Ducati Panigale V4 2018 vs. BMW S 1000 RR 2015
Ducati Panigale V4 2018
BMW S 1000 RR 2015
Przegląd - Ducati Panigale V4 2018 vs BMW S 1000 RR 2015
Porównując motocykle Ducati Panigale V4 rocznik 2018 i BMW S 1000 RR rocznik 2015, można zauważyć kilka istotnych różnic.
Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Ducati Panigale V4 jest wyposażony w silnik typu V o średnicy cylindra wynoszącej 81 mm i skoku tłoka wynoszącym 53,5 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 214 KM, a maksymalny moment obrotowy to 124 Nm. Posiada on stopień kompresji wynoszący 14 i 4 cylindry o pojemności skokowej 1103 cm³. Natomiast BMW S 1000 RR ma silnik typu W kolejce o średnicy cylindra wynoszącej 80 mm i skoku tłoka wynoszącym 49,7 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 199 KM, a maksymalny moment obrotowy to 113 Nm. Posiada on stopień kompresji wynoszący 13 i 4 cylindry o pojemności skokowej 999 cm³.
Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy z przodu. Jednak Ducati Panigale V4 ma tylne zawieszenie w postaci pojedynczego ramienia wahliwego, podczas gdy BMW S 1000 RR ma tylne zawieszenie w postaci ramienia wahliwego.
Ducati Panigale V4 2018
Podwozie obu motocykli jest wykonane z aluminium, ale Ducati Panigale V4 ma ramę typu Monocoque, podczas gdy BMW S 1000 RR ma ramę typu Twin Tube.
Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu. Jednak hamulce przednie Ducati Panigale V4 są zbudowane w technologii promieniowej Monoblok, podczas gdy BMW S 1000 RR ma hamulce przednie z technologią promieniową.
Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm i średnicę przedniej opony wynoszącą 17 cali. Jednak Ducati Panigale V4 ma szerokość tylnej opony wynoszącą 200 mm i średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali, podczas gdy BMW S 1000 RR ma szerokość tylnej opony wynoszącą 190 mm i średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali. Rozstaw osi Ducati Panigale V4 wynosi 1469 mm, a wysokość siedzenia od 830 mm. Masa mokra (z ABS) tego motocykla wynosi 198 kg, a pojemność zbiornika paliwa wynosi 16 l. Natomiast rozstaw osi BMW S 1000 RR wynosi 1425 mm, a wysokość siedzenia od 815 mm. Masa mokra (z ABS) tego motocykla wynosi 204 kg, a pojemność zbiornika paliwa wynosi 17,5 l.
Jeśli chodzi o zalety Ducati Panigale V4 2018, można wymienić mocny silnik z charyzmą i świetnymi manierami, wygodną górną pozycję ciała w porównaniu do innych supersportowych motocykli, wystarczająco wymiarowane podwozie na wiejską drogę, mocny, ale nie natrętny dźwięk oraz dobrą ochronę przed wiatrem.
BMW S 1000 RR 2015
Jeśli chodzi o zalety BMW S 1000 RR 2015, można wymienić doskonały asystent zmiany biegów, niezwykle mocny i żywotny silnik, szeroką gamę akcesoriów oraz dostępne wyscigowe narzędzie do rejestracji danych i narzędzie do kalibracji.
Jeśli chodzi o wady Ducati Panigale V4 2018, można wymienić nagrzewanie się kanapy, szczególnie w ruchu miejskim, oraz nieco nierówne działanie silnika/sprzęgła w ciasnych zakrętach.
Jeśli chodzi o wady BMW S 1000 RR 2015, można wymienić to, że podwozie szybko osiąga swój limit w rękach profesjonalistów.
Specyfikacja techniczna Ducati Panigale V4 2018 w porównaniu do BMW S 1000 RR 2015
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Ducati Panigale V4 2018
Panigale 2018 w wersji V4 jest znacznie bardziej dostepne niz wczesniej. W polaczeniu z pakietem elektroniki silnik nadal nie jest tak nieskazitelny i sterylny jak rzedowa czwórka, ale w praktyce jest prawdziwym blogoslawienstwem dla Ducatisti - i pozytywnym zaskoczeniem dla jezdziec innych marek. Panigale V4 zaskoczylo nas równiez znosnym komfortem jazdy na wiejskich drogach i przyjemnym stopniem stabilnosci. Widac, ze poczyniono postepy we wlasciwym kierunku. Nowy V4 jest mocniejszy i szybszy, ale takze latwiejszy i przyjemniejszy w jezdzie.
BMW S 1000 RR 2015
BMW nadal moze zdobywac punkty dzieki twardym faktom w 2015 roku. Jesli lubisz najlepsze osiagi, musisz kupic BMW. Na najwyzszych obrotach osiaga niesamowita moc i wyprzedza reszte stawki juz od 200 kilometrów. Wysocy i ciezcy kierowcy skorzystaja na tym jeszcze bardziej. BMW nie ulatwilo sobie zadania ta maszyna i stworzylo motocykl bardzo uniwersalny. Gdyby przeprowadzic test porównawczy z udzialem 50 róznych kierowców (od nowicjuszy po profesjonalistów), BMW osiagneloby najlepsza srednia ze wszystkich motocykli o pojemnosci 1000 cm3. Elektroniczne podwozie i systemy wspomagajace jazde sprawiaja, ze profesjonalisci sa szybcy, a poczatkujacy bezpieczni na drodze. Najlepsza rekomendacja dla bardzo szerokiej grupy docelowej. Bardzo szybcy hobbysci nie beda w 100% zadowoleni ze standardowego zawieszenia. Jesli nie chcesz konwertowac zawieszenia, powinienes raczej wybrac R1M, Panigale S lub RSV RF. S 1000 RR to i tak najmocniejsza i najbardziej uniwersalna baza dla tych, którzy konwertuja. O dziwo, ta potezna maszyna bardzo dobrze jezdzie równiez po wiejskich drogach. Podsumowujac, wyglada to na kompromis, ale w praktyce nigdy sie go nie czuje.
Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Panigale V4 vs BMW S 1000 RR
Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Panigale V4 2018 a motocyklem BMW S 1000 RR 2015. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Panigale V4 2018 jest około 31% wyższa. Spadek wartości motocykla Ducati Panigale V4 2018 wynosi 6 050 PLN po pierwszym roku oraz 13 300 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 8 370 PLN oraz 4 520 PLN dla motocykla BMW S 1000 RR 2015. W porównaniu z motocyklem BMW S 1000 RR 2015 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati Panigale V4 2018, a konkretnie 5 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW S 1000 RR. Wynosi on 77 dni w porównaniu do 91 dni dla motocykla Ducati Panigale V4. Od roku modelowego 2018 18 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Panigale V4 oraz 135 od roku modelowego 2010 na temat motocykla BMW S 1000 RR. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Panigale V4 został opublikowany 05.11.2017 i jak dotąd uzbierał 131 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW S 1000 RR opublikowany 16.04.2008 uzyskał do tej pory 4 000 wyświetleń.
