Triumph Tiger 800 XRT 2019 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 800 XRT 2019 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Porównując motocykle Triumph Tiger 800 XRT rocznik 2019 i Triumph Tiger 900 GT Pro rocznik 2020, można zauważyć kilka różnic i podobieństw.

Pod względem specyfikacji technicznej, oba motocykle mają podobne typy silników, czyli trzycylindrowe jednostki o pojemności skokowej powyżej 800 cm³. Oba silniki są napędzane łańcuchem. Moc maksymalna w obu przypadkach jest zbliżona, wynosi odpowiednio 95 KM i 95.2 KM. Jednak moment obrotowy w modelu Tiger 900 GT Pro jest nieco wyższy - 87 Nm w porównaniu do 79 Nm w modelu Tiger 800 XRT.

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają teleskopowe widelec upside-down z regulacją kompresji i odbicia z przodu oraz wahacz z amortyzatorem monoshock z regulacją obciążenia wstępnego z tyłu. Różnicą jest jednak marka zawieszenia - w modelu Tiger 800 XRT jest to Showa, a w modelu Tiger 900 GT Pro - Marzocchi. Oba motocykle mają podobne skoki zawieszenia, wynoszące odpowiednio 180 mm z przodu i 170 mm z tyłu.

Pod względem podwozia, oba motocykle mają stalową ramę typu rurowego. Różnica polega na kącie główki ramy, który wynosi 66.2 stopnia w modelu Tiger 800 XRT i 65.4 stopnia w modelu Tiger 900 GT Pro. Wyprzedzenie przedniego koła jest również różne - 86.6 mm w modelu Tiger 800 XRT i 133.3 mm w modelu Tiger 900 GT Pro.

W kwestii hamulców przednich, oba motocykle mają podwójny dysk i markę Brembo. Oba modele mają również systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji. Jednak w modelu Tiger 900 GT Pro dodatkowo dostępne są zawieszenie regulowane elektronicznie, ABS na zakrętach, Ride by Wire oraz tryby jazdy.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne średnice opon, szerokość tylnej opony, średnicę tylnej opony oraz wysokość siedzenia. Różnica polega na rozstawie osi, który wynosi 1530 mm w modelu Tiger 800 XRT i 1556 mm w modelu Tiger 900 GT Pro. Masa sucha z ABS jest również różna - 202 kg w modelu Tiger 800 XRT i 198 kg w modelu Tiger 900 GT Pro. Pojemność zbiornika paliwa w modelu Tiger 800 XRT wynosi 19 l, a w modelu Tiger 900 GT Pro - 20 l.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele podobieństw, takich jak typ silnika, liczba cylindrów, pojemność skokowa, średnice opon, szerokość tylnej opony, średnicę tylnej opony, wysokość siedzenia oraz marka hamulców przednich. Jednak model Tiger 900 GT Pro oferuje kilka dodatkowych zalet, takich jak trzycylindrowy silnik pełen charakteru, quickshifter w standardzie, elektronicznie regulowana kolumna zawieszenia, bogate wyposażenie standardowe, dobra ergonomia, dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz odpowiedni na długie dystanse. Wadami modelu Tiger 800 XRT są niewielki przeswit pod kątem pochylenia oraz kolorowy wyświetlacz TFT, który nie jest optymalnie antyrefleksyjny. Wadą modelu Tiger 900 GT Pro jest zalew przelaczników na lewej kierownicy.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 800 XRT 2019 w porównaniu do Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 800 XRT 2019
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra74 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna95.2 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy79 Nmmaksymalny moment obrotowy87 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,050 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji11.27
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa888 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaMarzocchi
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica45 mm
skokskok180 mmskok180 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaMarzocchi
skokskok170 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy66.2 stopieńkąt główki ramy65.4 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła86.6 mmwyprzedzenie przedniego koła133.3 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica305 mmŚrednica320 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica255 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony100 mmSzerokość przedniej opony100 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość865 mmSzerokość930 mm
WysokośćWysokość1,350 mmWysokość1,410 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,530 mmRozstaw osi1,556 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od810 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do830 mmwysokość siedzenia do830 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)202 kgMasa sucha (z ABS)198 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Tiger 800 XRt jest nie tylko nieco bardziej zorientowanym na szose topowym modelem w gamie Tiger 800, ale takze najlepiej sprzedajacym sie modelem - i moze tak pozostac w przypadku nowego modelu. Dzieki 19-calowemu przedniemu kolu i trybowi off-road, wypady w teren nie stanowia problemu, podczas gdy jezdziec na drodze i dlugie podróze sa osladzane niesamowita iloscia luksusu. Oprócz starannego retuszu wizualnego, dostepna jest teraz przednia szyba z latwa regulacja wysokosci i 5 trybów jazdy. Pelne oswietlenie LED i podswietlana jednostka sterujaca. Topowe modele XRt i XCa sa wyposazone wylacznie w pelne oswietlenie LED, podswietlana jednostke sterujaca oraz podgrzewane manetki i siedzenia.

mocny silnik

latwosc prowadzenia

pelne wyposazenie zapewniajace komfort

wygodna pozycja podczas jazdy

piec róznych trybów jazdy

mozliwosc wylaczenia kontroli trakcji i ABS

Kolorowy wyswietlacz TFT nie jest optymalnie antyrefleksyjny

niewielki przeswit pod katem pochylenia

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Mówi sie, ze dobre rzeczy wymagaja czasu. Triumph trzyma sie tego powiedzenia i wraz z Tigerem 900 GT Pro postawil na odlewane felgi motocykl, który kontynuuje dluga, udana sciezke 800 z wieloma ulepszeniami szczególów i jest tak samo praktycznym motocyklem na co dzien, jak i na dluzsze wycieczki i podróze. Trzycylindrowiec stal sie ostrzejszy, ale nadal jest harmonijnym silnikiem, z którym nawet poczatkujacy nie zrobia nic zlego, nie nudzac doswiadczonego motocyklisty. Dzieki wystarczajacemu skokowi zawieszenia na drogach o róznej jakosci, a takze na umiarkowanych odcinkach terenowych. Niewiele bylo do skrytykowania jesli chodzi o pierwsze wrazenie, ale z pewnoscia przyjrzymy sie Tigerowi blizej.

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

zwrotny uklad kierowniczy

quickshifter w standardzie

elektronicznie regulowana kolumna zawieszenia

bogate wyposazenie standardowe

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

odpowiedni na dlugie dystanse

Zalew przelaczników na lewej kierownicy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 800 XRT vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 800 XRT 2019 a motocyklem Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 900 GT Pro. Wynosi on 88 dni w porównaniu do 92 dni dla motocykla Triumph Tiger 800 XRT. Od roku modelowego 2015 5 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 800 XRT oraz 10 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 800 XRT został opublikowany 05.05.2015 i jak dotąd uzbierał 18 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 900 GT Pro opublikowany 03.12.2019 uzyskał do tej pory 65 300 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 800 XRT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 900 GT Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG