Suzuki GSX-S1000 2023 vs. Kawasaki Z900 2023

Porównując motocykle Suzuki GSX-S1000 2023 i Kawasaki Z900 2023, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Suzuki GSX-S1000 2023 ma moc maksymalną wynoszącą 152 KM, podczas gdy Kawasaki Z900 2023 osiąga moc maksymalną wynoszącą 125 KM. Podobnie, moment obrotowy Suzuki wynosi 106 Nm, podczas gdy Kawasaki osiąga 98,6 Nm. Suzuki ma większą pojemność skokową, wynoszącą 999 cm³, w porównaniu do 948 cm³ w Kawasaki.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia. W przypadku tylnej zawieszenia, Suzuki ma ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, podczas gdy Kawasaki również ma ramię wahliwe, ale z tym samym amortyzatorem.

Suzuki GSX-S1000 2023

Podwozie Suzuki jest wykonane z aluminium i ma typ ramy Twin Tube, podczas gdy Kawasaki ma stalowe podwozie z podwójną kołyską.

W przypadku hamulców przednich, oba motocykle mają podwójny dysk, ale Suzuki ma większą średnicę, wynoszącą 310 mm, w porównaniu do 300 mm w Kawasaki.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają ABS, tryby jazdy i kontrolę trakcji. Jednak Suzuki ma także asystenta zmiany biegów z blipperem, co jest dodatkowym udogodnieniem.

Pod względem wymiarów i wagi, Suzuki ma nieco większy rozstaw osi, wynoszący 1460 mm, w porównaniu do 1450 mm w Kawasaki. Wysokość siedzenia Suzuki wynosi 810 mm, podczas gdy Kawasaki ma 795 mm. Masa mokra z ABS wynosi 214 kg w Suzuki i 212 kg w Kawasaki.

Kawasaki Z900 2023

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają światła do jazdy dziennej LED i reflektory LED. Jednak Kawasaki dodatkowo posiada wyświetlacz TFT, co jest dodatkowym udogodnieniem.

Podsumowując, Suzuki GSX-S1000 2023 ma doskonały silnik, asystenta zmiany biegów, zrównoważone prowadzenie, odważny design, aktywną pozycję podczas jazdy i dobrą cenę. Z kolei Kawasaki Z900 2023 oferuje łatwe i naturalne prowadzenie z wysoką stabilnością, jedwabisty silnik z pełną mocą od niskich obrotów, wysoką przejrzystość podwozia, świetne sprzężenie zwrotne, pozycję siedzącą z dobrym wyczuciem i uczciwą cenę.

Jednak Suzuki ma pewne wady, takie jak niezbyt rozbudowany pakiet elektroniki, brak 6-osiowego IMU, brak ABS na zakrętach oraz nieco przestarzałe instrumenty na kierownicy i trudno czytelny wyświetlacz. Z kolei Kawasaki ma stosunkowo kłopotliwą obsługę menu, brak systemów wspomagania zależnych od kąta pochylenia oraz większą wagę.