Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

Motocykl Suzuki V-Strom 1050DE 2023 wyróżnia się mocnym silnikiem o pojemności 1037 cm³, który generuje maksymalną moc 107 KM oraz moment obrotowy wynoszący 100 Nm. Jest to dwucylindrowy silnik typu V, który zapewnia imponujące osiągi. Motocykl ten wyposażony jest w elektryczny starter oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Pod względem zawieszenia, Suzuki V-Strom 1050DE posiada przednie zawieszenie w postaci widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 43 mm i skoku 170 mm. Zawieszenie to oferuje regulację kompresji, obciążenia wstępnego oraz odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem typu Monoshock o skoku 169 mm. Również tutaj możliwa jest regulacja obciążenia wstępnego i odbicia.

Podwozie motocykla wykonane jest z aluminium, a jego typ ramy to Twin Tube. Kąt główki ramy wynosi 62.5 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 126 mm. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku.

Ważnym elementem Suzuki V-Strom 1050DE jest bogaty pakiet systemów wspomagających, który zawiera m.in. ABS, wspomaganie ruszania pod górę, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat oraz kontrolę trakcji. Te funkcje zapewniają większe bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motocykl ten ma średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1595 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 880 mm. Masa mokra z ABS to 252 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 20 litrów. Dzięki temu, zasięg motocykla wynosi 384 km, a łączne zużycie paliwa to 5.2 l/100km.

Natomiast motocykl Suzuki V-Strom 1050 2023 również posiada mocny silnik o pojemności 1037 cm³, generujący maksymalną moc 107 KM i moment obrotowy 100 Nm. Jest to również dwucylindrowy silnik typu V, który zapewnia imponujące osiągi.

Pod względem zawieszenia, Suzuki V-Strom 1050 ma przednie zawieszenie w postaci widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 43 mm i skoku 160 mm. Regulacja kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia jest również dostępna. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem typu Monoshock o skoku 160 mm. Również tutaj możliwa jest regulacja obciążenia wstępnego i odbicia.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Podwozie motocykla wykonane jest z aluminium, a jego typ ramy to Twin Tube. Kąt główki ramy wynosi 64.7 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 109 mm. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku.

Motocykl ten również posiada bogaty pakiet systemów wspomagających, który zawiera m.in. ABS, Ride by Wire oraz kontrolę trakcji. Te funkcje zapewniają większe bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Suzuki V-Strom 1050 ma średnicę przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1555 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 855 mm. Masa mokra z ABS to 236 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 20 litrów. Dzięki temu, zasięg motocykla wynosi 416 km, a łączne zużycie paliwa to 4.8 l/100km.

Podsumowując, oba modele Suzuki V-Strom 1050DE 2023 i Suzuki V-Strom 1050 2023 mają wiele podobieństw pod względem specyfikacji technicznej. Oba posiadają mocny silnik, dobre zawieszenie, solidne podwozie, bogaty pakiet systemów wspomagających oraz podobne wymiary i pojemność zbiornika paliwa. Różnice między nimi dotyczą głównie szczegółów, takich jak skok zawieszenia czy kąt główki ramy. Warto zauważyć, że Suzuki V-Strom 1050DE 2023 ma więcej zalet, takich jak tryb szutrowy, terenowy ABS czy zrównoważony komfort na długich dystansach. Z kolei Suzuki V-Strom 1050 2023 wyróżnia się doskonałą ochroną przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz doskonałymi oryginalnymi oponami. Wadami Suzuki V-Strom 1050DE 2023 są jego pozorna nieporęczność i ponadprzeciętna waga, podczas gdy Suzuki V-Strom 1050 2023 ma jedynie wadę związaną z niemożliwością wyłączenia ABS-u z tyłu.