Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Suzuki V-Strom 650 2009

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Suzuki V-Strom 650 2009

Porównując motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 z motocyklem Suzuki V-Strom 650 rocznik 2009, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Triumph Tiger 900 Rally Pro ma większą pojemność skokową silnika (888 cm³) w porównaniu do Suzuki V-Strom 650 (645 cm³). Ponadto, moc maksymalna Tigera wynosi 95,2 KM, podczas gdy Suzuki osiąga 49 KM. Również moment obrotowy w przypadku Triumpha wynosi 87 Nm, podczas gdy Suzuki ma 60 Nm. Oba motocykle mają przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Jeśli chodzi o zawieszenie, Tiger 900 Rally Pro oferuje regulację kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia zarówno w przednim, jak i tylnym zawieszeniu. Natomiast Suzuki V-Strom 650 ma jedynie regulację obciążenia wstępnego w obu zawieszeniach.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Podwozie obu motocykli różni się również. Tiger 900 Rally Pro ma stalową ramę rurową, podczas gdy V-Strom 650 ma aluminiową ramę typu Twin-Spar.

W przypadku hamulców przednich oba motocykle mają podwójny dysk. Opony przednie mają różne średnice - 21 cali w przypadku Tigera i 19 cali w przypadku Suzukiego. Opony tylne mają taką samą szerokość (150 mm) i średnicę (17 cali) w obu motocyklach.

Rozstaw osi jest podobny w obu motocyklach - 1551 mm dla Tiger 900 Rally Pro i 1555 mm dla V-Strom 650. Wysokość siedzenia jest nieco wyższa w przypadku Tigera (850 mm) w porównaniu do Suzukiego (820 mm). Pojemność zbiornika paliwa jest również różna - 20 litrów dla Tigera i 22 litry dla V-Stroma.

Jeśli chodzi o zalety, Tiger 900 Rally Pro ma trzycylindrowy silnik pełen charakteru, znacznie poprawione zdolności terenowe, komfortowe elementy zawieszenia, quickshifter z blipperem w standardzie, bogate wyposażenie standardowe, w tym podgrzewane fotele dla jeźdźca i pasażera, dobrą ergonomię, dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz zdolność do pokonywania długich dystansów.

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

Z kolei Suzuki V-Strom 650 ma dobrej jakości podwozie, zrelaksowaną pozycję jazdy, stosunkowo mocny silnik, agresywną rurę wydechową, osłony dłoni i umożliwia zrelaksowaną jazdę.

Jeśli chodzi o wady, Tiger 900 Rally Pro ma niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do jazdy w terenie i brak przelaczników na lewej kierownicy. Natomiast Suzuki V-Strom 650 ma niezbyt wyrafinowany wygląd i nieco za małą przednią szybę.

Podsumowując, Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 oferuje większą moc, lepsze zdolności terenowe, bardziej zaawansowane zawieszenie i bogate wyposażenie. Z kolei Suzuki V-Strom 650 rocznik 2009 ma solidne podwozie, mocny silnik i zrelaksowaną pozycję jazdy. Ostateczny wybór motocykla zależy od preferencji jeźdźca i zamierzonego zastosowania.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 w porównaniu do Suzuki V-Strom 650 2009

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Suzuki V-Strom 650 2009

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra81 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka62.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna49 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,800 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy60 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,400 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.27 Stopień kompresji11.5
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa645 cm³

Przednie zawieszenie

RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin-Spar

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość840 mm
WysokośćWysokość1,452 mmWysokość1,390 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,551 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od820 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa22 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

To imponujace, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub co chcesz zrobic z turystycznym enduro. I to z dojrzaloscia, która jest wrecz zdumiewajaca dla nowego modelu i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

znacznie poprawione zdolnosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zdolnosc do pokonywania dlugich dystansów.

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy w terenie

brak przelaczników na lewej kierownicy

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

W zasadzie z V-Stromem mozna zrobic wszystko. Na przyklad jest to wierny motorower, który niezawodnie dowozi do pracy dzien po dniu. Ale jest to równiez rower weekendowy, dzieki któremu mozesz sprawic, ze Kalte Kuchl lub Soboth beda niebezpieczne w niedziele. I oczywiscie V-Strom jest szczególnie odpowiedni na dluzsze wycieczki i podróze.

Dobroduszne podwozie

zrelaksowana pozycja jazdy

stosunkowo mocny silnik

agresywna rura wydechowa

oslony dloni

zrelaksowana jazda.

Niezbyt wyrafinowany wyglad

przednia szyba troche za mala.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Suzuki V-Strom 650

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 a motocyklem Suzuki V-Strom 650 2009. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 jest około 197% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 650 2009 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, a konkretnie 4 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 650. Wynosi on 43 dni w porównaniu do 91 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Od roku modelowego 2020 22 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro oraz 38 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki V-Strom 650. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 650 opublikowany 16.09.2003 uzyskał do tej pory 4 000 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG