Ducati DesertX 2022 vs. KTM 1090 Adventure 2018

Motocykl Ducati DesertX 2022 i KTM 1090 Adventure 2018 to dwa różne modele enduro, które mają wiele cech charakterystycznych. Zacznijmy od specyfikacji technicznej.

Ducati DesertX 2022 jest wyposażony w silnik V o średnicy cylindra wynoszącej 94 mm i skoku tłoka 67,5 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 110 KM, a maksymalny moment obrotowy to 92 Nm. Silnik ten jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a napęd przenoszony jest za pomocą łańcucha. Motocykl ma 2 cylindry i pojemność skokową wynoszącą 937 cm³.

Przednie zawieszenie DesertX to widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 46 mm i skoku 230 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Kayaba i skokiem 220 mm. Podwozie motocykla wykonane jest ze stali, a typ ramy to rurowy. Kąt główki ramy wynosi 62,4 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 122 mm.

Motocykl jest wyposażony w podwójne tarczowe hamulce przednie marki Brembo. Wśród systemów wspomagających znajdują się tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrola trakcji i anti-wheelie. Opona przednia ma średnicę 21 cali, szerokość tylnej opony to 150 mm, a średnica tylnej opony to 18 cali. Rozstaw osi wynosi 1608 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 875 mm. Masa sucha motocykla z ABS wynosi 202 kg, a mokra 223 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 21 litrów. Wyposażenie obejmuje łączność, podgrzewane uchwyty, światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT.

Ducati DesertX 2022

KTM 1090 Adventure 2018 ma silnik V o średnicy cylindra wynoszącej 103 mm i skoku tłoka 63 mm. Moc maksymalna tego motocykla to 125 KM, a maksymalny moment obrotowy to 109 Nm. Silnik jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a napęd przenoszony jest za pomocą łańcucha. Motocykl ma 2 cylindry i pojemność skokową wynoszącą 1050 cm³.

Przednie zawieszenie KTM to widelec teleskopowy Upside-Down marki WP o średnicy 43 mm i skoku 185 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki WP i skokiem 190 mm. Podwozie motocykla wykonane jest z chrom-molibdenu, a typ ramy to rurowy. Kąt główki ramy wynosi 64 stopnie, a wyprzedzenie przedniego koła to 120 mm.

Motocykl jest wyposażony w podwójne tarczowe hamulce przednie marki Brembo. Wśród systemów wspomagających znajdują się ABS, tryby jazdy i kontrola trakcji. Opona przednia ma średnicę 19 cali, szerokość tylnej opony to 150 mm, a średnica tylnej opony to 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1560 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 850 mm. Masa sucha motocykla z ABS wynosi 205 kg, a mokra 228 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 23 litry. Wyposażenie obejmuje regulowaną przednią szybę.

Ducati DesertX 2022 ma wiele zalet. Przede wszystkim posiada świetne podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, co pozwala na dostosowanie motocykla do różnych warunków terenowych. Motocykl ten oferuje zaawansowane tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie parametrów motocykla do preferencji i stylu jazdy. Mocny silnik zapewnia dużą moc i moment obrotowy, co przekłada się na dynamiczną jazdę. Hamulce są również mocne i skuteczne. Ducati DesertX 2022 ma również przemyślane rozwiązania detali oraz bogate wyposażenie standardowe.

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018 również ma wiele zalet. Przede wszystkim posiada bardzo mocny, kultowy silnik z szerokim zakresem obrotów, co pozwala na dynamiczną jazdę zarówno na drogach asfaltowych, jak i w terenie. Motocykl ten oferuje tryby mocy, które umożliwiają dostosowanie parametrów motocykla do preferencji i warunków jazdy. Istnieje również możliwość wyłączenia ABS, co daje większą kontrolę nad motocyklem w trudnym terenie. KTM 1090 Adventure 2018 cechuje się również zwrotnym i bezpiecznym prowadzeniem, regulowaną ergonomią, przednią szybą z regulacją wysokości, niską wagą w porównaniu do innych motocykli w tej klasie oraz stosunkowo korzystną ceną.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Ducati DesertX 2022 ma płynną pracę silnika w dolnym zakresie obrotów, co może być nieco irytujące dla niektórych użytkowników. Reakcja zawieszenia jest również nieco opóźniona w stosunku do widelca, co może wpływać na komfort jazdy. Ponadto, bardzo wysoka, nieregulowana wysokość siedzenia może sprawiać trudności osobom o niższym wzroście, a także brakuje miejsca i uchwytów dla pasażera.

KTM 1090 Adventure 2018 ma również pewne wady. Przede wszystkim, w porównaniu do nowych modeli 1290 Super Adventure, wygląda nieco przestarzale. Ponadto, widelec zawieszenia nie jest regulowany, co może być wadą dla niektórych użytkowników, którzy chcieliby dostosować zawieszenie do swoich preferencji.

Podsumowując, Ducati DesertX 2022 i KTM 1090 Adventure 2018 to dwa różne motocykle enduro, które mają wiele cech charakterystycznych. Oba modele mają swoje zalety i wady, dlatego wybór między nimi zależy od preferencji i potrzeb użytkownika. Ducati DesertX 2022 oferuje świetne podwozie, zaawansowane tryby jazdy, mocny silnik, mocne hamulce, przemyślane rozwiązania detali i bogate wyposażenie standardowe. KTM 1090 Adventure 2018 natomiast wyróżnia się bardzo mocnym silnikiem, trybami mocy, możliwością wyłączenia ABS, regulowaną kontrolą trakcji, zwrotnym i bezpiecznym prowadzeniem, regulowaną ergonomią, przednią szybą z regulacją wysokości, niską wagą i stosunkowo korzystną ceną.