KTM 790 Adventure 2023 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Przegląd - KTM 790 Adventure 2023 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 790 Adventure 2023 i Suzuki V-Strom 800DE 2023 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują wiele podobnych funkcji, ale różnią się również w niektórych aspektach.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, KTM 790 Adventure 2023 jest wyposażony w silnik o pojemności 799 cm³, który generuje imponującą moc maksymalną 95 KM i moment obrotowy wynoszący 88 Nm. Jest to silnik dwucylindrowy o średnicy cylindra 88 mm i skoku tłoka 65.7 mm. Motocykl ten ma również elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Przednie i tylne zawieszenie, marki WP, zapewniają skok 200 mm, a rama wykonana jest z chromu-molibdenu. KTM 790 Adventure 2023 jest również wyposażony w systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, ride by wire i kontrola trakcji. Motocykl ten ma również reflektory LED, wyświetlacz TFT i łączność.

Z kolei Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma silnik o pojemności 776 cm³, który generuje moc maksymalną 83 KM i moment obrotowy wynoszący 78 Nm. Jest to również silnik dwucylindrowy o średnicy cylindra 84 mm i skoku tłoka 70 mm. Motocykl ten ma elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Przednie i tylne zawieszenie, marki Showa, zapewniają skok 220 mm, a rama jest wykonana ze stali. Suzuki V-Strom 800DE 2023 jest również wyposażony w systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, ride by wire, asystent zmiany z blipperem i kontrola trakcji. Motocykl ten ma również reflektory LED, wyświetlacz TFT i regulowaną przednią szybę.

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023 ma wiele zalet. Jego silnik jest żywotny i generuje imponującą moc, a jednocześnie charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa. Motocykl ten oferuje doskonałą kontrolę trakcji, skuteczną ochronę przed wiatrem z szerokim zakresem ustawień oraz logiczne elementy sterujące. KTM 790 Adventure 2023 ma również zwrotne prowadzenie, precyzyjne prowadzenie, skuteczne hamulce i wygodną ergonomię na drodze. Dodatkowo, sprzęgło jest łatwe do modulowania.

Suzuki V-Strom 800DE 2023 również ma swoje zalety. Jego silnik jest mocny od spodu, co oznacza, że ma dużo siły już przy niskich obrotach. Motocykl ten ma również w pełni regulowane zawieszenie, co pozwala na dostosowanie go do indywidualnych preferencji. Suzuki V-Strom 800DE 2023 oferuje również proste i sprytne funkcje elektroniczne, takie jak szybką zmianę biegów w górę i w dół w standardzie. Dodatkowo, motocykl ten ma dynamiczny design w chłodnych kolorach.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. KTM 790 Adventure 2023 oferuje sportowy Quickshifter+ tylko za dodatkową opłatą, a zakres regulacji zawieszenia jest nieco ograniczony. Dodatkowo, pozycja kierownicy w terenie może być nieco zbyt niska dla niektórych jeźdźców.

Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma również kilka wad. Ostry kąt kolana może być niewygodny dla jeźdźców z długimi nogami, a podnóżki mogą się zaciągać zbyt wcześnie. Dodatkowo, regulacja przedniej szyby jest możliwa tylko za pomocą narzędzi, a motocykl jest cięższy niż niektórzy konkurenci.

Podsumowując, zarówno KTM 790 Adventure 2023, jak i Suzuki V-Strom 800DE 2023 są godnymi uwagi motocyklami enduro. Oba oferują wiele zalet, takich jak mocne silniki, systemy wspomagające i wyświetlacze TFT. Jednak KTM 790 Adventure 2023 wyróżnia się imponującą mocą, niskim zużyciem paliwa, doskonałą kontrolą trakcji i wygodną ergonomią na drodze. Z kolei Suzuki V-Strom 800DE 2023 oferuje mocny silnik od spodu, w pełni regulowane zawieszenie i proste funkcje elektroniczne. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji jeźdźca i jego potrzeb.

Specyfikacja techniczna KTM 790 Adventure 2023 w porównaniu do Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 790 Adventure 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka65.7 mmskok tłoka70 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna83 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy88 Nmmaksymalny moment obrotowy78 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.7 Stopień kompresji12.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa776 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaShowa
skokskok200 mmskok220 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaWPMarkaShowa
skokskok200 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy64.1 stopieńkąt główki ramy62 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła107.8 mmwyprzedzenie przedniego koła114 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,509 mmRozstaw osi1,570 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od855 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A
ZasięgZasięg476 kmZasięg454 km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.2 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.4 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure to wciaz jeden z najbardziej sportowych turystycznych enduro klasy sredniej - jesli szukasz maszyny turystycznej, która poradzi sobie na drodze i w terenie z brutalna predkoscia, znajdziesz ja tutaj. Jednoczesnie podwozie i silnik oferuja wystarczajacy komfort i dobre maniery, aby nie doprowadzic jezdziec do szalenstwa, nawet na dluzszych etapach lacznikowych. Silnik jest cudownie mocny jak na te klase, zuzycie paliwa jest zaskakujaco niskie, a systemy wspomagajace jazde sa nawet na wyzszym poziomie niz zwykle. Ergonomia jest idealna na drodze, ergonomia w terenie moglaby byc nawet nieco mniej radykalna. Ogólnie jednak 790 Adventure oferuje naprawde dobry stosunek ceny do osiagów i swietne wlasciwosci jezdne.

Zywotny silnik o imponujacej mocy

niskie zuzycie paliwa

doskonala kontrola trakcji

skuteczna ochrona przed wiatrem z szerokim zakresem ustawien

logiczne elementy sterujace

zwrotne prowadzenie

precyzyjne prowadzenie

skuteczne hamulce

wygodna ergonomia na drodze

latwe do modulowania sprzeglo.

sportowy Quickshifter+ tylko za doplata

niezbyt szeroki zakres regulacji zawieszenia

zbyt niska pozycja kierownicy w terenie

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 790 Adventure vs Suzuki V-Strom 800DE

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 790 Adventure 2023 a motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 800DE 2023 jest około 4% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 790 Adventure 2023, a konkretnie 70 w porównaniu do 132. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 800DE. Wynosi on 59 dni w porównaniu do 72 dni dla motocykla KTM 790 Adventure. Od roku modelowego 2019 20 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 790 Adventure oraz 16 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 790 Adventure został opublikowany 06.10.2018 i jak dotąd uzbierał 53 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 800DE opublikowany 08.11.2022 uzyskał do tej pory 42 600 wyświetleń.

Cena KTM 790 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG