BMW R 1200 RT 2017 vs. Triumph Trophy SE 2015
BMW R 1200 RT 2017
Triumph Trophy SE 2015
Przegląd - BMW R 1200 RT 2017 vs Triumph Trophy SE 2015
BMW R 1200 RT 2017
Triumph Trophy SE 2015
Specyfikacja techniczna BMW R 1200 RT 2017 w porównaniu do Triumph Trophy SE 2015
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
BMW R 1200 RT 2017
Bylo do przewidzenia, ze nowy R 1200 RT bedzie sprawowal sie jeszcze lepiej z nowym, czesciowo chlodzonym woda silnikiem typu bokser. Choc 125 KM i 125 niutonometrów momentu obrotowego ma sporo do udzwigniecia przy 274 kilogramach gotowych do jazdy, RT zachowuje niesamowita zwawosc od spodu. Dzieki temu jest niezwykle zwrotny, zwlaszcza przy wyjsciu z zakretu po spince do wlosów. W polaczeniu z asystentem zmiany biegów Pro (który jest oczywiscie dostepny za dodatkowa oplata), biegi po prostu sie slizgaja, a ty mimowolnie poruszasz sie bardziej sportowo, niz byc moze zamierzales. Duzymi zaletami R 1200 RT sa dobra jakosc wykonania, prosta i latwa do zrozumienia zasada dzialania oraz, co nie mniej wazne, maly promien skretu.
Triumph Trophy SE 2015
Jak wszyscy wiemy, pierwsze wrazenie moze byc mylace: Trophy SE wyglada na wyjatkowo nieporeczny i nieruchomy podczas postoju, ale jest bardziej zwrotny niz sie spodziewano. W przyjemny sposób udaje mu sie pokonywac nawet najciasniejsze zakrety za jednym zamachem. Pomaga w tym oczywiscie mocny silnik z dobrym ciagiem w dolnym zakresie obrotów - nie nalezy spodziewac sie po nim zadnych przykrych niespodzianek. Wyposazenie równiez jest imponujace i nie pozostawia nic do zyczenia, na czele z systemem hi-fi, elektrycznie sterowana przednia szyba, tempomatem i wieloma innymi udogodnieniami. Obsluga wielu przycisków nie jest do konca intuicyjna, a wyczucie poszczególnych elementów mogloby byc nieco wyzszej jakosci. Triumph Trophy SE nie jest jednak w zadnym wypadku zle wykonczony, a jego zwrotny wyglad sprawia, ze jezdzi sie nim wyjatkowo dobrze.
