mocnego hebla z oryginalna konfiguracja, teraz hamulce sa po prostu uruchamiane bardziej efektywnie. Ponadto MT-09 podaza teraz za wyznaczona linia w promieniu zakretu, jakby sam z siebie - to prawdziwa przyjemnosc. Widok i dzwiek kompletnego systemu Akrapovic to równiez czysta radosc, a fakt, ze generowanych jest kilka KM wiecej, jest szczególnie zauwazalny w górnej jednej trzeciej zakresu obrotów. Przednie kolo wystrzeliwuje teraz w galerie jeszcze chetniej na 2. i 3. biegu.

Zawieszenie Öhlins to ekstremalne wzbogacenie

dzieki Akrapovic wyglad i dzwiek sa teraz w sam raz

radialna pompa hamulcowa Magura HC3 dziala bosko

oslony Carbon2Race zapewniaja swietny wyglad

polaczenie siedzenia, podnózków i zacisków kierownicy jest bardzo skuteczne

Naklady finansowe

duzo czasu pracy

niektóre czesci musza byc zarejestrowane

ECU Flash nie jest legalny na drodze

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW F 900 R vs Yamaha MT-09

Jest kilka różnic między motocyklem BMW F 900 R 2021 a motocyklem Yamaha MT-09 2017. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW F 900 R 2021 jest około 13% wyższa. Spadek wartości motocykla BMW F 900 R 2021 wynosi 1 920 PLN po pierwszym roku oraz 3 170 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 4 360 PLN oraz 5 640 PLN dla motocykla Yamaha MT-09 2017. W porównaniu do motocykla Yamaha MT-09 2017 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW F 900 R 2021, a dokładnie 17 w porównaniu do 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW F 900 R. Wynosi on 67 dni w porównaniu z 73 dni dla motocykla Yamaha MT-09. Od roku modelowego 2020 24 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW F 900 R oraz 57 od roku modelowego 2013 na temat motocykla Yamaha MT-09. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW F 900 R został opublikowany 05.11.2019 i jak dotąd uzbierał 154 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha MT-09 opublikowany 10.06.2013 uzyskał do tej pory 39 900 wyświetleń.

Cena BMW F 900 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-09

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHMotorex AGSchuberth