KTM 890 Duke R 2023 vs. KTM 790 Duke 2020

Porównując motocykle KTM 890 Duke R rocznik 2023 i KTM 790 Duke rocznik 2020, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą z nich jest moc silnika. KTM 890 Duke R 2023 jest wyposażony w silnik o mocy maksymalnej wynoszącej 121 KM, podczas gdy KTM 790 Duke 2020 ma moc maksymalną 105 KM. To oznacza, że 890 Duke R oferuje nieco większą moc, co może przekładać się na lepsze osiągi i większą dynamikę jazdy.

KTM 890 Duke R 2023

Kolejną różnicą jest pojemność skokowa silnika. KTM 890 Duke R 2023 ma pojemność skokową wynoszącą 890 cm³, podczas gdy KTM 790 Duke 2020 ma pojemność skokową 799 cm³. Większa pojemność skokowa silnika w 890 Duke R może przekładać się na większą moc i moment obrotowy, co może wpływać na lepsze osiągi i elastyczność jazdy.

Inną różnicą jest również przednie zawieszenie. Oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down marki WP, jednak KTM 890 Duke R 2023 ma przednie zawieszenie o nieznanej marce, podczas gdy KTM 790 Duke 2020 ma widelec teleskopowy Upside-Down marki WP. Nie jest jasne, czy różnica w marce zawieszenia wpływa na jakość i wydajność, ale warto zauważyć, że KTM 890 Duke R oferuje nieznanej marki przednie zawieszenie.

Kolejną różnicą jest masa sucha pojazdu. KTM 890 Duke R 2023 waży 166 kg, podczas gdy KTM 790 Duke 2020 waży 169 kg. Oznacza to, że 890 Duke R jest nieco lżejszy od 790 Duke, co może przekładać się na lepszą zwrotność i łatwość prowadzenia.

KTM 790 Duke 2020

Wreszcie, KTM 890 Duke R 2023 oferuje rozbudowaną elektronikę, która jest częściowo opcjonalna. Obejmuje ona systemy wspomagające takie jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrola trakcji. KTM 790 Duke 2020 również ma systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji, ale nie ma tak rozbudowanej elektroniki jak 890 Duke R.

Podsumowując, KTM 890 Duke R 2023 oferuje nieco większą moc silnika, większą pojemność skokową, lżejszą masę pojazdu i rozbudowaną elektronikę w porównaniu do KTM 790 Duke 2020. Jednak 790 Duke ma również swoje zalety, takie jak quickshifter w standardzie, świetne zawieszenie i dobry stosunek ceny do wydajności. Warto również zauważyć, że 890 Duke R ma nieco bardziej wymagającą pozycję siedzącą, a 790 Duke ma zawieszenie z regulowanym napięciem wstępnym sprężyny tylko z tyłu.