Ducati Scrambler 1100 2018 vs. Yamaha XSR900 2016

Ducati Scrambler 1100 2018

Ducati Scrambler 1100 2018

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Loading...

Przegląd - Ducati Scrambler 1100 2018 vs Yamaha XSR900 2016

Porównując motocykle Ducati Scrambler 1100 rocznik 2018 i Yamaha XSR900 rocznik 2016, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Na początek, Ducati Scrambler 1100 jest wyposażony w silnik V2 o mocy maksymalnej 86 KM i maksymalnym momencie obrotowym 88 Nm. Jest to silnik o większej pojemności skokowej (1079 cm³) i dwóch cylindrach. Z kolei Yamaha XSR900 ma silnik w układzie rzędowym, o mocy maksymalnej 115 KM i momencie obrotowym 87.5 Nm. Ma ona mniejszą pojemność skokową (847 cm³), ale trzy cylindry.

Pod względem chłodzenia, Ducati Scrambler 1100 korzysta z chłodzenia powietrzem, podczas gdy Yamaha XSR900 ma chłodzenie płynem.

Ducati Scrambler 1100 2018

Ducati Scrambler 1100 2018

Oba motocykle mają podobne przednie zawieszenie w postaci widelec teleskopowy Upside-Down oraz tylne zawieszenie w postaci ramienia wahliwego i amortyzatora Monoshock.

Podwozie Ducati Scrambler 1100 ma ramę stalową, natomiast Yamaha XSR900 ma ramę aluminiową typu Twin Tube.

W kwestii hamulców przednich, oba motocykle mają podwójny dysk, jednak średnica tarcz hamulcowych w Ducati Scrambler 1100 wynosi 320 mm, a w Yamaha XSR900 - 298 mm.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Ducati Scrambler 1100 oferuje ABS, tryby jazdy, Ride by Wire oraz kontrolę trakcji. Yamaha XSR900 ma tylko ABS.

Pod względem wymiarów i wagi, Ducati Scrambler 1100 ma szerszą przednią oponę (120 mm) i większą średnicę tylnej opony (18 cali), podczas gdy Yamaha XSR900 ma przednią oponę o szerokości 120 mm i średnicę 17 cali. Oba motocykle mają tę samą szerokość tylnej opony (180 mm) i taką samą średnicę tylnej opony (17 cali). Rozstaw osi w Ducati Scrambler 1100 wynosi 1514 mm, a w Yamaha XSR900 - 1440 mm. Wysokość siedzenia w Ducati Scrambler 1100 wynosi 810 mm, a w Yamaha XSR900 - 815 mm. Masa mokra (z ABS) Ducati Scrambler 1100 wynosi 206 kg, a Yamaha XSR900 - 191 kg. Pojemność zbiornika paliwa w Ducati Scrambler 1100 wynosi 15 l, a w Yamaha XSR900 - 14 l.

Podsumowując, Ducati Scrambler 1100 2018 ma mocny silnik V2 o wysokim momencie obrotowym, wygodną pozycję jazdy, doskonały układ hamulcowy z systemem ABS na zakrętach, wysokiej jakości podwozie, łatwe prowadzenie i harmonijne przelozenia skrzyni biegów. Natomiast Yamaha XSR900 2016 ma chciwy silnik, dobrze dostrojone tryby jazdy, ABS i TC w standardzie, autentyczny nowoczesny design i czyste wykonanie. Wady Ducati Scrambler 1100 to niezbyt korzystne wyposażenie, które mogłoby być łatwiejsze do odczytania. Yamaha XSR900 ma zaś twarde podwozie, siedzenie mogłoby być wygodniejsze, a konstrukcja Speedblock jest już stosowana w wielu innych modelach.

Specyfikacja techniczna Ducati Scrambler 1100 2018 w porównaniu do Yamaha XSR900 2016

Ducati Scrambler 1100 2018
Yamaha XSR900 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra98 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka71 mmskok tłoka59.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna86 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy88 Nmmaksymalny moment obrotowy87.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji11.5
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder2liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniePowietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,079 cm³Pojemność skokowa847 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok150 mmskok137 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok150 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła111 mmwyprzedzenie przedniego koła103 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica298 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony18 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,190 mmDługość2,075 mm
SzerokośćSzerokość895 mmSzerokość815 mm
WysokośćWysokość1,330 mmWysokość1,135 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,514 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)206 kgMasa mokra (z ABS)191 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Scrambler 1100 2018

Ducati Scrambler 1100 2018

To, co sprawdzilo sie w "malych" modelach Scrambler 800, zostalo teraz dopracowane do perfekcji w Scramblerze 1100: Potezny, "oldschoolowy" silnik o wysokim momencie obrotowym, który doskonale pasuje do koncepcji, w polaczeniu ze swietnym ukladem hamulcowym i wysokiej jakosci komponentami podwozia. To sprawia, ze Scrambler 1100 jest niezwykle wygodny, ale takze bardzo sportowy i lepszy od kazdego cafe racera w serpentynach. Modele 1100 zostaly zaprojektowane z duzo wieksza dbaloscia o szczególy niz modele 800. Zgodnie z oczekiwaniami, cena jest zatem znacznie wyzsza.

Mocny silnik V2 o wysokim momencie obrotowym z duza doza charakteru

bardzo wygodna pozycja jazdy

najlepszy uklad hamulcowy z systemem ABS na zakretach

wysokiej jakosci podwozie

latwe prowadzenie

harmonijne przelozenia skrzyni biegów

niezbyt korzystne

wyposazenie mogloby byc latwiejsze do odczytania

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

XSR900 laczy w sobie osiagi sportowego streetfightera z wygladem przyjemnego, czysto wykonczonego motocykla retro typu naked. Japonska firma czerpie przy tym z wlasnej historii, która mozna znalezc w archiwach agencji projektowej pracujacej dla Yamahy od 60 lat. Wykorzystuje zalety MT-09 i poprawia niektóre z jego slabosci. Jezdziec czuje sie na nim bardziej harmonijnie, jest bardziej kontrolowany i, w razie potrzeby, bardziej zrelaksowany. Jedynie komfort, a tym samym jezdziec, cierpi z powodu napietego podwozia na zlych drogach. Z neoklasykiem trzeba umiec troche pocierpiec.

chciwy silnik

dobrze dostrojone tryby jazdy

ABS i TC w standardzie

autentyczny nowoczesny design

czyste wykonanie

Twarde podwozie

siedzenie powinno byc wygodniejsze

konstrukcja Speedblock juz w wielu innych modelach

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Scrambler 1100 vs Yamaha XSR900

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Scrambler 1100 2018 a motocyklem Yamaha XSR900 2016. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Scrambler 1100 2018 jest około 59% wyższa. Spadek wartości motocykla Ducati Scrambler 1100 2018 wynosi 4 590 PLN po pierwszym roku oraz 7 870 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 8 870 PLN oraz 8 950 PLN dla motocykla Yamaha XSR900 2016. W porównaniu do motocykla Yamaha XSR900 2016 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Ducati Scrambler 1100 2018, a dokładnie 10 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha XSR900. Wynosi on 77 dni w porównaniu do 177 dni dla motocykla Ducati Scrambler 1100. Od roku modelowego 2018 5 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Scrambler 1100 oraz 30 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Yamaha XSR900. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Scrambler 1100 został opublikowany 05.11.2017 i jak dotąd uzbierał 100 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha XSR900 opublikowany 25.11.2015 uzyskał do tej pory 17 600 wyświetleń.

Cena Ducati Scrambler 1100

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha XSR900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG