Kawasaki Versys 1000 SE 2019 vs. BMW R 1200 GS 2016

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Loading...

Przegląd - Kawasaki Versys 1000 SE 2019 vs BMW R 1200 GS 2016

Kawasaki Versys 1000 SE 2019 i BMW R 1200 GS 2016 to dwa popularne motocykle enduro, które mają swoje unikalne cechy i specyfikacje techniczne.

Kawasaki Versys 1000 SE 2019 jest wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 1043 cm³, który generuje maksymalną moc 120 KM i moment obrotowy wynoszący 102 Nm. Silnik ten jest napędzany przez łańcuch, co zapewnia płynne i dynamiczne przyspieszenie. Motocykl ten ma również szeroki zakres regulacji zawieszenia, zarówno z przodu, jak i z tyłu, co pozwala na dostosowanie go do indywidualnych preferencji. Rama wykonana z aluminium zapewnia lekkość i wytrzymałość, a podwójne tarcze hamulcowe z przodu gwarantują skuteczne i pewne hamowanie. Versys 1000 SE ma również duży zbiornik paliwa o pojemności 21 litrów, co pozwala na długie podróże bez konieczności częstego tankowania. Wysokość siedzenia wynosząca 840 mm i średnica przedniej opony 17 cali zapewniają wygodną i stabilną jazdę.

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Z kolei BMW R 1200 GS 2016 posiada dwucylindrowy silnik typu bokser o pojemności 1170 cm³, który generuje moc 125 KM i moment obrotowy 125 Nm. Silnik ten jest napędzany przez wał napędowy, co zapewnia płynną i bezawaryjną pracę. Rama wykonana ze stali jest solidna i trwała, a podwójne tarcze hamulcowe z przodu zapewniają skuteczne i pewne hamowanie. R 1200 GS ma również wygodną pozycję siedzącą, wysokość siedzenia wynoszącą 850 mm i średnicę przedniej opony 19 cali, co zapewnia stabilność i pewność jazdy. Motocykl ten ma również niskie zużycie paliwa, co jest korzystne dla podróżujących na dłuższe dystanse.

Kawasaki Versys 1000 SE 2019 ma wiele zalet, takich jak doskonała reakcja silnika dzięki technologii Ride-By-Wire, bogaty pakiet elektroniki, który zapewnia pełne zadowolenie kierowcy, oraz łatwo regulowane elektroniczne zawieszenie. Również wygodna pozycja siedząca i doskonała ochrona przed wiatrem są atutami tego motocykla.

Z drugiej strony, BMW R 1200 GS 2016 ma mocny silnik, niskie zużycie paliwa, wygodną pozycję siedzącą i wysoką reputację. Może być również używany w terenie, co czyni go wszechstronnym motocyklem.

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Oba motocykle mają również pewne wady. Kawasaki Versys 1000 SE 2019 może być kosztowny ze względu na wiele technologii, które są dostępne jako opcje dodatkowe. Ponadto, przednia szyba nie jest optymalnie regulowana, co może być niewygodne dla niektórych kierowców. Natomiast BMW R 1200 GS 2016 ma długą i kosztowną dopłatę, a także przednie zawieszenie Telelever, które może wymagać pewnego przyzwyczajenia. Ostre hamulce mogą być również nieco trudne do opanowania.

Podsumowując, Kawasaki Versys 1000 SE 2019 i BMW R 1200 GS 2016 to dwa różne motocykle enduro o swoich unikalnych cechach. Oba mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze motocykla.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Versys 1000 SE 2019 w porównaniu do BMW R 1200 GS 2016

Kawasaki Versys 1000 SE 2019
BMW R 1200 GS 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra101 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka73 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna120 KMMoc maksymalna125 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,700 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy102 Nmmaksymalny moment obrotowy125 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.3 Stopień kompresji12.5
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniePowietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,043 cm³Pojemność skokowa1,170 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieStrut
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatoraZacisk stały

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,240 mmDługość2,207 mm
SzerokośćSzerokość895 mmSzerokość953 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,520 mmRozstaw osi1,507 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)250 kgMasa mokra (z ABS)238 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Rozwiazanie Kawa zaprojektowane dla sektora adventure jest bezkompromisowa, uniwersalna bronia w sektorze sport touring. Najwieksza sila maszyny: maksymalny komfort w polaczeniu z najnowoczesniejsza technologia i odpowiednia doza sportowego charakteru. Ride-By-Wire w polaczeniu z systemem KECS i wyposazeniem elektronicznym zapewnia super reakcje przy jednoczesnych maksymalnych mozliwosciach turystycznych. Precyzyjnie regulowana przepustnica, plynne sprzeglo i elektroniczne zawieszenie zapewniaja niemal majestatyczny poslizg na drodze. Jednoczesnie swietna pozycja do jazdy wraz z dopasowana, choc nie najpiekniejsza, przednia szyba zapewniaja najlepsza aerodynamike - brawo!

Ride-By-Wire dziala swietnie i zapewnia nienaganna reakcje silnika

Swietny pakiet elektroniki, który powinien sprawic, ze jezdziec bedzie w pelni zadowolony

Swietne elektroniczne zawieszenie, które mozna latwo regulowac

Fantastyczny rzedowy czterocylindrowy silnik z najlepsza reakcja

Bardzo wygodna pozycja siedzaca

Najlepsza ochrona przed wiatrem

Niestety, wiele technologii równiez odpowiednio kosztuje...

przednia szyba nie jest optymalnie regulowana

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

GS czuje sie jak w domu niemal wszedzie - ale tylko w ograniczonym stopniu na torze wyscigowym. Przyjemnie jest poczuc moc czesciowo chlodzonego woda dwucylindrowego silnika typu bokser na wyjsciu z zakretu - 125 KM tylko na papierze wydaje sie znacznie slabsze niz 150 czy nawet 160 KM konkurencji. Przy 125 niutonometrach momentu obrotowego przyspieszenie od samego dolu i tak jest znakomite, a przy wadze 238 kilogramów GS nie ma ze soba zbyt wiele tluszczu, pomimo swojego masywnego wygladu. W bardzo ciasnych zakretach niski srodek ciezkosci równiez ma pozytywny wplyw - BMW R 1200 GS jest bardzo trudny do zlamania! Nawet przednie zawieszenie Telelever, które zapobiega przechylaniu sie przedniego kola podczas hamowania, idealnie pasuje do ogólnego pakietu GS i tylko nieznacznie umniejsza jego sportowy charakter.

Mocny silnik

niskie zuzycie paliwa

wygodna pozycja siedzaca

moze byc równiez uzywany w terenie

wysoka reputacja

Dluga i kosztowna doplata

przednie zawieszenie Telelever wymaga przyzwyczajenia

bardzo ostre hamulce

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Versys 1000 SE vs BMW R 1200 GS

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Versys 1000 SE 2019 a motocyklem BMW R 1200 GS 2016. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1200 GS 2016 jest około 12% wyższa. Spadek wartości motocykla Kawasaki Versys 1000 SE 2019 wynosi 5 770 PLN po pierwszym roku oraz 7 880 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 2 220 PLN oraz 4 740 PLN dla motocykla BMW R 1200 GS 2016. W porównaniu z motocyklem BMW R 1200 GS 2016 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Kawasaki Versys 1000 SE 2019, a konkretnie 10 w porównaniu do 47. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1200 GS. Wynosi on 70 dni w porównaniu do 107 dni dla motocykla Kawasaki Versys 1000 SE. Od roku modelowego 2019 12 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Versys 1000 SE oraz 98 od roku modelowego 2005 na temat motocykla BMW R 1200 GS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Versys 1000 SE został opublikowany 06.11.2018 i jak dotąd uzbierał 25 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1200 GS opublikowany 20.01.2004 uzyskał do tej pory 19 100 wyświetleń.

Cena Kawasaki Versys 1000 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1200 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH