Ducati Diavel 1260 S 2019 vs. Ducati Panigale V4 S 2018

Motocykl Ducati Diavel 1260 S rocznik 2019 wyróżnia się mocnym silnikiem o pojemności skokowej 1261 cm³, który generuje maksymalną moc 159 KM i moment obrotowy wynoszący 129 Nm. Napędzany jest przez dwucylindrowy silnik typu V o stopniu kompresji 13. Jest wyposażony w system wtrysku paliwa oraz posiada cztery zawory na cylinder, które są sterowane za pomocą mechanizmu desmodromicznego. Chłodzony jest płynem. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Öhlins o średnicy 48 mm, który można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Öhlins, również regulowane pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla wykonana jest ze stali i ma kąt główki ramy wynoszący 27 stopni. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 320 mm i czterech tłoków, a technologia hamulców to promieniowa, Monoblok marki Brembo. Motocykl jest wyposażony w systemy wspomagające takie jak ABS, tryby jazdy, kontrola trakcji i anti-wheelie. Wymiary i waga motocykla to szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 240 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1600 mm, wysokość siedzenia od 780 mm, masa sucha (z ABS) 218 kg, masa mokra (z ABS) 244 kg oraz pojemność zbiornika paliwa 17 litrów.

Natomiast motocykl Ducati Panigale V4 S rocznik 2018 to supersportowy motocykl, który wyróżnia się mocnym silnikiem o pojemności skokowej 1103 cm³, generującym maksymalną moc 214 KM i moment obrotowy wynoszący 124 Nm. Podobnie jak Diavel 1260 S, napędzany jest przez silnik typu V o stopniu kompresji 14, z wtryskiem paliwa oraz czterema zaworami na cylinder, sterowanymi przez mechanizm desmodromiczny. Chłodzony jest płynem. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Öhlins o średnicy 43 mm, który również jest regulowany pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Öhlins, również regulowane pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla wykonana jest z aluminium i ma kąt główki ramy wynoszący 65,5 stopnia. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 330 mm i czterech tłoków, a technologia hamulców to promieniowa, Monoblok marki Brembo. Motocykl jest wyposażony w system ABS. Wymiary i waga motocykla to szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 200 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1469 mm, wysokość siedzenia od 830 mm, masa sucha (z ABS) 174 kg, masa mokra (z ABS) 195 kg oraz pojemność zbiornika paliwa 16 litrów.

Ducati Diavel 1260 S 2019

Ducati Diavel 1260 S 2019 wyróżnia się mocnym silnikiem, który zapewnia znakomitą dynamikę jazdy. Motocykl ten charakteryzuje się również wygodną ergonomią, co sprawia, że jest przyjemny w codziennym użytkowaniu. Dodatkowo, Diavel 1260 S posiada wysokiej jakości wyposażenie, które podnosi komfort jazdy.

Ducati Panigale V4 S 2018 to motocykl, który odznacza się wizerunkiem motocykla marzeń. Posiada doskonałe hamulce, a pozycja siedząca jest wygodna nawet dla wyższych kierowców. Motocykl ten oferuje ogromny potencjał w zakresie pochylenia, a także wiodący pakiet elektroniki. Moc silnika jest imponująca, ale jednocześnie precyzyjnie kontrolowana. Zarówno szybcy kierowcy, jak i amatorzy mogą wykorzystać potencjał tego motocykla w pełni. Panigale V4 S cechuje się również genialnym prowadzeniem - zawsze gotowy do skrętu i przyspieszenia.

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Diavel 1260 S 2019 ma jedną wadę, a mianowicie korba kierownicy, która może być niekomfortowa w pewnych sytuacjach.

Ducati Panigale V4 S 2018 ma dwie wady. Po pierwsze, siedzenie jest wyraźnie rozgrzewające się, co może być nieprzyjemne latem. Po drugie, połączenie siedziska ze zbiornikiem paliwa oferuje niewielką przyczepność w strefie hamowania, a także stabilność na granicy, co wymaga ostrożności podczas jazdy na szybkich i wyboistych odcinkach drogi.