Triumph Street Triple 765 RS 2023 vs. Kawasaki Z900 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Loading...

Przegląd - Triumph Street Triple 765 RS 2023 vs Kawasaki Z900 2021

Porównując motocykle Triumph Street Triple 765 RS 2023 i Kawasaki Z900 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic. Zacznijmy od specyfikacji technicznej.

Triumph Street Triple 765 RS 2023 jest wyposażony w silnik trzycylindrowy o pojemności skokowej 765 cm³, generujący maksymalną moc 130 KM i maksymalny moment obrotowy 80 Nm. Z kolei Kawasaki Z900 2021 posiada czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 948 cm³, który generuje maksymalną moc 125.4 KM i maksymalny moment obrotowy 98.6 Nm. Oba motocykle są wyposażone w układ wtryskowy paliwa i chłodzenie cieczą.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia z przodu oraz ramię wahliwe z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia z tyłu. Różnica polega na tym, że Triumph Street Triple 765 RS 2023 ma amortyzator Monoshock wykonany z aluminium, podczas gdy Kawasaki Z900 2021 ma amortyzator Monoshock wykonany również z aluminium.

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Podwozie Triumph Street Triple 765 RS 2023 wykonane jest z aluminium i ma typ ramy Twin Tube, podczas gdy podwozie Kawasaki Z900 2021 wykonane jest ze stali i ma typ ramy Podwójna kołyska.

W przypadku hamulców przednich, oba motocykle mają podwójny dysk o średnicy 310 mm i cztery tłoki. Różnica polega na technologii hamulców przednich, gdzie Triumph Street Triple 765 RS 2023 ma hamulce promieniowe Monoblok, a Kawasaki Z900 2021 ma hamulce płatkowe.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają ABS, tryby jazdy, Ride by Wire i kontrolę trakcji. Jednak Triumph Street Triple 765 RS 2023 ma również asystenta zmiany z blipperem oraz ABS na zakrętach, co nie jest dostępne w Kawasaki Z900 2021.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają takie same rozmiary opon (szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej i tylnej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 180 mm) i taką samą wysokość siedzenia (odpowiednio 836 mm dla Triumph Street Triple 765 RS 2023 i 795 mm dla Kawasaki Z900 2021). Różnica polega na rozstawie osi, gdzie Triumph Street Triple 765 RS 2023 ma rozstaw osi 1399 mm, a Kawasaki Z900 2021 ma rozstaw osi 1450 mm.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Jeśli chodzi o masę, Triumph Street Triple 765 RS 2023 waży 188 kg (z ABS), podczas gdy Kawasaki Z900 2021 waży 210 kg (z ABS).

Pod względem wyposażenia, oba motocykle mają światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT. Triumph Street Triple 765 RS 2023 ma również łączność, podczas gdy Kawasaki Z900 2021 nie ma tej funkcji.

Podsumowując, Triumph Street Triple 765 RS 2023 wyróżnia się mocniejszym silnikiem, lepszym podwoziem i hamulcami, kompletnym wyposażeniem elektronicznym oraz dobrą jakością wykonania. Natomiast Kawasaki Z900 2021 ma mocniejszy czterocylindrowy silnik, intuicyjne prowadzenie, dobre wyposażenie, agresywny wygląd i korzystny stosunek jakości do ceny. Należy jednak zauważyć, że Triumph Street Triple 765 RS 2023 ma trudno odczytywalną prędkość ze względu na dyskretny wyświetlacz, a Kawasaki Z900 2021 nie ma opcji quickshiftera i konkuruje z innymi motocyklami, które mają elektroniczne IMU o 6 osiach.

Specyfikacja techniczna Triumph Street Triple 765 RS 2023 w porównaniu do Kawasaki Z900 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2023
Kawasaki Z900 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka53.4 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna130 KMMoc maksymalna125.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej12,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy80 Nmmaksymalny moment obrotowy98.6 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.25 Stopień kompresji11.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa765 cm³Pojemność skokowa948 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok115 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok131.2 mmskok140 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy66.8 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła96.9 mmwyprzedzenie przedniego koła105 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk stały
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość792 mmSzerokość820 mm
WysokośćWysokość1,064 mmWysokość1,065 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,399 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od836 mmWysokość siedzenia od795 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)188 kgMasa mokra (z ABS)210 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS to swietny motocykl, bardzo sportowy naked bike, który zachwyci przede wszystkim sportowych, precyzyjnych motocyklistów. Lekka Angielka jest niezwykle dobrze wywazona, precyzyjnie zestrojona i oferuje swietne sprzezenie zwrotne. Motocykl, na którym kupujacy po prostu nie moze sie pomylic. Nic dziwnego, ze jest prawie wyprzedany!

silnik

podwozie

hamulce

kompletny sprzet elektroniczny

jakosc wykonania

cena

predkosc jest trudna do odczytania, poniewaz wyswietlacz jest prawie zbyt dyskretny

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Pod wzgledem stosunku jakosci do ceny Kawasaki Z900 jest obecnie trudny do pobicia. Dzieki doskonale dostrojonemu silnikowi, wysokiej jakosci komponentom zawieszenia i elektronice dodanej w 2020 roku, ten naked bike oferuje wszystko, czego szukaja sportowi kierowcy. Naprawde nie ma nic do skrytykowania, z wyjatkiem braku opcji quickshiftera.

mocny czterocylindrowiec

intuicyjne prowadzenie

dobre wyposazenie

agresywny wyglad

stosunek jakosci do ceny

Brak opcji quickshiftera

konkurencja z 6-osiowym IMU elektronicznie do przodu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Street Triple 765 RS vs Kawasaki Z900

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Street Triple 765 RS 2023 a motocyklem Kawasaki Z900 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Street Triple 765 RS 2023 jest około 42% wyższa. W porównaniu do motocykla Kawasaki Z900 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Triumph Street Triple 765 RS 2023, a dokładnie 37 w porównaniu do 33. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Z900. Wynosi on 107 dni w porównaniu do 121 dni dla motocykla Triumph Street Triple 765 RS. Od roku modelowego 2017 26 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Street Triple 765 RS oraz 46 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Kawasaki Z900. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Street Triple 765 RS został opublikowany 10.01.2017 i jak dotąd uzbierał 58 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z900 opublikowany 11.11.2016 uzyskał do tej pory 93 200 wyświetleń.

Cena Triumph Street Triple 765 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH