Ducati Monster 2023 vs. Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Loading...

Przegląd - Ducati Monster 2023 vs Ducati Monster SP 2023

Porównując motocykle Ducati Monster rocznik 2023 oraz Ducati Monster SP rocznik 2023, można zauważyć wiele podobieństw w ich specyfikacji technicznej. Oba modele mają ten sam typ silnika, moc maksymalną oraz maksymalny moment obrotowy. Mają również identyczny układ paliwowy, liczbę cylindrów i chłodzenie. Również pojemność skokowa jest taka sama.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Ducati Monster ma widelec marki Marzocchi, podczas gdy Ducati Monster SP ma widelec marki Öhlins. W przypadku tylnej części zawieszenia oba modele mają ramię wahliwe i amortyzator Monoshock. Różnica polega na tym, że Ducati Monster SP ma regulację kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia, podczas gdy Ducati Monster ma tylko regulację obciążenia wstępnego. Oba modele mają również ramę wykonaną z aluminium.

Jeśli chodzi o hamulce przednie, oba motocykle mają podwójny dysk o średnicy 320 mm i cztery tłoki. Mają również technologię promieniową i monoblokową oraz markę Brembo. Również systemy wspomagające są takie same w obu modelach, obejmują tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, kontrolę trakcji i Anti-wheelie.

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają takie same szerokości i średnice opon, rozstaw osi, pojemność zbiornika paliwa, zasięg i łączne zużycie paliwa. Różnica polega na wysokości siedzenia, gdzie Ducati Monster ma zakres od 775 mm do 840 mm, podczas gdy Ducati Monster SP ma zakres od 810 mm do 850 mm. Również masa mokra z ABS jest nieco mniejsza w Ducati Monster SP.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają takie same elementy, takie jak światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT.

Przechodząc do zalet Ducati Monster 2023, należy zauważyć, że ma on typową jednostkę napędową Ducati z charyzmą. Posiada również wygodną pozycję do jazdy, dobry i łatwy w obsłudze układ hamulcowy, zwrotne prowadzenie oraz wysokiej jakości komponenty. Oba modele mają również kompleksowy pakiet elektroniki, w tym ABS w zakrętach oraz kontrolę trakcji zależną od kąta pochylenia.

Jeśli chodzi o zalety Ducati Monster SP 2023, należy zauważyć, że ma on zwawy silnik o wysokim momencie obrotowym, precyzyjnie reagujące zawieszenie Öhlins oraz bardzo dobrze kontrolowane, mocne hamulce Brembo Stylema. Dodatkowo, motocykl ten charakteryzuje się przyjemnym dźwiękiem z wydechu Termignoni oraz sportową ergonomią. Kolejną zaletą jest dobra dzwignia zmiany biegów.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

W przypadku wad Ducati Monster 2023, można zauważyć, że silnik mocno szarpie przy niskich obrotach. Ponadto, strojenie przedniego widelca jest zbyt miękkie, a brak ramy kratownicowej sprawia, że Monster nie jest już jednoznacznie Monsterem.

Jeśli chodzi o wady Ducati Monster SP 2023, należy zauważyć szarpanie przy niskich obrotach oraz bardzo wysoką cenę. Ponadto, motocykl ten ma sztywne sprzęgło.

Podsumowując, Ducati Monster 2023 i Ducati Monster SP 2023 mają wiele podobieństw w specyfikacji technicznej, ale różnią się w niektórych aspektach, takich jak zawieszenie, regulacja tylnej części zawieszenia, wysokość siedzenia i masa mokra. Oba modele mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze motocykla.

Specyfikacja techniczna Ducati Monster 2023 w porównaniu do Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster 2023
Ducati Monster SP 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra94 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka67.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna111 KMMoc maksymalna111 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy93 Nmmaksymalny moment obrotowy93 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji13.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy53 mmOtwór przepustnicy53 mm
StopnieStopnie90 Stopnie90
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaMarzocchiMarkaÖhlins
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok130 mmskok140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorabezpośrednimocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok140 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramySilnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy67 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła93 mmwyprzedzenie przedniego koła87 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatorapółpływający zacisk
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica245 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,474 mmRozstaw osi1,472 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od775 mmWysokość siedzenia od810 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do840 mmwysokość siedzenia do850 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)166 kgMasa sucha (z ABS)166 kg
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)188 kgMasa mokra (z ABS)186 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg269 kmZasięg269 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2120 g/kmłączna emisja CO2120 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.2 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.2 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Zawsze mozna spierac sie o wyglad i brak ramy kratownicowej, ale obecny Monster nie jest brzydki. Zasadniczo bylby to swietny codzienny naked bike z przyjemna ergonomia i ukladem hamulcowym, który nie zaskoczy nawet niedoswiadczonych. Jeszcze bardziej miekkie podwozie równiez mozna uznac za akceptowalny kompromis, ale w przypadku Ducati dziwi fakt, ze przynajmniej przedni widelec nie zostal strojony nieco mocniej. Niestety, charyzmatyczna jednostka napedowa mocno buksuje na niskich obrotach, przez co swój cudowny charakter V2 ujawnia dopiero na wiejskich drogach. W sumie jednak bardzo dobrze odzwierciedla to ogólny wizerunek Monstera: typowe Ducati, które jest równiez dobre do codziennego jezdziec pod wzgledem zawieszenia i hamulców.

Typowa jednostka napedowa Ducati z charyzma

wygodna pozycja do jazdy

dobry, latwy w obsludze uklad hamulcowy

zwrotne prowadzenie

wysokiej jakosci komponenty

kompleksowy pakiet elektroniki

ABS w zakretach

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia.

Silnik mocno szarpie przy niskich obrotach

zbyt miekkie strojenie przedniego widelca

brak ramy kratownicowej sprawia, ze Monster nie jest juz jednoznacznie Monsterem.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Wersja SP to wyraznie drozszy, ale tez wyraznie lepszy Ducati Monster. Wszystko po prostu idealnie do siebie pasuje, bo to typowo sportowe Ducati. W pelni regulowane zawieszenie Öhlins (w tym widelec w kolorze szwedzkiego zlota!) doskonale spelnia swoje zadanie, uklad hamulcowy Brembo Stylema jest mocny, ale nie niewygodny, a pozycja siedzaca jest sportowa, ale nadal wygodna dzieki nieco wiekszemu pochyleniu do przodu. Nawet silnik bardzo dobrze wpisuje sie w koncepcje bardzo sportowego naked bike'a klasy sredniej - chce sie go krecic i dostarcza najwiecej mocy na nierównym biegu. Jesli szukac wady w Monsterze SP, to najprawdopodobniej jest nia szarpanie jednostki napedowej V2 przy niskich obrotach, ale prawdziwym fanom jednostki napedowej V2 nie bedzie to przeszkadzac. Cena równiez nie jest problemem, poniewaz Wlosi placa sporo za osiagi wersji SP.

zwawy silnik o wysokim momencie obrotowym

precyzyjnie reagujace zawieszenie Öhlins

bardzo dobrze kontrolowane, mocne hamulce Brembo Stylema

przyjemny dzwiek z wydechu Termignoni

sportowa ergonomia

dobra dzwignia zmiany biegów

Szarpanie przy niskich obrotach

bardzo wysoka cena

sztywne sprzeglo

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Monster vs Ducati Monster SP

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Monster 2023 a motocyklem Ducati Monster SP 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Monster SP 2023 jest około 21% wyższa. W porównaniu z motocyklem Ducati Monster SP 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati Monster 2023, a konkretnie 12 w porównaniu do 18. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Monster SP. Wynosi on 110 dni w porównaniu do 143 dni dla motocykla Ducati Monster. Od roku modelowego 2021 13 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Monster oraz 8 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Ducati Monster SP. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Monster został opublikowany 02.12.2020 i jak dotąd uzbierał 90 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Monster SP opublikowany 15.09.2022 uzyskał do tej pory 44 700 wyświetleń.

Cena Ducati Monster

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Monster SP

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania