Honda XL750 Transalp 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Loading...

Przegląd - Honda XL750 Transalp 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda XL750 Transalp 2023 i Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 to dwa różne motocykle enduro, które mają swoje unikalne cechy i zalety.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023 ma silnik o pojemności 755 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 92 KM i moment obrotowy 75 Nm. Jest to dwucylindrowy silnik o wysokiej jakości wykonania, który zapewnia przyjemne doświadczenie jazdy. Motocykl jest również lekki i łatwy w prowadzeniu, co czyni go odpowiednim zarówno dla małych jak i wysokich jeźdźców. Ponadto, Transalp ma niskie zużycie paliwa, co jest korzystne dla osób, które często podróżują na dłuższe dystanse. Jednakże, niektóre komponenty mogą być przycięte pod kątem komfortu, co może wpływać na wygodę jazdy w trudniejszych warunkach. Ponadto, brakuje mu tempomatu, a najwyższej klasy quickshifter jest dostępny tylko jako opcja.

Z kolei, Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 jest wyposażony w trzycylindrowy silnik o pojemności 888 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 95,2 KM i moment obrotowy 87 Nm. Silnik ten jest pełen charakteru i zapewnia dynamiczną jazdę. Motocykl ma również znacznie poprawione zdolności terenowe, dzięki czemu jest idealny do jazdy w trudnym terenie. Tiger 900 Rally Pro oferuje również bogate wyposażenie standardowe, takie jak podgrzewane fotele dla jeźdźca i pasażera, co zapewnia dodatkowy komfort podczas podróży. Ponadto, ma dobre elementy zawieszenia, które zapewniają komfort jazdy nawet na nierównych nawierzchniach. Jednakże, niektórzy użytkownicy mogą narzekać na niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do jazdy w terenie oraz brak przycisków na lewej kierownicy.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Podsumowując, Honda XL750 Transalp 2023 i Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 to dwa różne motocykle enduro, które mają swoje unikalne cechy i zalety. Transalp jest dostępny, ma przyjemny silnik i niskie zużycie paliwa, podczas gdy Tiger 900 Rally Pro oferuje trzycylindrowy silnik pełen charakteru, poprawione zdolności terenowe i bogate wyposażenie standardowe. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Honda XL750 Transalp 2023 w porównaniu do Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda XL750 Transalp 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra87 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka63.5 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna92 KMMoc maksymalna95.2 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy75 Nmmaksymalny moment obrotowy87 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji11.27
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa755 cm³Pojemność skokowa888 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica45 mm
skokskok200 mmskok240 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
skokskok190 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy63 stopieńkąt główki ramy65.6 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła111 mmwyprzedzenie przedniego koła145.8 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiaFalaTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica255 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość838 mmSzerokość935 mm
WysokośćWysokość1,450 mmWysokość1,452 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,551 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16.9 lPojemność zbiornika paliwa20 l

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Transalp musial sprawdzic sie w kilku testach przy 1000PS w 2023 roku. Co zaskakujace, uzyskal szczególnie dobre wyniki w tescie z pasazerem na Teneryfie. Jego dostepny charakter sprawia, ze jazda motocyklem jest latwa. Mozesz cieszyc sie jezdziec i krajobrazem. Maszyna oferuje zaskakujaco duzo sportowego charakteru przy bardzo dostepnym charakterze. Podsumowujac, Transalp to swietny, wszechstronny motocykl.

Sportowy silnik, który jest równiez bardzo dostepny Cudownie latwy w obsludze silnik z gladkim jak maslo sprzeglem

Silnik jest bardzo zywotny

Precyzyjna skrzynia biegów

Duzy komfort i duzo miejsca dla pasazera

Sportowy silnik, a jednoczesnie niskie zuzycie paliwa

Przelaczniki i deska rozdzielcza sa ogólnie solidne

Ekonomiczny silnik

dobry stosunek ceny do wydajnosci

swietna stabilnosc

duza praktycznosc

Systemy wspomagajace kierowce musza radzic sobie bez IMU - dlatego bardzo defensywna kontrola

Zawieszenie oferuje zbyt maly zakres regulacji

brak tempomatu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

To imponujace, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub co chcesz zrobic z turystycznym enduro. I to z dojrzaloscia, która jest wrecz zdumiewajaca dla nowego modelu i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

znacznie poprawione zdolnosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zdolnosc do pokonywania dlugich dystansów.

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy w terenie

brak przelaczników na lewej kierownicy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda XL750 Transalp vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Jest kilka różnic między motocyklem Honda XL750 Transalp 2023 a motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 jest około 39% wyższa. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Honda XL750 Transalp 2023, a dokładnie 171 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda XL750 Transalp. Wynosi on 60 dni w porównaniu z 91 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Od roku modelowego 2023 15 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda XL750 Transalp oraz 22 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda XL750 Transalp został opublikowany 08.09.2022 i jak dotąd uzbierał 57 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 900 Rally Pro opublikowany 03.12.2019 uzyskał do tej pory 65 300 wyświetleń.

Cena Honda XL750 Transalp

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG