Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. KTM 890 Adventure 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs KTM 890 Adventure 2022

Porównując motocykle Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 oraz KTM 890 Adventure rocznik 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą różnicą jest moc silników. Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma moc maksymalną wynoszącą 83 KM, podczas gdy KTM 890 Adventure 2022 osiąga moc maksymalną 105 KM. Oznacza to, że KTM jest bardziej dynamiczny i potężniejszy w porównaniu do Suzuki.

Kolejną różnicą jest pojemność skokowa silników. Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma pojemność skokową wynoszącą 776 cm³, podczas gdy KTM 890 Adventure 2022 ma pojemność skokową wynoszącą 889 cm³. Oznacza to, że KTM ma większą pojemność skokową, co może przekładać się na większą moc i moment obrotowy.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Również zawieszenie obu motocykli różni się od siebie. Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma przednie i tylne zawieszenie marki Showa, z możliwością regulacji kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Natomiast KTM 890 Adventure 2022 ma przednie zawieszenie marki WP, z możliwością regulacji obciążenia wstępnego i odbicia. Oznacza to, że Suzuki oferuje bardziej zaawansowane i regulowane zawieszenie.

Podwozie obu motocykli również różni się od siebie. Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma ramę stalową, a kąt główki ramy wynosi 62 stopnie. Natomiast KTM 890 Adventure 2022 ma ramę chromowo-molibdenową, a kąt główki ramy wynosi 63,7 stopnia. Oznacza to, że KTM ma bardziej zaawansowaną i lekką ramę w porównaniu do Suzuki.

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Ważnym aspektem jest również systemy wspomagające. Obie maszyny posiadają ABS, tryby jazdy i kontrolę trakcji. Jednak KTM 890 Adventure 2022 dodatkowo oferuje ABS na zakrętach, co może zapewnić większe bezpieczeństwo podczas jazdy po krętych drogach.

Wymiary i waga obu motocykli są podobne. Oba mają średnicę przedniej opony wynoszącą 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnicę tylnej opony 17 cali (Suzuki) i 18 cali (KTM), rozstaw osi wynoszący odpowiednio 1570 mm (Suzuki) i 1528 mm (KTM), wysokość siedzenia od 855 mm (Suzuki) i 850 mm (KTM) oraz pojemność zbiornika paliwa 20 litrów.

Podsumowując, Suzuki V-Strom 800DE 2023 wyróżnia się mocnym silnikiem, regulowanym zawieszeniem, prostymi funkcjami elektronicznymi i dynamicznym designem. Natomiast KTM 890 Adventure 2022 ma sprawdzony silnik, niską wagę, ulepszone podwozie, wygodniejsze siedzenie oraz kombinację trybów jazdy i ustawień ABS. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze odpowiedniego modelu.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 800DE 2023 w porównaniu do KTM 890 Adventure 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023
KTM 890 Adventure 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra84 mmśrednica cylindra90.7 mm
skok tłokaskok tłoka70 mmskok tłoka68.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna83 KMMoc maksymalna105 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy78 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa776 cm³Pojemność skokowa889 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaWP
skokskok220 mmskok200 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaWP
skokskok220 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
kąt główki ramykąt główki ramy62 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,570 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od850 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

To wciaz jeden z najbardziej sportowych turystycznych enduro na rynku. Prawie zaden inny motocykl klasy sredniej z 21-calowym przednim kolem nie jest tak szybki, twardy i precyzyjny jak KTM. W wersji na rok 2023 otrzymal on zmodyfikowane i teraz równiez regulowane podwozie, które nadal pasuje do jego sportowego charakteru, ale zapewnia nieco wiekszy komfort w siodle. Silnik mozna teraz zdecydowanie okreslic jako dojrzaly. Dzieki mocnemu charakterowi, czystej reakcji i prawie zerowym wibracjom, silnik z Mattighofen ma wielu fanów. Wraz z aktualizacja modelu w KTM pojawila sie nowa elektronika. ABS i kontrola trakcji dzialaja teraz jeszcze bardziej precyzyjnie i sa lepiej strojone do trybów jazdy. Nowy 5-calowy wyswietlacz zapewnia doskonaly przeglad sytuacji przez caly czas.

Sprawdzony i doskonaly silnik

stosunkowo niska waga

ulepszone podwozie

wygodniejsze siedzenie

kombinacja trybów jazdy i ustawien ABS

quickshifter dziala doskonale

wyprodukowany w Austrii

Brak regulacji przedniej szyby

zbyt maly skok zawieszenia na trudny teren

wiele przydatnych dodatków za dodatkowa oplata

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 800DE vs KTM 890 Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 a motocyklem KTM 890 Adventure 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 890 Adventure 2022 jest około 11% wyższa. W porównaniu do motocykla KTM 890 Adventure 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 800DE 2023, a dokładnie 132 w porównaniu do 30. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 800DE. Wynosi on 59 dni w porównaniu z 112 dni dla motocykla KTM 890 Adventure. Od roku modelowego 2023 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE oraz 16 od roku modelowego 2021 na temat motocykla KTM 890 Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 800DE został opublikowany 08.11.2022 i jak dotąd uzbierał 42 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 890 Adventure opublikowany 22.10.2020 uzyskał do tej pory 59 500 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 890 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG