Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Honda XL750 Transalp 2023

Motocykl Suzuki V-Strom 1050 XT rocznik 2020 ma wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim, posiada silnik o wysokim momencie obrotowym, co przekłada się na doskonałe osiągi. Dodatkowo, motocykl ten charakteryzuje się wspaniałą ergonomią, co sprawia, że jazda na nim jest komfortowa i przyjemna. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 oferuje również dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, co jest istotne podczas dłuższych tras. Warto również zauważyć, że motocykl ten jest bogato wyposażony w akcesoria w standardzie, co jest dużym plusem. Oryginalne opony są również dobrej jakości, co przekłada się na pewność i bezpieczeństwo podczas jazdy. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 jest odpowiedni na długie dystanse, co sprawia, że jest idealnym wyborem dla osób planujących dłuższe podróże. Dodatkowo, motocykl ten ma udany wygląd retro, co przyciąga wzrok i wyróżnia się na drodze.

Z kolei motocykl Honda XL750 Transalp rocznik 2023 również ma wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim, posiada dostępny i przyjemny silnik, który zapewnia odpowiednią moc. Motocykl ten dobrze nadaje się zarówno dla małych jeźdźców, jak i dla osób o większym wzroście, co jest dużym plusem. Dodatkowo, Honda XL750 Transalp 2023 charakteryzuje się dobrą jakością wykonania, co przekłada się na trwałość i solidność. Warto również zauważyć, że motocykl ten ma dobry stosunek ceny do wydajności, co jest istotne dla wielu potencjalnych nabywców. Niska waga motocykla sprawia, że jest on łatwy w prowadzeniu w każdej sytuacji. Dodatkowo, Honda XL750 Transalp 2023 cechuje się niskim zużyciem paliwa, co jest istotne z ekonomicznego punktu widzenia.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Niemniej jednak, oba motocykle mają również pewne wady, które warto uwzględnić. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 charakteryzuje się dużą masą, co może być uciążliwe w niektórych sytuacjach. Dodatkowo, brak możliwości wyłączenia ABS może być pewnym ograniczeniem dla niektórych użytkowników. Ponadto, Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 nie posiada quickshiftera, co może być pewnym mankamentem dla osób preferujących płynne zmiany biegów.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Z kolei Honda XL750 Transalp 2023 ma również pewne wady, które warto uwzględnić. Przede wszystkim, brak tempomatu, nawet jako akcesorium, może być pewnym ograniczeniem dla osób preferujących jazdę na stałej prędkości. Dodatkowo, komponenty przycięte pod kątem komfortu mogą osiągnąć swoje granice w trudniejszych warunkach, co może być pewnym utrudnieniem. Ponadto, najwyższej klasy quickshifter jest niestety tylko opcjonalny, co może być pewnym mankamentem dla osób preferujących płynne zmiany biegów. Stosunkowo niewielki prześwit motocykla może być również pewnym ograniczeniem w niektórych sytuacjach. Dodatkowo, bardzo starannie dostrojona elektronika może wymagać pewnego dostosowania dla niektórych użytkowników.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym, wspaniałą ergonomią, dobrą ochroną przed wiatrem i bogatym wyposażeniem. Natomiast Honda XL750 Transalp 2023 charakteryzuje się dostępnym silnikiem, dobrą jakością wykonania, dobrym stosunkiem ceny do wydajności, niską wagą i niskim zużyciem paliwa. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb indywidualnego użytkownika.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 w porównaniu do Honda XL750 Transalp 2023

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Honda XL750 Transalp 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Honda XL750 Transalp 2023
Honda XL750 Transalp 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra87 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka63.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna107 KMMoc maksymalna92 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy75 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji11
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa755 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok160 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraPro-Link
skokskok160 mmskok190 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy64.7 stopieńkąt główki ramy63 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła111 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiaFala

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,265 mmDługość2,325 mm
SzerokośćSzerokość940 mmSzerokość838 mm
WysokośćWysokość1,465 mmWysokość1,450 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,560 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)247 kgMasa mokra (z ABS)208 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa16.9 l

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Choc cena nowego V-Stroma 1050 awansowala do ligi, w której jest bardziej porównywalny z konkurencja niz wczesniej, to mimo najnowszych zabezpieczen pozostal wierny sobie i jest nieskomplikowanym motocyklem, który jest gotowy na wielka podróz. Jego ulubionym terenem jest droga, która dzieki dobremu podwoziu moze byc równiez zla i wyboista, przejscia terenowe równiez nie stanowia problemu, ale ci, którzy regularnie szukaja trudniejszego terenu, maja mniejsze szanse na Suzuki ze wzgledu na jego duza wage. Na asfalcie jednak masa daje sie przemieszczac zaskakujaco szybko i bez wysilku. Uzalezniajacy silnik, udana stylistyka retro i ekstremalne mozliwosci turystyczne sprawiaja, ze Suzuki V-Strom 1050 XT to topowy motocykl na dlugie podróze.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wspaniala ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

bogate akcesoria w standardzie

dobre oryginalne opony

odpowiedni na dlugie dystanse

udany wyglad retro

Duza masa

brak mozliwosci wylaczenia ABS

brak quickshiftera

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Transalp musial sprawdzic sie w kilku testach przy 1000PS w 2023 roku. Co zaskakujace, uzyskal szczególnie dobre wyniki w tescie z pasazerem na Teneryfie. Jego dostepny charakter sprawia, ze jazda motocyklem jest latwa. Mozesz cieszyc sie jezdziec i krajobrazem. Maszyna oferuje zaskakujaco duzo sportowego charakteru przy bardzo dostepnym charakterze. Podsumowujac, Transalp to swietny, wszechstronny motocykl.

Sportowy silnik, który jest równiez bardzo dostepny Cudownie latwy w obsludze silnik z gladkim jak maslo sprzeglem

Silnik jest bardzo zywotny

Precyzyjna skrzynia biegów

Duzy komfort i duzo miejsca dla pasazera

Sportowy silnik, a jednoczesnie niskie zuzycie paliwa

Przelaczniki i deska rozdzielcza sa ogólnie solidne

Ekonomiczny silnik

dobry stosunek ceny do wydajnosci

swietna stabilnosc

duza praktycznosc

Systemy wspomagajace kierowce musza radzic sobie bez IMU - dlatego bardzo defensywna kontrola

Zawieszenie oferuje zbyt maly zakres regulacji

brak tempomatu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1050 XT vs Honda XL750 Transalp

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 a motocyklem Honda XL750 Transalp 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 jest około 24% wyższa. W porównaniu z motocyklem Honda XL750 Transalp 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, a konkretnie 13 w porównaniu do 171. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda XL750 Transalp. Wynosi on 60 dni w porównaniu do 110 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT. Od roku modelowego 2020 12 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT oraz 15 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Honda XL750 Transalp. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT został opublikowany 30.01.2020 i jak dotąd uzbierał 104 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda XL750 Transalp opublikowany 08.09.2022 uzyskał do tej pory 57 900 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1050 XT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda XL750 Transalp

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen