Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki GSX-8S 2023

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Suzuki GSX-8S 2023

Motocykl Suzuki V-Strom 800DE 2023 posiada wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim, jest wyposażony w mocny silnik, który zapewnia dużą moc od samego dołu. Dzięki temu motocykl jest bardzo dynamiczny i elastyczny w różnych warunkach jazdy. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 800DE 2023 posiada w pełni regulowane zawieszenie, co umożliwia dostosowanie go do indywidualnych preferencji jeźdźca. To ważne, ponieważ każdy jeździec ma inny styl jazdy i oczekiwania od motocykla.

Kolejną zaletą Suzuki V-Strom 800DE 2023 są proste, ale sprytne funkcje elektroniczne. Motocykl jest wyposażony w szybką zmianę biegów w górę i w dół w standardzie, co ułatwia jazdę i zapewnia większą wygodę. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma dynamiczny design, który jest dostępny w chłodnych kolorach. To sprawia, że motocykl jest nie tylko funkcjonalny, ale także estetyczny i przyciąga wzrok.

Natomiast Suzuki GSX-8S 2023 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, motocykl ten ma wyrafinowaną i wysokiej jakości koncepcję ogólną. Wysoka jakość wykonania i dbałość o szczegóły sprawiają, że Suzuki GSX-8S 2023 prezentuje się bardzo atrakcyjnie.

Jedną z największych zalet Suzuki GSX-8S 2023 jest silnik o wysokim momencie obrotowym. Dzięki temu motocykl ten zapewnia dużą moc i elastyczność w różnych sytuacjach. Ponadto, Suzuki GSX-8S 2023 oferuje stabilne prowadzenie i bardzo dobre wrażenia podczas jazdy.

Warto również zwrócić uwagę na bardzo dobre siedzenie oraz świetną pozycję do jazdy naked bike. To sprawia, że motocykl jest wygodny i komfortowy, nawet podczas długich tras. Dodatkowo, Suzuki GSX-8S 2023 posiada precyzyjny quickshifter, który umożliwia płynne i szybkie zmiany biegów.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motocykl ten jest również wyposażony w wysokiej jakości elementy sterujące oraz bardzo dobry wyświetlacz. To sprawia, że jazda staje się jeszcze bardziej przyjemna i intuicyjna.

Niestety, Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma również pewne wady. Przede wszystkim, ostry kąt kolana może być niewygodny dla jeźdźców z długimi nogami. Dodatkowo, podnóżki zaciągają się dość wcześnie, co może być uciążliwe podczas jazdy.

Inną wadą Suzuki V-Strom 800DE 2023 jest fakt, że przednią szybę można regulować tylko za pomocą narzędzi. To może być uciążliwe, zwłaszcza gdy chcemy dostosować ją do zmieniających się warunków atmosferycznych.

Należy również zauważyć, że Suzuki V-Strom 800DE 2023 jest cięższy od wielu konkurentów. To może wpływać na manewrowanie motocyklem i jego zwrotność.

Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki GSX-8S 2023

Podobnie jak Suzuki V-Strom 800DE 2023, Suzuki GSX-8S 2023 ma również pewne wady. Przede wszystkim, quickshifter i zmiana biegów wymagają nieco więcej siły niż zwykle. Może to być uciążliwe, zwłaszcza podczas długiej jazdy.

Dodatkowo, motocykl ten jest nieco cięższy od innych w tej klasie. To może wpływać na manewrowanie i zwrotność.

Należy również zauważyć, że ABS działa bardzo defensywnie, co może być nieco irytujące dla niektórych jeźdźców.

Ostatnią wadą Suzuki GSX-8S 2023 jest fakt, że silnik nie ma rezerwy obrotów w górę. To może być uciążliwe, zwłaszcza gdy chcemy szybko przyspieszyć.

Podsumowując, zarówno Suzuki V-Strom 800DE 2023, jak i Suzuki GSX-8S 2023 mają wiele zalet i wad. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji jeźdźca i tego, jakie są jego oczekiwania od motocykla. Warto zwrócić uwagę na mocny silnik, regulowane zawieszenie i proste funkcje elektroniczne w przypadku Suzuki V-Strom 800DE 2023. Natomiast Suzuki GSX-8S 2023 wyróżnia się wyrafinowaną koncepcją ogólną, silnikiem o wysokim momencie obrotowym i wysoką jakością wykonania. Oba motocykle mają również pewne wady, które warto wziąć pod uwagę przed podjęciem decyzji.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 800DE 2023 w porównaniu do Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki GSX-8S 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w linii
średnica cylindraśrednica cylindra84 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka70 mmskok tłoka70 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna83 KMMoc maksymalna83 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy78 Nmmaksymalny moment obrotowy78 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.8 Stopień kompresji12.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa776 cm³Pojemność skokowa776 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
skokskok220 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy62 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła114 mmwyprzedzenie przedniego koła104 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,345 mmDługość2,115 mm
SzerokośćSzerokość975 mmSzerokość775 mm
WysokośćWysokość1,310 mmWysokość1,105 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,570 mmRozstaw osi1,465 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)230 kgMasa mokra (z ABS)202 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA2, A
ZasięgZasięg454 kmZasięg333 km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.4 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.2 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki GSX-8S 2023

Przez lata Suzuki bylo marka, która oferowala ladne motocykle w dobrym stosunku ceny do osiagów. Dzieki Suzuki GSX-8S marka jest teraz znacznie bardziej pewna siebie. Prezentuje sie jako wysokiej jakosci, dojrzala i znajduje sie na szczycie wysoce konkurencyjnej klasy. Niezbyt spektakularne dane dotyczace osiagów i stosunkowo wysoka waga tylko na krótko psuja obraz. Podczas jazd testowych Suzuki jest calkowicie przekonujace. Naprawde dobry motocykl.

Wyrafinowana i wysokiej jakosci koncepcja ogólna

Silnik o wysokim momencie obrotowym

pierwszorzedna kultura jazdy, stabilne prowadzenie, ogólne wrazenie bardzo wysokiej jakosci

Bardzo dobre siedzenie

Swietna pozycja do jazdy naked bike

Dobry i precyzyjny quickshifter

Wysokiej jakosci elementy sterujace

bardzo dobry wyswietlacz

Zawieszenie oferuje rezerwy dla szerokiego zakresu zastosowan pomimo braku opcji regulacji

Dobra ergonomia

Quickshifter i biegi wymagaja nieco wiecej sily niz zwykle

Motocykl nieco ciezszy od innych w tej klasie

ABS dziala bardzo defensywnie

Silnik nie ma rezerwy obrotów w góre

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 800DE vs Suzuki GSX-8S

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 a motocyklem Suzuki GSX-8S 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 800DE 2023 jest około 26% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki GSX-8S 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 800DE 2023, a konkretnie 132 w porównaniu do 173. By sprzedać pojazdów Suzuki V-Strom 800DE oraz Suzuki GSX-8S potrzeba tyle samo czasu, a okres ten wynosi 59 dni. Od roku modelowego 2023 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE oraz 13 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Suzuki GSX-8S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 800DE został opublikowany 08.11.2022 i jak dotąd uzbierał 42 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-8S opublikowany 08.11.2022 uzyskał do tej pory 47 300 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-8S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG