Ducati Panigale V4 2018 vs. Ducati DesertX 2022

Motocykl Ducati Panigale V4 rocznik 2018 wyróżnia się mocnym silnikiem typu V, który posiada średnicę cylindra wynoszącą 81 mm oraz skok tłoka o długości 53,5 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 214 KM, a maksymalny moment obrotowy to 124 Nm. Silnik ten charakteryzuje się stopniem kompresji wynoszącym 14 oraz 90 stopniowym kątem. Dodatkowo, motocykl wyposażony jest w elektryczny starter oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Silnik ten posiada 4 cylindry, z 4 zaworami na cylinder, które działają w systemie desmodromicznym. Jego pojemność skokowa wynosi 1103 cm³.

Jeśli chodzi o zawieszenie, motocykl ten posiada przednie zawieszenie w postaci widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa o średnicy 43 mm. Skok przedniego zawieszenia wynosi 120 mm, a regulacja obejmuje kompresję, obciążenie wstępne i odbicie. Tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Sachs o skoku 130 mm. Rama motocykla wykonana jest z aluminium, a typem ramy jest monocoque. Kąt główki ramy wynosi 65,5 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 100 mm.

Ducati Panigale V4 2018

Motocykl jest wyposażony w podwójny dysk hamulcowy o średnicy 330 mm z technologią promieniową i monoblokowymi zaciskami marki Brembo. Systemy wspomagające obejmują ABS. Wymiary opon to 120 mm szerokości i 17 cali średnicy z przodu oraz 200 mm szerokości i 17 cali średnicy z tyłu. Rozstaw osi wynosi 1469 mm, a wysokość siedzenia to 830 mm. Masa sucha motocykla, z ABS, wynosi 175 kg, a masa mokra, z ABS, to 198 kg. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 16 litrów. Motocykl jest wyposażony w reflektory LED.

Natomiast motocykl Ducati DesertX rocznik 2022 posiada silnik typu V o średnicy cylindra wynoszącej 94 mm oraz skoku tłoka o długości 67,5 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 110 KM, a maksymalny moment obrotowy to 92 Nm. Stopień kompresji wynosi 13,3, a kąt cylindrów to 90 stopni. Motocykl wyposażony jest w elektryczny starter oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Silnik ten posiada 2 cylindry, z 4 zaworami na cylinder, które działają w systemie desmodromicznym i są sterowane przez układ DOHC. Pojemność skokowa wynosi 937 cm³.

Podobnie jak w przypadku poprzedniego modelu, motocykl ten posiada przednie zawieszenie w postaci widelec teleskopowy Upside-Down, jednak marka to Kayaba, a średnica wynosi 46 mm. Skok przedniego zawieszenia wynosi 230 mm, a regulacja obejmuje kompresję, obciążenie wstępne i odbicie. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Kayaba o skoku 220 mm. Rama motocykla wykonana jest ze stali, a typem ramy jest rurowy. Kąt główki ramy wynosi 62,4 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 122 mm.

Ducati DesertX 2022

Motocykl jest wyposażony w podwójny dysk hamulcowy o średnicy 320 mm z technologią promieniową i monoblokowymi zaciskami marki Brembo. Systemy wspomagające obejmują tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrolę trakcji i anti-wheelie. Wymiary opon to 90 mm szerokości i 21 cali średnicy z przodu oraz 150 mm szerokości i 18 cali średnicy z tyłu. Rozstaw osi wynosi 1608 mm, a wysokość siedzenia to 875 mm. Masa sucha motocykla, z ABS, wynosi 202 kg, a masa mokra, z ABS, to 223 kg. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 21 litrów. Motocykl jest wyposażony w łączność, podgrzewane uchwyty, światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED oraz wyświetlacz TFT.

Podsumowując, Ducati Panigale V4 2018 wyróżnia się mocnym silnikiem, wygodną pozycją ciała, dobrą ochroną przed wiatrem oraz odpowiednio zwymiarowanym podwoziem. Natomiast Ducati DesertX 2022 ma swietne podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, zaawansowane tryby jazdy, mocny silnik, mocne hamulce, przemyślane rozwiązania detali oraz bogate wyposażenie standardowe. W przypadku Panigale V4 2018 można wskazać jako wady nagrzewającą się kanapę oraz nieco nierówną pracę silnika i sprzęgła w ciasnych zakrętach. Natomiast DesertX 2022 ma płynną pracę silnika w dolnym zakresie obrotów, nieco opóźnioną reakcję zawieszenia w stosunku do widelca, bardzo wysoką i nieregulowaną wysokość siedzenia oraz brak miejsca i uchwytów dla pasażera.