Honda CB125R 2019 vs. Suzuki GSX-S750 2019

Honda CB125R 2019

Suzuki GSX-S750 2019

Przegląd - Honda CB125R 2019 vs Suzuki GSX-S750 2019

Honda CB125R 2019

Suzuki GSX-S750 2019

Specyfikacja techniczna Honda CB125R 2019 w porównaniu do Suzuki GSX-S750 2019

Honda CB125R 2019

Suzuki GSX-S750 2019

Honda CB125R 2019

Suzuki GSX-S750 2019

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	58 mm	średnica cylindra	72 mm
skok tłoka	skok tłoka	57.2 mm	skok tłoka	46 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	13.3 KM	Moc maksymalna	114 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	10 Nm	maksymalny moment obrotowy	81 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11	Stopień kompresji	12.3
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	2	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	OHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	125 cm³	Pojemność skokowa	749 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	41 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Rura centralna	Typ ramy	Twin Tube
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65.8 stopień	kąt główki ramy	64.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	90.2 mm	wyprzedzenie przedniego koła	104 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	296 mm	Średnica	310 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	240 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,015 mm	Długość	2,125 mm
Szerokość	Szerokość	820 mm	Szerokość	785 mm
Wysokość	Wysokość	1,055 mm	Wysokość	1,055 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,345 mm	Rozstaw osi	1,455 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	816 mm	Wysokość siedzenia od	820 mm
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A1	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CB125R 2019

Najmniejszy przedstawiciel wsród naked bike'ów od Hondy nie musi sie ukrywac, bo przynajmniej wizualnie niewiele ustepuje swoim wiekszym siostrom Neo Sports Cafe. Co prawda moc szczytowa 13,3 KM nie jest miara wszechrzeczy w segmencie 125 cm3, ale Honda moze zdobyc punkty dzieki masie gotowej do jazdy wynoszacej zaledwie 126 kg. Zwiazane z tym zabawne prowadzenie motocykla A1 jest zapewnione - trudno wyobrazic sobie bardziej przyjazny dla poczatkujacych jezdziec! Jak mozna sie spodziewac po japonskim producencie, CB125R jest niesamowicie dobrze zbudowany jak na te klase pojazdów - brawo!

Dobra reakcja...

Najwyzsza jakosc wykonania jak na 125-tke

Sportowe podwozie zapewnia zwawe prowadzenie

Wszystkie swiatla LED

...niemniej jednak troche wiecej mocy byloby pozadane

pozycja siedzaca nieco ograniczona