Suzuki V-Strom 650 2017 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 650 2017 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

Porównując motocykle Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 oraz Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Pierwszą różnicą jest pojemność silnika. V-Strom 650 ma pojemność skokową wynoszącą 645 cm³, podczas gdy V-Strom 800DE ma większą pojemność wynoszącą 776 cm³. Większa pojemność silnika w V-Strom 800DE przekłada się na większą moc maksymalną, która wynosi 83 KM, w porównaniu do 71 KM w V-Strom 650. Ponadto, maksymalny moment obrotowy w V-Strom 800DE wynosi 78 Nm, podczas gdy w V-Strom 650 wynosi 62 Nm.

Kolejną różnicą jest zawieszenie. V-Strom 650 ma przednie zawieszenie w postaci widelec teleskopowy o skoku 150 mm, podczas gdy V-Strom 800DE ma widelec teleskopowy Upside-Down o większym skoku wynoszącym 220 mm. Oba motocykle mają tylne zawieszenie w postaci ramienia wahliwego z amortyzatorem typu Monoshock, jednak skok tylnej zawieszenia w V-Strom 800DE również wynosi 220 mm.

Podwozie motocykli różni się również. V-Strom 650 ma ramę wykonaną z aluminium, kąt główki ramy wynosi 64 stopnie, a wyprzedzenie przedniego koła wynosi 110 mm. Natomiast V-Strom 800DE ma ramę wykonaną ze stali, kąt główki ramy wynosi 62 stopnie, a wyprzedzenie przedniego koła wynosi 114 mm.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Kolejną różnicą jest system wspomagający. Obie maszyny posiadają system ABS, jednak V-Strom 800DE ma dodatkowe funkcje, takie jak tryby jazdy, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem oraz kontrola trakcji.

Wymiary i waga obu motocykli są bardzo podobne. Oba mają średnicę przedniej opony wynoszącą 19 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 150 mm oraz średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali. Różnica w rozstawie osi wynosi jedynie 10 mm, gdzie V-Strom 650 ma rozstaw osi wynoszący 1560 mm, a V-Strom 800DE ma rozstaw osi wynoszący 1570 mm.

Wysokość siedzenia również różni się między tymi motocyklami. V-Strom 650 ma wysokość siedzenia wynoszącą 830 mm, podczas gdy V-Strom 800DE ma wyższe siedzenie, które wynosi 855 mm.

Waga również się różni. V-Strom 650 waży 213 kg (z ABS), podczas gdy V-Strom 800DE waży 230 kg (z ABS).

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Oczywiście, oba motocykle mają swoje zalety i wady. V-Strom 650 jest łatwy wchodzący na obroty, ma ekonomiczny silnik, zrównoważone prowadzenie, dobrą ochronę przed wiatrem, kontrolę trakcji i ABS w standardzie, a także obszerną deskę rozdzielczą z wyświetlaczem biegów i gniazdem 12 V w kokpicie. Dodatkowo, V-Strom 650 ma atrakcyjną cenę.

Z kolei V-Strom 800DE ma mocniejszy silnik, w pełni regulowane zawieszenie, proste i sprytne funkcje elektroniczne, szybką zmianę biegów w górę i w dół w standardzie, a także dynamiczny design w chłodnych kolorach.

Niemniej jednak, oba motocykle mają również swoje wady. V-Strom 650 ma restrykcyjną kontrolę trakcji w trybie 2. Z kolei V-Strom 800DE ma ostry kąt kolana dla jeźdźców z długimi nogami, podnóżki, które wcześnie się zaciągają, przednią szybę, którą można regulować tylko za pomocą narzędzi oraz jest cięższy od wielu konkurentów.

Podsumowując, Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 i Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 mają wiele różnic i podobieństw. Każdy z nich ma swoje unikalne cechy i zalety, które mogą przyciągnąć różne grupy motocyklistów. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 650 2017 w porównaniu do Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 650 2017
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra81 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka62.6 mmskok tłoka70 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna71 KMMoc maksymalna83 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,800 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy62 Nmmaksymalny moment obrotowy78 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.2 Stopień kompresji12.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa645 cm³Pojemność skokowa776 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok150 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok159 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy64 stopieńkąt główki ramy62 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła110 mmwyprzedzenie przedniego koła114 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,275 mmDługość2,345 mm
SzerokośćSzerokość835 mmSzerokość975 mm
WysokośćWysokość1,405 mmWysokość1,310 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,570 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od855 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)213 kgMasa mokra (z ABS)230 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Maly V-Strom 650 jest nie tylko wizualnie zblizony do duzego V-Strom 1000 z wyraznym kaczy dziób, ulozonymi reflektorami i rozbudowanymi instrumentami. Wyposazenie zupelnie nie odpowiada temu, co rozumie sie pod pojeciem "taniego wejscia": kontrola trakcji, latwo wchodzaca na obroty jednostka napedowa, harmonijne prowadzenie i dodatkowe gadzety techno, takie jak Low RPM Assist czy Suzuki Easy Start System. Ku uciesze klientów, cena jest utrzymana w rozsadnych granicach.

Latwo wchodzacy na obroty, ekonomiczny silnik

zrównowazone prowadzenie

dobra ochrona przed wiatrem

kontrola trakcji i ABS w standardzie

wyglad w stylu swojej starszej siostry

obszerna deska rozdzielcza z wyswietlaczem biegów

gniazdo 12 V w kokpicie

dobra cena.

Kontrola trakcji w trybie 2 bardzo restrykcyjna

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 650 vs Suzuki V-Strom 800DE

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 650 2017 a motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 800DE 2023 jest około 25% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 650 2017, a konkretnie 4 w porównaniu do 132. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 800DE. Wynosi on 59 dni w porównaniu do 89 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 650. Od roku modelowego 2005 38 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 650 oraz 16 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 650 został opublikowany 16.09.2003 i jak dotąd uzbierał 4 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 800DE opublikowany 08.11.2022 uzyskał do tej pory 42 600 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH