Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs. Honda CB 1000 R 2018

Triumph Street Triple 765 RS 2020 to motocykl o imponujących osiągach. Jego silnik o pojemności 765 cm³ generuje moc maksymalną wynoszącą 123 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 79 Nm. Jest to trzycylindrowy silnik o układzie napędowym typu w kolejce, chłodzony płynem. Posiada również układ paliwowy wstrzyknięcia, co przekłada się na lepszą wydajność i oszczędność paliwa.

W przypadku zawieszenia, Triumph Street Triple 765 RS 2020 jest wyposażony w widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Z tyłu znajduje się ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Öhlins, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Dzięki temu zawieszeniu motocykl zapewnia stabilność i komfort jazdy.

Podwozie motocykla wykonane jest z aluminium i ma typ ramy Twin Tube. Jest to lekka, ale jednocześnie wytrzymała konstrukcja, która wpływa na manewrowość i precyzję prowadzenia. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 310 mm, z czterema tłokami i technologią promieniową Monoblok. Dzięki temu układowi hamulcowemu motocykl zapewnia doskonałą siłę hamowania i kontrolę.

Triumph Street Triple 765 RS 2020 jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, ride by wire, quickshifter i kontrola trakcji. Dzięki nim motocykl zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo i wygodę podczas jazdy.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, motocykl ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm oraz średnicę 17 cali. Tylna opona ma szerokość 180 mm i również średnicę 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1405 mm, a wysokość siedzenia od 825 mm. Masa mokra, z ABS, wynosi 187 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 17,4 l.

Przechodząc do Hondy CB 1000 R 2018, motocykl ten również oferuje imponujące osiągi. Jego czterocylindrowy silnik o pojemności 998 cm³ generuje moc maksymalną wynoszącą 145 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 104 Nm. Jest to silnik o układzie napędowym typu w kolejce, chłodzony płynem, z układem paliwowym wstrzyknięcia.

Podobnie jak w przypadku Triumph Street Triple 765 RS 2020, Honda CB 1000 R 2018 jest wyposażona w widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Z tyłu znajduje się pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Showa, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Zapewnia to stabilność i komfort jazdy.

Podwozie motocykla wykonane jest ze stali i ma typ ramy szkieletowej. Jest to solidna konstrukcja, która zapewnia stabilność i precyzję prowadzenia. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 310 mm, z czterema tłokami i technologią promieniową. Zapewniają one skuteczne hamowanie i kontrolę.

Honda CB 1000 R 2018 również posiada systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, ride by wire i kontrola trakcji. Dzięki nim motocykl zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo i wygodę podczas jazdy.

Honda CB 1000 R 2018

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, motocykl ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm oraz średnicę 17 cali. Tylna opona ma szerokość 190 mm i również średnicę 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1455 mm, a wysokość siedzenia od 830 mm. Masa mokra, z ABS, wynosi 212 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 16,2 l.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet. Triumph Street Triple 765 RS 2020 wyróżnia się zwartym silnikiem, wysoką jakością wykonania, quickshifterem z blipperem, doskonałym układem hamulcowym Brembo M50 oraz systemami wspomagającymi w standardzie. Posiada również sportowy wygląd i niską wagę. Honda CB 1000 R 2018 natomiast charakteryzuje się legendarną reakcją silnika, komfortem jazdy, precyzyjną skrzynią biegów, precyzyjnymi liniami i wysoką jakością detali.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Triumph Street Triple 765 RS 2020 ma nieco skomplikowaną nawigację po menu, błąd systemu łączności oraz trudno dostępne śruby regulacyjne na widelcu. Natomiast Honda CB 1000 R 2018 ma nieidealnie czytelny wyświetlacz w bezpośrednim świetle słonecznym oraz może sprawiać problemy wysokim kierowcom podczas tankowania.

Warto jednak pamiętać, że w przypadku wyboru motocykla liczą się również indywidualne preferencje i potrzeby każdego kierowcy. Dlatego zawsze warto przetestować oba modele i dokonać własnej oceny.