BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

Loading...

Przegląd - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs BMW R 1250 RS 2019

Porównując motocykle BMW R 1250 GS Adventure rocznik 2019 oraz BMW R 1250 RS rocznik 2019, można zauważyć wiele podobieństw w ich specyfikacji technicznej. Oba modele są wyposażone w ten sam typ silnika - bokser o średnicy cylindra 102.5 mm i skoku tłoka 76 mm. Moc maksymalna oraz maksymalny moment obrotowy również są identyczne i wynoszą 136 KM oraz 143 Nm. Oba motocykle posiadają elektryczny starter oraz przeniesienie napędu za pomocą wału napędowego. Liczba cylindrów to również 2, a oba silniki działają w układzie 4-suwowym. Pojemność skokowa wynosi 1254 cm³ dla obu modeli.

Jeśli chodzi o zawieszenie, BMW R 1250 GS Adventure wyposażony jest w przednie zawieszenie Telelever o skoku 210 mm, podczas gdy BMW R 1250 RS ma widelec teleskopowy Upside-Down o skoku 140 mm. Oba modele posiadają tylne zawieszenie z pojedynczym ramieniem wahliwym oraz amortyzatorem typu Monoshock. Skok tylnej zawieszenia wynosi 220 mm dla BMW R 1250 GS Adventure i 140 mm dla BMW R 1250 RS. Oba zawieszenia posiadają regulację obciążenia wstępnego i odbicia. Materiałem używanym do produkcji tylnego zawieszenia jest aluminium.

Podwozie obu motocykli wykonane jest ze stali i ma typową dla BMW konstrukcję ramy silnika nośnego. Kąt główki ramy wynosi 65.1 stopnia dla BMW R 1250 GS Adventure i 62.3 stopnia dla BMW R 1250 RS. Wyprzedzenie przedniego koła wynosi odpowiednio 95.4 mm i 110.8 mm.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

W przypadku hamulców przednich oba modele mają podwójne tarcze o średnicy 305 mm dla BMW R 1250 GS Adventure i 320 mm dla BMW R 1250 RS. Oba motocykle korzystają z technologii promieniowego układu hamulcowego.

Oba modele posiadają również wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, kontrola antypoślizgowa, tryby jazdy oraz Ride by Wire.

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają taką samą szerokość przedniej opony (120 mm) oraz taką samą średnicę tylnej opony (17 cali). Różnica występuje w szerokości tylnej opony, która wynosi 170 mm dla BMW R 1250 GS Adventure i 180 mm dla BMW R 1250 RS. Rozstaw osi wynosi 1504 mm dla BMW R 1250 GS Adventure i 1530 mm dla BMW R 1250 RS. Wysokość siedzenia wynosi odpowiednio 890 mm i 820 mm. Masa mokra z ABS wynosi 268 kg dla BMW R 1250 GS Adventure i 243 kg dla BMW R 1250 RS. Pojemność zbiornika paliwa to 30 l dla BMW R 1250 GS Adventure i 18 l dla BMW R 1250 RS.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba modele posiadają reflektory LED. Dodatkowo, BMW R 1250 GS Adventure wyposażony jest w regulowaną przednią szybę, a BMW R 1250 RS posiada kolorowy wyświetlacz TFT.

Podsumowując, BMW R 1250 GS Adventure 2019 wyróżnia się świetnym komfortem jazdy, ekstremalnym zasięgiem, dobrą ergonomią, doskonałą ochroną przed warunkami atmosferycznymi, mocnym momentem obrotowym oraz opcjami personalizacji. Natomiast BMW R 1250 RS 2019 charakteryzuje się precyzyjnym i stabilnym prowadzeniem, żywotnym silnikiem typu bokser, nowoczesnym wyglądem, pozycją siedzącą dostosowaną do turystyki, standardowym ABS-em i kontrolą trakcji, trybami jazdy do wyboru, kolorowym wyświetlaczem TFT oraz bogatą listą akcesoriów. Wady BMW R 1250 GS Adventure 2019 to wysoka waga zauważalna w strefie hamowania oraz wysoka cena. Natomiast wady BMW R 1250 RS 2019 to potencjalnie za niska szyba przednia oraz konieczność dokupienia wielu funkcji za dodatkową opłatą.

Specyfikacja techniczna BMW R 1250 GS Adventure 2019 w porównaniu do BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019
BMW R 1250 RS 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra102.5 mmśrednica cylindra102.5 mm
skok tłokaskok tłoka76 mmskok tłoka76 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna136 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy143 Nmmaksymalny moment obrotowy143 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji12.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy52 mmOtwór przepustnicy52 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzenieciecz-powietrzeChłodzenieciecz-powietrze
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,254 cm³Pojemność skokowa1,254 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieTeleleverPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok210 mmskok140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok220 mmskok140 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramySilnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy65.1 stopieńkąt główki ramy62.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła95.4 mmwyprzedzenie przedniego koła110.8 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica305 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica276 mmŚrednica276 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, Ride by WireSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,270 mmDługość2,202 mm
SzerokośćSzerokość952 mmSzerokość925 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,504 mmRozstaw osi1,530 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od890 mmWysokość siedzenia od820 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)268 kgMasa mokra (z ABS)243 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa30 lPojemność zbiornika paliwa18 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Regulowana przednia szybawyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Uniwersalna bron z Bawarii, która z latwoscia poradzi sobie równiez z ambitnymi jazdami w terenie. Dzieki dodatkowym 2 centymetrom skoku zawieszenia i 10 litrom paliwa wiecej w zbiorniku, zadna trasa nie jest dla niego zbyt daleka, a zadne wyzwanie zbyt duze. Stosunkowo nisko polozony srodek ciezkosci pomaga w prowadzeniu, a mocniejszy silnik znacznie zbliza go do zwyklego R 1250 GS pod wzgledem dynamiki jazdy. W nowej generacji modelu 1250, oprócz poprawionego silnika, który zapewnia jeszcze lepsze wlasciwosci jezdne, oferuje równiez dodatkowe standardowe wyposazenie i bezpieczenstwo. Jednak najgrozniejszy konkurent Adventure nadal czai sie na jego wlasnym podwórku, poniewaz konwencjonalny, bardziej przystepny cenowo GS jest juz swietnym wszechstronnym motocyklem.

swietny komfort jazdy

ekstremalny zasieg

dobra ergonomia

doskonala ochrona przed warunkami atmosferycznymi

z mocnym dolem obrotowym

czysta reakcja

ogólnie dobre wlasciwosci jezdne dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci

opcje personalizacji

Wysoka waga zauwazalna w strefie hamowania

wysoka cena

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

Wizualnie, nowe BMW R 1250 RS jest jedynym z pieciu duzych bokserów, który naprawde przeszedl powazne zmiany. Pasuje to bardzo dobrze, poniewaz nowy silnik ShiftCam z jego cudowna suwerennoscia z zakresu obrotów zmienil charakter, RS jest teraz jeszcze lepszym tourerem. Nadal nie jest to lekki, kompaktowy motocykl, ale oferuje wspaniala stabilnosc i komfort, jedynie ochrona przed wiatrem moglaby byc nieco lepsza. Sportowy charakter jednak równiez nie zostal zaniedbany, ogromnie mocna jednostka napedowa typu bokser jest niezwykle zwrotna. Jak zwykle Bawarczycy sa swietni w oferowaniu atrakcyjnej listy akcesoriów, z których niektóre znaczaco przyczyniaja sie do dobrych osiagów: Przy czesto zmieniajacych sie warunkach obciazenia (pasazer, bagaz) nie powinno zabraknac zawieszenia ESA, a dla najwyzszej radosci z jazdy - asystenta zmiany biegów Pro.

Precyzyjne i stabilne prowadzenie

zwrotny, zywotny silnik typu bokser

nowoczesny wyglad

pozycja siedzaca dostosowana do turystyki

ABS i kontrola trakcji w standardzie

tryby jazdy do wyboru

kolorowy wyswietlacz TFT i reflektory LED w standardzie

bogata lista akcesoriów.

Szyba przednia moglaby byc wyzsza

wiele funkcji za dodatkowa oplata

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1250 GS Adventure vs BMW R 1250 RS

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2019 a motocyklem BMW R 1250 RS 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2019 jest około 32% wyższa. BMW R 1250 GS Adventure 2019 doświadcza spadku wartości w wysokości 4 100 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 1 400 PLN w przypadku motocykla BMW R 1250 RS 2019. W porównaniu do motocykla BMW R 1250 RS 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2019, a dokładnie 24 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS Adventure. Wynosi on 51 dni w porównaniu z 76 dni dla motocykla BMW R 1250 RS. Od roku modelowego 2019 30 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1250 GS Adventure oraz 11 od roku modelowego 2019 na temat motocykla BMW R 1250 RS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1250 GS Adventure został opublikowany 06.11.2018 i jak dotąd uzbierał 43 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1250 RS opublikowany 06.11.2018 uzyskał do tej pory 77 400 wyświetleń.

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1250 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG