Yamaha MT-10 SP 2020 vs. Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

Loading...

Przegląd - Yamaha MT-10 SP 2020 vs Yamaha MT-10 2022

Motocykl Yamaha MT-10 SP rocznik 2020 i Yamaha MT-10 rocznik 2022 to dwa różne modele motocykli, które mają wiele cech wspólnych, ale również kilka istotnych różnic.

Oba modele mają ten sam typ silnika - czterocylindrowy silnik w układzie rzędowym o pojemności skokowej 998 cm³. Oba motocykle mają również tę samą moc maksymalną - 160 KM dla MT-10 SP 2020 i 166 KM dla MT-10 2022. Maksymalny moment obrotowy jest również podobny - 111 Nm dla MT-10 SP 2020 i 112 Nm dla MT-10 2022. Oba modele mają również wstrzyknięcie paliwa, chłodzenie cieczą i cztery cylindry.

Jeśli chodzi o zawieszenie, Yamaha MT-10 SP 2020 ma widelec teleskopowy Upside-Down marki Öhlins z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Öhlins. Natomiast Yamaha MT-10 2022 ma widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba z tą samą regulacją, a tylne zawieszenie to również ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Kayaba. Oba modele mają również ramę typu Deltabox wykonaną z aluminium.

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Jeśli chodzi o hamulce, oba modele mają podwójny dysk przedni o średnicy 320 mm. Oba modele również mają system ABS.

W kwestii systemów wspomagających, Yamaha MT-10 SP 2020 ma zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, system Ride by Wire i kontrolę trakcji. Natomiast Yamaha MT-10 2022 ma dodatkowo ABS na zakrętach, asystenta zmiany z blipperem, tempomat i kontrolę trakcji.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba modele mają takie same szerokości i średnice opon. Rozstaw osi jest minimalnie większy w przypadku MT-10 2022 - 1405 mm w porównaniu do 1400 mm w MT-10 SP 2020. Wysokość siedzenia jest również minimalnie większa w MT-10 2022 - 835 mm w porównaniu do 825 mm w MT-10 SP 2020. Masa mokra z ABS jest minimalnie większa w MT-10 2022 - 212 kg w porównaniu do 210 kg w MT-10 SP 2020. Oba modele mają również zbiornik paliwa o pojemności 17 litrów.

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

Jeśli chodzi o zalety, Yamaha MT-10 SP 2020 ma świetny dźwięk silnika, wysokiej jakości zawieszenie i podwozie, przyjemną ochronę przed wiatrem, wygodną pozycję siedzącą i świetną reakcję silnika. Natomiast Yamaha MT-10 2022 ma wspaniały silnik CP4, świetny pakiet elektroniki, unikalny wygląd, wygodną pozycję siedzącą, czytelne instrumenty i ABS na zakrętach.

Jeśli chodzi o wady, Yamaha MT-10 SP 2020 ma lepszy quickshifter niż inne modele, ale ma również wysokie zużycie paliwa. Natomiast Yamaha MT-10 2022 nie ma regulacji dźwigni sprzęgła, przewodów hamulcowych typu steel-flex i ma nieco mniejszy wyświetlacz.

Podsumowując, Yamaha MT-10 SP 2020 i Yamaha MT-10 2022 to dwa różne modele motocykli, które mają wiele podobieństw, ale również kilka istotnych różnic. Oba modele mają mocne silniki, wysokiej jakości zawieszenie i podwozie, oraz wiele zaawansowanych systemów wspomagających. Ostateczny wybór zależy od preferencji i priorytetów kierowcy.

Specyfikacja techniczna Yamaha MT-10 SP 2020 w porównaniu do Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 SP 2020
Yamaha MT-10 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra79 mmśrednica cylindra79 mm
skok tłokaskok tłoka50.9 mmskok tłoka50.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna160 KMMoc maksymalna166 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy111 Nmmaksymalny moment obrotowy112 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12 Stopień kompresji12
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaÖhlinsMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaÖhlinsMarkaKayaba
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyDeltaboxTyp ramyDeltabox
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła102 mmwyprzedzenie przedniego koła102 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica220 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,095 mmDługość2,100 mm
SzerokośćSzerokość800 mmSzerokość800 mm
WysokośćWysokość1,110 mmWysokość1,165 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,400 mmRozstaw osi1,405 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od825 mmWysokość siedzenia od835 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)210 kgMasa mokra (z ABS)212 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP imponuje wysokim stopniem perfekcji polaczonym z duza dawka emocji. Rzadko kiedy japonskim producentom udaje sie tak gleboko wniknac w domene Europejczyków. Motocyklem mozna jezdziec bardzo zawziecie, gdy zajdzie taka potrzeba, ale mozna go równiez uzywac w bardzo cywilizowany sposób w ruchu miejskim. Co wiecej, elektronicznie regulowane zawieszenie Öhlins zapewnia równiez duzy komfort jazdy. Podsumowujac, jest to znakomity wszechstronny motocykl, który potrafi znacznie wiecej niz tylko swietnie wygladac.

Swietny dzwiek - nie glosny, ale zawsze charyzmatyczny

wysokiej jakosci zawieszenie i podwozie

przyjemna ochrona przed wiatrem

zaskakujaco wygodna pozycja siedzaca

swietna reakcja silnika.

Quickshifter 2020 juz lepszy od innych producentów

wysokie zuzycie paliwa

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

Nowy MT-10 jest naprawde udana ewolucja swojego poprzednika, ale pozostaje calkowicie wierny swojemu charakterowi. Nowy pakiet elektroniki z 6-osiowym IMU to strzal w dziesiatke, wszystkie funkcje sa tak dobrze strojone i tak dobrze ze soba wspólpracuja, ze jezdziec jest optymalnie wspierany przez elektronike w kazdej sytuacji, bez nadmiernego protekcjonalnego traktowania. Pozostale elementy zawieszenia i hamulców sa doskonale dopracowane, a wyglad w stylu Mad Max Brachialo zostal nieco stonowany w bezposrednim porównaniu z poprzednikiem, ale nadal pozostaje wyjatkowy i wyraznie rozpoznawalny jako MT-10.

Wspanialy silnik CP4

swietny pakiet elektroniki

unikalny wyglad

wygodna pozycja siedzaca

czytelne instrumenty

ABS na zakretach

Brak regulacji dzwigni sprzegla

brak przewodów hamulcowych typu steel-flex

nieco maly wyswietlacz

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha MT-10 SP vs Yamaha MT-10

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha MT-10 SP 2020 a motocyklem Yamaha MT-10 2022. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha MT-10. Wynosi on 151 dni w porównaniu do 173 dni dla motocykla Yamaha MT-10 SP. Od roku modelowego 2017 18 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha MT-10 SP oraz 32 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Yamaha MT-10. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha MT-10 SP został opublikowany 04.10.2016 i jak dotąd uzbierał 28 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha MT-10 opublikowany 17.11.2015 uzyskał do tej pory 20 700 wyświetleń.

Cena Yamaha MT-10 SP

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-10

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG