KTM 890 Adventure R 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Loading...

Przegląd - KTM 890 Adventure R 2022 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

KTM 890 Adventure R 2022 i Suzuki V-Strom 1050DE 2023 to dwa popularne modele motocykli enduro, które oferują wiele zalet dla miłośników jazdy w terenie.

KTM 890 Adventure R 2022 wyróżnia się przede wszystkim swoim podwoziem, które jest specjalnie przystosowane do jazdy w trudnym terenie. Dzięki temu motocykl doskonale radzi sobie na nierównych nawierzchniach i w trudnych warunkach. Dodatkowo, harmonijna ergonomia sprawia, że jest wygodny zarówno dla wysokich kierowców, jak i dla tych o mniejszym wzroście. Zwrotne prowadzenie i mocny silnik o mocy 105 KM zapewniają dynamiczną i ekscytującą jazdę. KTM 890 Adventure R 2022 posiada również kompleksowy pakiet elektroniki, w skład którego wchodzi m.in. ABS na zakrętach wraz z trybem off-road, kontrola trakcji zależna od kąta pochylenia kół oraz precyzyjnie regulowane hamulce.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 również posiada mocny silnik o mocy 107 KM, który zapewnia dynamiczną jazdę. Motocykl ten wyróżnia się prostym, ale wysokiej jakości pakietem elektroniki, który jest intuicyjny w obsłudze. Dobra ergonomia zarówno w pozycji siedzącej, jak i stojącej sprawia, że jest wygodny podczas długich dystansów. Suzuki V-Strom 1050DE 2023 posiada również tryb szutrowy oraz terenowy ABS, co czyni go odpowiednim do jazdy w różnych warunkach. Motocykl ten jest również solidny, wytrzymały i niezawodny, co jest ważne dla osób, które planują długie podróże. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 1050DE 2023 ma udany wygląd retro i jest dostępny w rozsądnej cenie.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. KTM 890 Adventure R 2022 posiada standardową, twardo tapicerowaną ławkę, co może być niekomfortowe podczas długich podróży. Wysokość siedzenia może być również problematyczna dla kierowców o mniejszym wzroście. Ponadto, ochrona przed wiatrem i warunkami pogodowymi jest umiarkowana. Niektóre przydatne funkcje, takie jak Quickshifter+, są dostępne za dodatkową opłatą.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 wydaje się być nieco większy i nieporęczny podczas manewrowania. Ponadto, motocykl ten ma ponadprzeciętną wagę, co może wpływać na jego zwrotność. Skok zawieszenia również mógłby być większy, aby jeszcze lepiej radzić sobie w trudnym terenie.

Podsumowując, zarówno KTM 890 Adventure R 2022, jak i Suzuki V-Strom 1050DE 2023 mają wiele zalet dla miłośników jazdy enduro. KTM wyróżnia się przede wszystkim podwoziem przystosowanym do trudnego terenu, podczas gdy Suzuki oferuje prosty, ale wysokiej jakości pakiet elektroniki i wygodę na długich dystansach. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Adventure R 2022 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050DE 2023

KTM 890 Adventure R 2022
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna105 KMMoc maksymalna107 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa889 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica43 mm
skokskok240 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorabezpośrednimocowanie amortyzatoraOdchylenie
MarkaMarkaWPMarkaKayaba
skokskok240 mmskok169 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowy, Silnik nośnyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy63.7 stopieńkąt główki ramy62.5 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,528 mmRozstaw osi1,595 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od880 mmWysokość siedzenia od880 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg444 kmZasięg384 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2105 g/kmłączna emisja CO2120 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.5 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.2 l/100km
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny88 dBHałas stacjonarny88 dB

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Jesli nie mozesz dojechac do jakiegos miejsca na 890 Adventure R, prawdopodobnie nie mozesz tam w ogóle dojechac na adventure. To wlasciwy wybór, gdy sytuacja staje sie naprawde trudna. Dlugi skok zawieszenia i wysokie siedzenie podkreslaja powazny wyglad; 890 Adventure R nie jest garbusem w terenie. Tym bardziej zaskakujace jest to, ze bardzo dobrze radzi sobie równiez na drodze.

Podwozie przystosowane do jazdy w terenie

harmonijna ergonomia (szczególnie dla wysokich kierowców)

zwrotne prowadzenie

mocny silnik

kompleksowy pakiet elektroniki

ABS na zakretach wraz z trybem off-road w standardzie

precyzyjnie regulowane hamulce

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia kól

Standardowa lawka raczej twardo tapicerowana

Wysokosc siedzenia trudna dla malych pilotów

umiarkowana ochrona przed wiatrem i warunkami pogodowymi

Przydatne funkcje, takie jak Quickshifter+ za dodatkowa oplata

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Dzieki rewizji i rozszerzeniu modeli 1050, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od samego poczatku wiedza, ze beda przebywac prawie wylacznie na drodze, znajda w standardowym modelu niezawodnego towarzysza podrózy, a nawet kumpla na co dzien, podczas gdy ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras, a takze chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór w DE. Jednak glównym punktem sprzedazy pozostaje silnik, który dzieki 107 KM i przede wszystkim duzemu momentowi obrotowemu nie pozostawia wiele do zyczenia.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wysokiej jakosci pakiet elektroniki doskonala ergonomia

bardzo dobry tryb szutrowy

terenowy ABS

intuicyjna obsluga elektroniki

komfort na dlugich dystansach

udany wyglad retro

wysoka waga

Skok zawieszenia móglby byc wiekszy

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Adventure R vs Suzuki V-Strom 1050DE

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Adventure R 2022 a motocyklem Suzuki V-Strom 1050DE 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1050DE 2023 jest około 6% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 1050DE 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 890 Adventure R 2022, a konkretnie 5 w porównaniu do 107. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Adventure R. Wynosi on 74 dni w porównaniu z 95 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1050DE. Od roku modelowego 2021 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Adventure R oraz 13 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050DE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Adventure R został opublikowany 06.10.2020 i jak dotąd uzbierał 31 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1050DE opublikowany 05.09.2022 uzyskał do tej pory 23 300 wyświetleń.

Cena KTM 890 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1050DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG