Yamaha Tenere 700 2020 vs. KTM 790 Adventure R 2019

Yamaha Tenere 700 2020

Yamaha Tenere 700 2020

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Loading...

Przegląd - Yamaha Tenere 700 2020 vs KTM 790 Adventure R 2019

Porównując motocykle Yamaha Tenere 700 rocznik 2020 i KTM 790 Adventure R rocznik 2019, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Yamaha Tenere 700 ma mniejszą średnicę cylindra (80 mm) i skok tłoka (65,6 mm) w porównaniu do KTM 790 Adventure R, który ma średnicę cylindra wynoszącą 88 mm i skok tłoka wynoszący 65,7 mm. Również moc maksymalna Yamaha Tenere 700 wynosi 73 KM, podczas gdy KTM 790 Adventure R oferuje moc maksymalną wynoszącą 95 KM. Podobnie, Yamaha Tenere 700 ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 68 Nm, podczas gdy KTM 790 Adventure R ma moment obrotowy wynoszący 88 Nm. Obie maszyny mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Oba motocykle mają dwucylindrowe silniki, ale Yamaha Tenere 700 ma pojemność skokową wynoszącą 689 cm³, podczas gdy KTM 790 Adventure R ma pojemność skokową wynoszącą 799 cm³.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Yamaha Tenere 700 ma skok przedniego zawieszenia wynoszący 210 mm, podczas gdy KTM 790 Adventure R ma skok przedniego zawieszenia wynoszący 240 mm. Podobnie, oba motocykle mają tylne zawieszenie typu ramię wahliwe, ale Yamaha Tenere 700 ma skok tylnej zawieszenia wynoszący 200 mm, podczas gdy KTM 790 Adventure R ma skok tylnej zawieszenia wynoszący 240 mm.

Yamaha Tenere 700 2020

Yamaha Tenere 700 2020

Podwozie obu motocykli różni się również. Yamaha Tenere 700 ma podwójną kołyskową ramę, podczas gdy KTM 790 Adventure R ma rurową ramę silnika nośnego.

Jeśli chodzi o hamulce, zarówno Yamaha Tenere 700, jak i KTM 790 Adventure R mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu.

Wymiary i waga obu motocykli również różnią się nieznacznie. Oba motocykle mają przednią oponę o średnicy 21 cali i tylne opony o szerokości 150 mm i średnicy 18 cali. Yamaha Tenere 700 ma rozstaw osi wynoszący 1590 mm, podczas gdy KTM 790 Adventure R ma rozstaw osi wynoszący 1528 mm. Oba motocykle mają wysokość siedzenia wynoszącą 880 mm. Jednak Yamaha Tenere 700 ma pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 16 litrów, podczas gdy KTM 790 Adventure R ma pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 20 litrów.

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Podsumowując, Yamaha Tenere 700 2020 ma wiele zalet, takich jak świetne prowadzenie, świetny silnik, czyste wykonanie, w pełni regulowane zawieszenie, niską wagę, możliwość wyłączenia ABS i uczciwą cenę. Z kolei KTM 790 Adventure R 2019 ma wiele zalet, takich jak wysoka jakość podwozia, silnik oferujący doskonałą kulturę pracy, bogaty moment obrotowy i odpowiednio dobraną moc, czytelny wyświetlacz, praktyczny pakiet elektroniki rajdowej oraz stabilność i zwrotność odpowiednie do codziennego użytku na drodze pomimo radykalnego podwozia.

Jeśli chodzi o wady, Yamaha Tenere 700 ma mało elektroniki do jazdy szosowej, a siedzenie może być niewygodne podczas długich podróży. Z kolei KTM 790 Adventure R ma brak standardowego quickshiftera, nieco skomplikowany przełącznik kierunkowskazów oraz nieco bardziej niewygodne siedzenie podczas długich tras w porównaniu do standardowego modelu.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele cech, które mogą przyciągnąć różne grupy odbiorców. Yamaha Tenere 700 skupia się na prostocie i efektywności, oferując dobrą jakość za uczciwą cenę. Z kolei KTM 790 Adventure R jest bardziej zaawansowany technologicznie i ma bardziej zaawansowane podwozie, co sprawia, że jest bardziej odpowiedni do ekstremalnych warunków terenowych. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Yamaha Tenere 700 2020 w porównaniu do KTM 790 Adventure R 2019

Yamaha Tenere 700 2020
KTM 790 Adventure R 2019

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka65.6 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy68 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji12.7
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa689 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok210 mmskok240 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
skokskok200 mmskok240 mm

Podwozie

Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyRurowy, Silnik nośny

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica320 mm
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica260 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,590 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od880 mmWysokość siedzenia od880 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16 lPojemność zbiornika paliwa20 l

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha Tenere 700 2020

Yamaha Tenere 700 2020

W porównaniu ze sportowa, jednocylindrowa konkurencja od KTM czy Husqvarny, która najpierw trzeba przystosowac do podrózowania za pomoca przedniej szyby, wiekszego baku itp. twin oferuje plynniejsza jazde, a tym samym lepsza przydatnosc na dlugich dystansach, a w porównaniu z wiekszoscia dwucylindrowych konkurentów, z wyjatkiem KTM 890 Adventure R, wieksza przydatnosc w terenie. W kazdym razie Tenere 700 stala sie prawdziwym wzbogaceniem segmentu adventure enduro, wiec warto bylo czekac.

Swietne prowadzenie

swietny silnik

czyste wykonanie

w pelni regulowane zawieszenie

niska waga

ABS mozna wylaczyc

uczciwa cena

Malo elektroniki do jazdy szosowej

siedzenie moze stac sie niewygodne podczas dlugich podrózy

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha Tenere 700 vs KTM 790 Adventure R

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha Tenere 700 2020 a motocyklem KTM 790 Adventure R 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 790 Adventure R 2019 jest około 6% wyższa. W porównaniu do motocykla KTM 790 Adventure R 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Yamaha Tenere 700 2020, a dokładnie 15 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha Tenere 700. Wynosi on 56 dni w porównaniu z 73 dni dla motocykla KTM 790 Adventure R. Od roku modelowego 2019 41 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha Tenere 700 oraz 9 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha Tenere 700 został opublikowany 01.10.2018 i jak dotąd uzbierał 50 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure R opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Cena Yamaha Tenere 700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG