BMW F 850 GS 2018 vs. Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW F 850 GS 2018

BMW F 850 GS 2018

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Loading...

Przegląd - BMW F 850 GS 2018 vs Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW F 850 GS 2018 i Triumph Tiger 800 XC 2016 to dwa popularne motocykle enduro, które są często porównywane ze względu na swoje podobne cechy i specyfikacje techniczne.

BMW F 850 GS 2018 jest napędzany przez silnik o pojemności 853 cm³, który generuje moc maksymalną 95 KM i moment obrotowy 92 Nm. Posiada on również 2 cylindry ustawione w kolejce. Motocykl ten ma również przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Jego rama wykonana jest ze stali i pełni funkcję silnika nośnego. W przednim zawieszeniu znajduje się widelec teleskopowy Upside-Down, a w tylnym zawieszeniu regulacja obciążenia wstępnego i odbicie. BMW F 850 GS 2018 jest wyposażony w system ABS, a średnica przedniej opony wynosi 21 cali, a tylnej 17 cali. Motocykl ten ma również rozstaw osi wynoszący 1593 mm, wysokość siedzenia od 860 mm, wagę mokrą 229 kg i pojemność zbiornika paliwa 15 litrów.

BMW F 850 GS 2018

BMW F 850 GS 2018

Triumph Tiger 800 XC 2016 również jest napędzany przez silnik o pojemności 799 cm³, który generuje moc maksymalną 95 KM i moment obrotowy 79 Nm. Jednak w przeciwieństwie do BMW, ten motocykl ma 3 cylindry ustawione w kolejce. Podobnie jak BMW, Triumph Tiger 800 XC 2016 ma przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Rama tego motocykla również jest wykonana ze stali, ale nie pełni funkcji silnika nośnego. Widelec teleskopowy Upside-Down jest również stosowany w przednim zawieszeniu, a regulacja kompresji i odbicie w tylnym zawieszeniu. Triumph Tiger 800 XC 2016 jest wyposażony w kontrolę trakcji, a średnica przedniej i tylnej opony wynosi 21 cali i 17 cali. Motocykl ten ma rozstaw osi wynoszący 1545 mm, wysokość siedzenia od 845 mm, wagę mokrą 218 kg i pojemność zbiornika paliwa 19 litrów.

BMW F 850 GS 2018 ma wiele zalet. Jest wyposażony w doskonały silnik, odpowiedni układ hamulcowy i bardzo dobrą pozycję do jazdy. Jest również łatwy w obsłudze i oferuje szeroką gamę akcesoriów. Posiada również tryby jazdy, kontrolę trakcji i nadaje się do jazdy w terenie.

Triumph Tiger 800 XC 2016 również ma wiele zalet. Jego trzycylindrowy silnik jest świetny i ma przyjemny dźwięk. Motocykl ten oferuje również wygodną pozycję do jazdy i jest bardzo poręczny. Dzięki długiemu skokowi zawieszenia nadaje się do jazdy w terenie. Ma również wygodne podwozie, tryby jazdy do wyboru, regulowany ABS, regulowaną kontrolę trakcji i bogate wyposażenie.

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. BMW F 850 GS 2018 ma płytę za niską, co może być problematyczne w niektórych sytuacjach. Ponadto, niektórzy mogą uważać, że dźwięk tego motocykla mógłby być lepszy. Triumph Tiger 800 XC 2016 z kolei może być trudno odróżniony wizualnie od poprzednika. Ochrona przed wiatrem również może nie być optymalna, a podnóżki mogą się zaciągać wcześnie przy bardzo sportowym stylu jazdy.

