GASGAS EC 250 E 2013 vs. KTM 250 EXC 2010

GASGAS EC 250 E 2013

KTM 250 EXC 2010

Przegląd - GASGAS EC 250 E 2013 vs KTM 250 EXC 2010

GASGAS EC 250 E 2013

KTM 250 EXC 2010

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna GASGAS EC 250 E 2013 w porównaniu do KTM 250 EXC 2010

GASGAS EC 250 E 2013

KTM 250 EXC 2010

GASGAS EC 250 E 2013

KTM 250 EXC 2010

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	66.4 mm	średnica cylindra	66.4 mm
skok tłoka	skok tłoka	72 mm	skok tłoka	72 mm
Starter	Starter	Kopnięcie	Starter	Kopnięcie
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	5
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	2-suwowy	Typ silnika	2-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	249.3 cm³	Pojemność skokowa	249 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Sachs	Marka	WP

Tylne zawieszenie

Marka	Marka	Sachs	Marka	WP

Podwozie

Rama	Rama	Chrom-molibden	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Obwód	Typ ramy	Rura centralna

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	90 %
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	140 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	80 %	Wysokość tylnej opony	80 %
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,475 mm	Rozstaw osi	1,475 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	940 mm	Wysokość siedzenia od	985 mm
Masa sucha	Masa sucha	105 kg	Masa sucha	100.8 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	10.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	9.5 l

Plusy i minusy w porównaniu

GASGAS EC 250 E 2013

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

KTM 250 EXC 2010

Nawet jesli zmiany w EXC w tym roku sa ograniczone, jesli chodzi o Enduro, KTM nadal jest punktem odniesienia, z którym nalezy sie mierzyc. Zwlaszcza w segmencie motocykli 2-suwowych rozwój wciaz idzie pelna para.

Ulepszona konstrukcja

przekonujaca skrzynia biegów

optymalne przelozenia

akceptowalna wydajnosc.

Podwozie mogloby byc nieco bardziej wyrafinowane.