Podsumowując, zarówno BMW F 850 GS 2018, jak i Triumph Tiger 800 XC 2016 mają swoje unikalne cechy i zalety. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna BMW F 850 GS 2018 w porównaniu do Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW F 850 GS 2018
Triumph Tiger 800 XC 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra84 mmśrednica cylindra74 mm
skok tłokaskok tłoka77 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,300 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy92 Nmmaksymalny moment obrotowy79 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,850 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.7 Stopień kompresji12
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa853 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowy, Silnik nośnyTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceKontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,305 mmDługość2,215 mm
SzerokośćSzerokość922 mmSzerokość865 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,593 mmRozstaw osi1,545 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od860 mmWysokość siedzenia od845 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)229 kgMasa mokra (z ABS)218 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW F 850 GS 2018

BMW F 850 GS 2018

Byc moze na pierwszy rzut oka nie zdajesz sobie z tego sprawy, ale nowe BMW F 850 GS to tak naprawde zupelnie nowa konstrukcja. Zmieniono zarówno stalowy uklad jezdny, jak i naped, silnik zostal powiekszony do 853 metrów szesciennych i zaprojektowany tak, aby byl jeszcze mocniejszy dzieki przesunieciu sworznia podnoszenia o 90 stopni. Nowy F 850 GS prezentuje sie wiec bardziej pewnie niz niespokojnie i robi wrazenie zarówno na drodze, jak i w terenie. Wyjatkowa cecha BMW jest to, ze mozna go precyzyjnie dostosowac do osobistych wymagan dzieki szerokiej gamie akcesoriów - w rzeczywistosci nie ma obecnie dostepnej funkcji, której nie mozna by uzyskac w F 850 GS. Podnosi to jednak równiez cene.

Doskonaly silnik

odpowiedni uklad hamulcowy

bardzo dobra pozycja do jazdy

latwa obsluga

szeroka gama akcesoriów

tryby jazdy

kontrola trakcji

nadaje sie do jazdy w terenie

Plyta za niska

dzwiek móglby byc lepszy

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Nowa edycje Tigera 800 XC z pewnoscia mozna uznac za udana, nawet "konwencjonalna" wersja potrafi znacznie wiecej niz poprzednik dzieki systemowi ride-by-wire oraz standardowej kontroli trakcji i ABS (oba mozna wylaczyc). Jednak ci, którzy czesciej zapuszczaja sie w teren, co z pewnoscia mieli na mysli projektanci dzieki duzym kolom i szprychowanym felgom, powinni wybrac Tigera 800 XCx, który kosztuje niecale 1000 euro wiecej. Dzieki dowolnie wybieranym trybom jazdy, wersje x mozna strojenie pod katem danego terenu. W wyposazeniu znajduje sie równiez oslona silnika, samoresetujace sie kierunkowskazy, tempomat, podpórka centralna, oslona przeciwnajazdowa, dodatkowe gniazdo 12V i ochraniacze dloni - co bardziej niz uzasadnia dodatkowy koszt.

Swietny trzycylindrowy silnik

fajny dzwiek

wygodna pozycja do jazdy

bardzo poreczny

nadaje sie do jazdy w terenie dzieki dlugiemu skokowi zawieszenia

wygodne podwozie

tryby jazdy do wyboru

regulowany ABS

regulowana kontrola trakcji

bogate wyposazenie

Wizualnie trudno odróznic od poprzednika

ochrona przed wiatrem nie jest optymalna

podnózki wczesnie sie zaciagaja przy bardzo sportowym stylu jazdy

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW F 850 GS vs Triumph Tiger 800 XC

Jest kilka różnic między motocyklem BMW F 850 GS 2018 a motocyklem Triumph Tiger 800 XC 2016. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 5. By sprzedać pojazdów BMW F 850 GS oraz Triumph Tiger 800 XC potrzeba tyle samo czasu, a okres ten wynosi 112 dni. Od roku modelowego 2018 31 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW F 850 GS oraz 16 od roku modelowego 2011 na temat motocykla Triumph Tiger 800 XC. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW F 850 GS został opublikowany 21.11.2017 i jak dotąd uzbierał 69 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 800 XC opublikowany 01.11.2010 uzyskał do tej pory 8 200 wyświetleń.

Cena BMW F 850 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 800 XC

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG